W204 c180 перестал заводится....
 

Доброй ночи, всем участникам....
Прошу о помощи... где искать причину...
Ситуация следующая: Владею своим авто вот уже 5 лет, всегда в одних руках... 2012г.в. W204 c180 blueficency мотор 1.8l 156л.с. Вот приехал домой 14го июня,как ни в чем не бывало, заглушил авто.... и вернулся к нему только 21июня... (ездил на втором авто) Утром 21числа начал заводить, а он (мерс) не заводится... стартер крутит, ошибка не загорается... но не заводится. Оставил его, прыгнул на вторую машину и поехал по делам, приехал вечером начал пробовать снова запускать... вроде сразу схватило но не набрав оборотов снова заглохла и так несколько раз... Попробовал поменял ключ, не помогло.... проверил, поставил батарейку со второй машины (тоже мерс) не запускается... бензином воняет но никак...
Принес сканер, Launch 431master, благо работал немного в сфере диагностирования авто...
подключил... обороты колена видит... давление в топливной рампе 6.4 атм... что как то удивило....
ну и конечно несколько ошибок из-за незаводки... P2336 P2337 P2338 (детонация в 1,2,3 цил... ) P17127 (Бедная смесь)
В итоге,какие мысли.... Приехал поставил, вернулся через 9 дней, а она сломалась ...) сама))) Мерседес блин.... Единственное на, что подозреваю не коротнула ли проводка в подмоторном пространстве... в эти дни шли сильные дожди и открыв капот обнаружил , что на жабо, в нише поводка водительского дворника, стоит вода.... забилось дренажное отверстие ... соответственно вода переливалась через край и попадала на крышку блока предохранителей...там видны следы... как пыль смытая... Открыл эту крышку предохранов... там все стерильно и сухо, как в операционной)
Но просвечивая фонариком ниже под блок предохранов на лонжероне виднеется влажная поверхность... туда вся вода и стекала....
Неужели на этой модели такие же проблемы, как на W202? отмокает проводка под блоком и отгнивает...? Короче сейчас отключил аккум... что бы не усугублять К.З.
Машина стоит за городом... в 100км от Москвы... везти на эвакуаторе, как то накладно выйдет.... да и чую я, что то банальное случилось....
Кто, что скажет...?

очевидна это ваша проблема.

что делать:
покупаете балон с быстрым стартом, можно очиститель тормозов, понемногу брызгаете в воздузаборник и заводите, лучше делать вдвоем, один заводит второй брызгает, мотор схватит, вы продолжаете немного поддавать горючку в воздухозаборник, мотору надо немного поработать, потом начнет сам на холостых работать, прогревате и возможно сможете самостоятельно добраться до сервиса.

если все так и заведется и поедет, рекомендую сильно машине под жопу не давать пока будете ехать в сервис, в противном случае убьете катализатор...

также, если есть возможность, лучше слить все топливо из бака и заправить обычным 95 без присадок, но не надо полный бак, рассчитайте так что бы что бы до сервиса добраться, еще лучше если с новым топливом зальете тунап 979 в концентрации 1 банка на 10 литров топлива.

тунап 979 можно у официалов приобрести, например в вешках он в наличии есть, ну или у меня, у меня есть вся химия и оборудование для решения этой проблемы.

пока можете поизучать тему
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

сильно подозреваю что это именно ваш вариант.
бренд последней заправки озвучьте.

Я в свое время залетел на 95 без присадок (истринская топливная)
Лучше пусть именно лукойл без присадок зальет
Или гпн

Последняя АЗС "трасса" в баке 1/4

и снова трасса...
после излечения лук и гпн обычный 95.
и все будет хорошо.

лучше его слить и залить лук+тунап пред попытками запуска.

не удивлен.....:D
почти уверен что проблема с форсунками...
тему по ссылке прочитали?

тут уже мыть жестко с оборудованием

разумеется.
я имел в виду после излечивания. то есть после восстановления работы мотора.
чтобы второй раз не залетел.

а ехать 100 км до сервиса лучше на луке с тунапом, чем на "трассе"

а вот интересно.
когда лук начнет снабжаться с местных нефтебаз, на чем ездить будем? :)
979 на каждый бак спасет?

мне не принципиально, потому что 271.8 мне ну никак не подходит, от дома до работы 3-4 км в зависимости от выбранного маршрута, это я зимой масло буду менять раз месяц))))

И не только масло...:shock: Поэтому 271.9 лучше во всём. :thumbup:

Заправляюсь в основном на "трассе" все авто..., правда остальные дизеля. Неужели могло одномоментно закупорить все четыре форсунки этими долбанными "очищающими" присадками, что машина сразу перестала заводиться? Я понимаю пришёл, завёл, секунд 5-10 поработало и заглохло... Но у меня было так: утром пришёл заводить... ,а она даже не схватывает. Только вернувшись к ней вечером крутанул и вроде оп.... схватило, даже начал движок раскручиваться до холостых и снова заглохло...

вы проехали на этом топливом не менее 30км, форсунки начали закоксовываться в процессе езды, смесь стала бедной, появилась ошибка по бедной смеси, чек могло еще не зажечь, потом машина постояла и при запуске на холодную ей тупо не хватает топлива что бы завестись, поможете ей горючкой снаружи, заведете, немного прогреется и будет работать, как будет работать и как будет ехать зависит от того сколько вы проехали на этом топливе и насколько сильно закоксовались форсунки.

про заправку Трасса написано было на 13 странице темы, на которую я вам ссылку давал, так что не удивляйтесь, не вы один попали с этой заправкой.

модераторам: данную тему можно переместить в существующую
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Чтобы топливо слить надо знать и уметь как. Так что по моему лучше не пожалеть деньги на эвакуатор. Я в этот же сервис и 250 км. на нём ехал.