Выбор w222 s500 или 6.3 amg
 

Доброго вечера.Хотелось услышать ваше мнение в приобретение авто.
Рассматриваю 3-летний w222 500 или 6.3.Какие будут мнения,что правильней купить.Услугами водителя не пользуюсь.

Я голосую за 500. Для комфортной езды предостаточно.

раз проехав на 63 машине,остальное воспринимаешь как шлак,имхо...

спасибо за мнения.

S500 вполне достаточно на каждый день. 6.3 да, повеселее. но за это платим более жесткой подвеской и нервным характером коробки ;)

s500 практичней получается значит...

конечно ;) я бы даже сказал, что для спокойной жизни и S400 вполне за глаза ;)

для города даже 350 дизель наиболее подходящий вариант

Этот вариант более подходящий только для такси.
В случае собственного владения-вибрирующий S с чёрным дымом и тарахтением-это бред. Про имиджевую часть вообще умолчу:faceoff:

мы про 222 говорим, а не про трактор беларусь. 70000 пробега никаких вибраций и дыма нет.

Если в первую очередь нужен комфорт, то 500

63 не комфорт?

пожестче будет. особенно сзади

ре
 

очень тонкая разница,практически не заметна,а в сравнении с эмоциями и кайфом драйва,машина ж едет 63!!! ...нивелируется!

У каждого свои взгляды на комфорт и динамику. Для меня в авто комфорт на первом месте, для драйва мотоцикл и самолет

Так и до А класса можно дойти...)

Если речь о 222 то какой может быть дизель?
На тесте с пробегом 5к км машины ощутимо трясёт даже больше чем тот же GL. Возможно вес играет значение, но это не важно. Престиж/комфорт/активная безопасность-это не про 222 дизель. А что остаётся? красивый кузов на который можно шильдики амг повесить?...
Тут нужно либо трусы надеть, либо крестик снять, как мне видится. В случае дизельного 222, естественно.

я не в курсе, что там трясет на тесте, пока двигатель холодный есть легкая вибрация, настолько легкая, что её трудно уловить, на прогретом двигателе тишина и по звуку не поймешь даже что это дизель. про активную безопасность подробнее?
автор рассматривает 500 или 63 держаные, при том надо понимать большинство 500ых будут из под водителя со всеми вытекающими последствиями, а 63 вообще проблема найти живой, когда их выбор происходит в ценовом диапазоне близком к 500.
поэтому оптимальный вариант заключается в дизеле, который не доставляет проблем в эксплуатации, динамики достаточно в городе, и расход топлива позволяет реже заезжать на заправку.

тем более тут мнения из разряда "раз проехал на 63", "на тесте машину трясет", соответствуют мимолетным ощущениям от автомобиля, тогда уж автору рекомендую тесты на ютюбе посмотреть, там хотя бы люди дольше 5 минут с подобными автомобилями проводили.

Может быть отделим мух от котлет?
От того в курсе вы или нет не меняется большая вибронагруженность дизельного авто. Видимо вы привыкли к этой "трясучке" да любой может привыкнуть, вопрос хочет ли привыкать - оставим для ТС.
Про активную безопастность-обгоны на трассе, на скоростях 140-180 км/ч. Не с трясущейся ногой, которая давно к кикдауне а фуру по встречке обогнать всё не получается, а моментально, без поседения. Про эластичность бензинового мотора на скоростях выше 120 кмч умолчу.
Да полно живых авто, тут вопрос не как найти, а что брать был.
С точки зрения сэкономить 500 рублей на заправке дизель и правда интересней, но речь о 222, какая экономия в три копейки, на чём, зачем?
Автор насколько я понял не в убер собрался устраиваться с этим авто...
Эта история вечна-каждый берет то, что может себе позволить, а потом нахваливает приобретенное... Пусть ТС сам решает и желательно с тест драйвами.