W245 помогите отзывами об этом авто
 

Ребят, предложили мне тут на выбор 2 варианта Б класса.
Оба 2008 года
Один дизель, другой бензин(NGT)
пробеги приемлемые, в пределах разумного
обе машины в германии

Кто что знает про них? Какие косяки и как они по моторам?
Косяки дизеля и косяки бензинового мотора(на 211ом с мотором 1,8 бензин проблема с цепью и звездами ГРМ), тут интересно так же?

Как по АКПП они?
Как по ходовой?

Буду очень призенателен если дадите дельных советов по этим авто
Спасибо )

Я за дизель - тарахтит себе и ладно. Норм едет версия b200 turbo, остальные овощи.

Я за NGT, дешевое топливо и ресурс мотора не ограничен,при правильной эксплуатации.

Два года слежу за объявлениями,версии В200 турбо у 245-го свежее 2005-06 г.в.не попадаются,прочитал что вроде до 2010 их выпускали.Наверное к нам не поставлялись больше,я бы обменял))

Я тут как то писал, что у меня цепь на Б200 турбо оборвало на 133000, оказалось поршень оторвало, блок двигателя на две части лопнул. )))) но сцуко конечно едет)))

Где-то и B250 ведь есть, в мануале они упомянуты.

Что бы не выбрали, везите сразу из Германии вторую коробку в багажнике:) Когда варик умрет, а он умрет, не будете за доставку переплачивать:)

П.С. Я на дизеле езжу B180, заправляюсь редко, проблем особых нет. Тарахтит, конечно, громче, чем бензиновые, ну и что? В салоне (у меня, во всяком случае, это не особо слышно. Если подушки двигателя в нормальном состоянии - то и вибрации незаметные. Даже форсунки еще живы, муфта генератора и цепь тоже (у меня пробег скручен по-любому был, машина тоже из Германии, поэтому ориентировочно тыщ 300 км сейчас);

САМАЯ большая проблема - вариатор! Машина уже 1,5 месяца практически не на ходу. Все продается либо в сборе (за очень бешеные деньги) либо вообще фиг найдешь (конкретно сейчас ищу гидроблок, но увы...).

П.П.С. И еще учтите, в этой машине, чтобы что-то поменять (ну например, тот же варик, когда будете ремонтировать), очень часто снимается ДВИГАТЕЛЬ:) И если Вы не будете САМИ ремонтировать/менять детали, придется выкладывать бабло.

На данный момент, если бы все начать заново, взяла бы дизель на РУЧКЕ! Подумайте:)

Удачи:)

А вы хотели с таким пробегом хорошую коробку получить?На что надеялись,коробку с таким пробегом еще живую найти?Есть такие 1 на 100000 тыс.Продал другу ауди А6 98 г.в. коробка умерла на 485 тыс.км. пробега кап.ремонт 80000 и пока ездит дальше.У 2 х таких же только 2003 г.в. до 180 тыс. не дожили.А насчет снятия двигателя,эти сказки где только не пишут.Вот комментарий с мейла "Для ремонта коробки требуется демонтаж всего двигателя. Замена свечей делается из под днища автомобиля и требует специального навыка. Опытный слесарь при мне их менял в течении 3-4 часов. Менее опытный справился с этой задачей за неделю"
Тогда при смене фильтра и масла тоже нужно снять двигатель,так удобнее будет,поставил на стол все заменил не нагибаясь)))

Я вообще не хотела ни вариатор, ни автомат, ни еще какое чудо техники, кроме ручки))) Муж уговорил на свою голову:shock:

Пробег-то у меня на одометре 128 тыс:D Это мне уже Романов сказал, что там вообще все грустно. Она у меня тоже из Германии с 2012 года, кто ж знал.

По поводу коробки - плата с гидроблока (в большинстве своем именно она выходит из строя) снимается нормально, фильтр с маслом тоже нормально меняются, а вот если нужно всю коробку перебрать именно полностью снять, то двигатель нужно снимать. Там же все компактно) ну, наверное, анарексички или гномики с очень худыми пальцами и руками могут снять и так (не могу знать:).

