Напряжение бортовой сети w164/x164/w251
 

Вопрос такой: каково должно быть напряжение в бортовой сети при запущенном двигателе? Смотрю через приборку на своем 251.122 , - 13,7/13,8v. Достаточное ли это напряжение для подзарядки аккумулятора зимой ( аккумулятор 95mA ), если нет, то какое должно быть и может ли низкое напряжение быть косвенным признаком умирания генератора?
P.S. Смотрел на своем 221.186 - если не изменяет память, там 14.2v, из-за этой разницы и возник вопрос.

всё нормально.

спрошу еще, так как зимой хочется ездить нормально.
Сейчас напряжение бортовой сети без кондиционера на 251.122 - 14.1V, с кондеем 13.8V. Вроде все ОК. При постановку на стоянку напряжение аккумулятора 12.2V.
НО после всего одной ночи стоянки при 0 градусов напряжение 11.5V . Аккумулятор новый, ставил в фервале (95Аh Bosch), при установке в автомобиль показания были 12.8V, при стоянке при -25С в течение 3 дней напряжение опускалось лишь до 12.2V
Вопрос: это плохой аккумулятор, или куда то утекает? Сигналки штатные, колхоза в машине нет, кроме установленного NTG2.5 вместо NTG2.

Почему-то на 1641281 на приборке такое не высвечивается. Может быть в приборке или ещё в каком-то блоке обновить ПО?

ключ на 1, меню километры и 3 раза назать R на приборке- все покажет.

Владимир, что думаете по существу вопроса? Менять аккумулятор?

народ, если выключенная машина показывает 11.4-11.8V на щитке - это нормально или не очень?
всю ночь заряжал аккум через через клеммы под капотом - на щитке с утра показало 11.8, на следующий день с утра 11.4. Сколько должно показывать в норме?

Напряжение в бортовой сети на МЛ 164
 

Доброй ночи Уважаемые соклубники!!
Заметил что машина стала заводиться труднее, подумал пора менять АКБ, учитывая наступления холодов .
Машина 2005 г. вин в подписи. Но при замирение напряжение сети на приборке показания гуляют от 12,4до 13,8, при чем когда даешь обороты, напряжение в сети падает , а при работе на холостых увеличивается :shock: В профильном сервисе произвел ремонт генератора , ситуация не изменилась, заменили на другой генератор (правда Б\У) но показатели опять не изменились.
Подскажите пожалуйста где искать причину :help:

может с акб?

Ставил абсолютно новый АКБ 100А , ситуация не изменилась абсолютно:shock: при чем , на холостых оборотах напряжение медленно поднимается от 12в до 13.8в., но стоит нажать на педаль до 2000 оборотов, напряжение падает до 12.7

рекомендую провести замер тестером на батарее (у меня отличие 0,2-0,8V)

Подскажите, а там ещё, когда идёшь по этому меню: напряжение сети, комбинация приборов, ЕСП он… высвечивается ВИН какой-то, что это за ВИН? По идее, это должен быть ВИН этой машины, в которой проделываешь эти манипуляции. Но там высветилось wdc1641221A027958 — немец, а у меня 4JGBB22E47A233015 — американец. Что тогда это может быть, чей ВИН?!

Может КИ криво привязали? ::smiley5:

а КИ это что?

KI - KOMBIINSTRUMENT- она же панель приборов. Видимо,не с этой машины стоит....

Я вспомнил, прежний хозяин менял мотор, там сейчас стоит контрактный. Наверняка, этот немецкий ВИН от этого конктрактного двигателя, а откуда ещё может быть?

Вин в моторе не фиксируется, разве что в блоке управления двигателем...но лично я сомневаюсь, что блок управления меняли вместе с двигателем. Более вероятным событием выглядит замена панели приборов...можете в диагностике посмотреть сохранённый вин в панели, моторнике, замке...тогда и получите ответ на свой вопрос

А как это посмотреть? Через Torque или каким-то набором на панели?

С панели не посмотреть. Диагностику надо цеплять.