W124 420Е ===> Е500 (Санкт-Петербург)
 

Это уже второй завершенный проект по установке М119 и 722.6 в W124 420Е, первый не фотографировали, но где-то наверное есть опубликованный, уже от владельца





Итак, начнем :



как всегда бывает повезли его незнамо куда ребятам, которые все сделают по-быстрому и недорого, в результате ожидаемый результат, машину привезли на эвакуаторе, запчасти на газели.



1. мотор от W210 c АКПП 722.6 установлен на кузов

2. машина разобрана до железа

3. штатная проводка местами отсутствует



Для любителей или просто для желающих такое сделать с машиной перечислю что необходимо сделать для более менее штатной работы всех систем:



1. мотор рестайл + ЭБУ + ключ + блок авторизации, если есть все с одной машины это хорошо, если нет - не беда, но доп расходы

2. АКПП + ЭБУ + кулиса от 722.6 + карданный вал (подбор или изготовление) + фланец заднего редуктора

3. Блок АБС с ASR или ESP гидравлическая часть c кронштейном + ЭБУ + задние кулаки от W202

4. Приборная панель, в нашем случае от W210, но можно обойтись штатной



что получилось по мотору

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]





Блок ABS

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Компоновка блоков управления

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Приборная панель , не переделана под 124, у владельца свой замысел

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


с выключенной системой ASR, обязательная опция для любителей жечь резину




[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



Ключ зажигания с антенной иммобилайзера получилось сделать от W!40


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



Кулиса АКПП


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



В дополнение, был установлен вентилятор радиатора от W211, НО имейте ввиду ШИМ сигнал управления вентилятором ЭБУ 119 мотора не умеет, для этого устанавливается доп. блок

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

немного видосиков













Результат работы выглядит так


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]




что и как было сделано , спрашивайте, нюансов более чем достаточно, всех не перечислить

С Одной стороны - прикольно, там много возни по скрещиванию и это достойно уважения, но с другой стороны - зачем ? какая идея ? тюнинг ради процесса ?

мотор 347 лс от е50 я так понял?
замеры не делали?
ESP технически можно сделать чтоб работало?
интересно как едет в общем

esp можно думаю, только зачем. ASR за глаза хватает чтобы не улететь никуда по городу. С отключенным реально страшно ездить.

да 347 л.с.

не трамблерный мотор и пятиступенчатая коробка это +100500 к надежности

надежность это отлично и коробка 5 ст это тоже хорошо для езды по трассе
цена проекта будет озвучена?
мне кажется на эти деньги можно и полностью 3ю коробку перебрать, и все трамблеры с лихвой починить на стоке ))

кстати, задний редуктор менялся?

у аср все хорошо кроме того что она тупо медленнее работает
там где есп будет моргать треугольником и немного подтормаживать, но при этом машина будет продолжать разгон, аср будет адово душить мотор и мешать ехать, ну и плюс воздействие только на 2 колеса а не на все 4
аср это да лучше чем ничего 100% но ездить мешает
может тогда лсд пару от 126 поставить как вариант..

замеры интересны, стрельните драги у когонить или рейслоджик

нет, думаю не стоит, там страшных цифр нет :)


нет, фланец на 4 болта поставили и EGS переписали


в следующий раз поставим ESP сравним :D


так дифицит же


у нас зима как бы :D сугробы , новый год , водка , медведи

211 е500 :shock: за куда меньшие деньги решает все задачи на 200%.

Но здорово заморочились :thumbup:

ну и зря)))


егс 51 или 52?

редуктор то 2.65 а на 500 был 2.82

с какой-нить джапанской машины, вон щас куча разборок в находке и иже с ними


нормальный неубитый 500й стоит еще приличных денег
ну и машина другая прям совсем, думаю хозяину духа старого мерседеса хотелось больше

е500 211 при желании покупается за 500. С такой суммой смотреть целый 124й не стоит. про стоимость переделок вообще молчу. :shock:

Дух старого мерседеса улетучивается пропорционально переделкам... А так не вижу противоречий распотрошить 210й в8 и воткнуть это в 124. и будет и легкий не греющийся в8 и 6я коробка и 4 матик (при желании) и тормоза и рулевая рейка.

скоро увидите W204 со М113 АКПП 9 полный привод и другой W204 с МКПП М113К

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


ну это уже не так сложно, пока трудности видятся только в приводах на полный привод

если аккуратно, то нормально получается [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

и еще 300+ туда на сервис, естественно при хорошем кузове..


да потому что пытаться переделать полмашины изначально это бред

а вот это как по мне так полный перебор

не совсем понимаю такой объем переделок в принципе, проще сразу 210-55 купить))

если переделывать 124 в 500й то ставить нужно то что стояло
так же как и не вижу проблем в трамблерном 119 и старой 3й коробке
все это можно обслужить нормально и ездить годами
ну разве что вискомуфту на электровентиль заменить


78rus,
егс 51й я так понимаю, кто переписывал?
обратиться можно будет если что?

да