Ну мне, конечно, предлагали ролики с ремнем со снятием двигателя менять:) Правда я читала тут тему, что нужно прямые руки и двиг. снимать не придется, поэтому поехала к другому мастеру:)

А так, машина 2008 года, да блин, нафиг этот вариатор 8-ми летний!!! На него НЕТ запчастей, ну вернее есть, но за конские деньги!!! Вариатор в сборе (конусы с ремнем около 150 тыс! (ремень вариатора отдельно 30-35 ( и то, потому что подходит к ниссановским, можно его купить), гидроблок с платой (Вы ж знаете, что оно все в сборе) 90-100 тыс!) и так далее, а б/у запчасти найти на W245 - дело неблагодарное и трудное (Искала гидроблок месяц), нашла на Дроме случайно в Барнауле, сегодня отвезу ставить, а ведь не факт, что коробка заработает:smiley7:

Если, как Seryitm не можешь сам разобрать-собрать всю машину, включая коробку, то нафиг этот гемор человеку! Если бы я почитала перед покупкой тему на форуме "проблемы 722.8" никогда бы не взяла данный экземпляр на вариаторе.

Сейчас, конечно, Бшка для меня (Женщина с ребенком и ростом 160 см) - САМАЯ комфортная машина, с этим не поспоришь, была бы на ручке - я была бы полностью счастлива:))) Так что я просто рассказала человеку, к.т. еще не приобрел "кота в мешке из Германии", что лучше его и не приобретать:) А присмотреться к более свежим вариантам либо механике.
Если нет денег на ремонт мерседеса - покупай степвей и живи по средствам:)

У меня нет денег на ремонт мерседеса,поэтому я купил не МЛ как хотелось),а Бэшку и обходиться в ремонте по запчастям она мне дешевле чем предыдущий мой рено сценик 1 рестайл,дешевле чем фокус и мазда 3 у друзей,которым я тоже периодически в ремонте помогаю.И как же я езжу на ней с 2008 года не в спокойном стиле не меняя коробки(после 90 тыс. пробега менял масло,после 100 тыс.ремонт болячки ЭБУ вариатора) .Делаю диагностику раз в 2 года у коробочника,который кстати снимает их при ремонте не вынимая двигатель,умеет же.Просто машины уже давно мне кажется на удачу попадаются,кому то везет кому-то нет.Езжу часто на Тундре тоже проблем не знаю,друг влюбился в нее купил такую же и вложил в нее уже 200 руб.Подумывает о продаже,не повезло))

С этим полностью согласна! Просто вот и пытаюсь автора отговорить от "кота в мешке из Германии":D Может сэкономлю ему 150-180 тыс:))) Потому что, если полетит не плата (ремонт заявлен в районе 20 тыс), а именно какая-то механика у 722.8, то, в отличие от тех же ниссановских вариков, это будет ДОРОЖЕ и ЗАПАРНЕЕ!! Причем и плане поиска б/у деталей (про новые уже писала цены) и в плане поиска нормального сервиса, где это УМЕЮТ ремонтировать! Мои поиски и запчастей, и ремонтников заканчивались фразами: "Извините, но этой детали нет и не предвидится" и "Вариатор Бэшка??? Неее, таким гемором не занимаемся".

Наверное, мне не повезло, в Москве, на сколько я поняла, есть несколько грамотных людей, но то в Москве:smiley7:

в Москве есть gesha, который бюджетно чинит эти коробки.

в регионе проще из финки с разборки привезти целиком коробку, там бэшек много.

Вот и мое первое сообщение содержало совет автору: сразу везти вторую коробку:)) Чтобы потом не париться)

На них не бывает автоматических коробок, только вариаторы и механика........ Сама первое время думала, что езжу на автомате)))))))))))
И да, у меня на Ашке он сдох на 73000км.))))) Давно это было, помню до сих пор)))))

В остальном вроде хороший автомобиль...

здравствуйте! подскажите пожалуйста по данному автомобилю, какие слабые места, на что обратить внимание. И самое главное - коробка у него не такая же случайно, как у А класса замороченная?......
.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ахаха, я похоже тоже даже через 30 лет вариатор 722.8 буду вспоминать и содрогаться:))))

П.С. Кстати, подумываю о том, чтобы снять нафиг мою коробку и заказать таки контрактник. Никому случайно не нужны почти новые: Цепь варика, насос? конусы проточенные? ну и вся лабуда типо фрикционов, кт еще остается там?:D За недорого:)))

Данные варики ставили только на А и Б классы. На С другие коробки 722.6 (не интересовалась, могу ошибаться). Почитайте темы про эти коробки и ветку про С класс. А лучше попросите ВИН у продавца (не думаю, что это секретная инфа), и инфу по данной машине попросите в соответствующей теме.

Добрый вечер проблема и как ее решить подскажите. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора вне диапазона рабочих характеристик. Как устроить и что именно.

мозги вентилятора кажись приехали. меняется в сборе. попробуйте на разборке подкинуть охлаждение и сбросить ошибку.

Здравствуйте! А можете поделится контактом коробочника? А то у меня беда с вариатором