ML320CDI W164 дергается на разгоне после 2500 оборотов
 

Может кто что дельное подскажет, или кого. МL320 224 л.с. дергается на разгоне при достижении оборотов более 2500 после стоянки или после прогрева. Если газ не отпустить, то тяга пропадает совсем. При этом если какое-то время проехать на медленном разгоне, то потом машина начинает откликаться на газ без каких-либо проблем. Ездил к официалам, сказали, что ошибка сервоклапана турбины, при этом сказали, что турбина в отличном состоянии и распрощались со мной. Я грешу на сажевый фильтр, потому что поездки у меня по 7 км. Холодная машина или горячая на проблему не влияет, потому что можно весь день на машине ездить без проблем, потом постоять на холостом ходу 15 минут и "снова здорова". Пробег 130 тыщ. Год 2008. Рестайлинг. Заранее спасибо.

Так и есть - проблема в актуаторе турбины. Вот [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] много написано.
Вся сложность в том, что актуатор как запчасть не поставляется, и официально его можно купить (и поменять) только вместе с турбиной. Кто желает сэкономить ищут места, где меняется только актуатор без дорогостоящей турбины.
Как-то так

может всетаки сначала на нормальную диагностику ?

ошибки 2515-001 сервомотор турбины (актуатор), 2616-002 B60 датчик давления?

а может так :
2510 (001) Check component Y77/1 (Boost pressure regulator). Positioner signals fault.
2616 (002) Check component B60 (Exhaust back pressure sensor). Control variation-Exhaust backpressure is too high.

Уж куда нормальнее? Диллер проверил всю топливную в том числе все форсунки, а так же все коллектора. Сказали что сервоклапан меняется только вместе с турбиной. Но сама турбина в идеале, без люфтов и масложора. Поэтому и уехал от них ни с чем.

Конкретно номер ошибки не знаю. Но у диллера сказали, что это сервоклапан, а поменять они его не могут. Вот и решил на форуме спросить.

Где эти места, где актуатор меняют отдельно от турбины не подскажите ли?

тут для актуаторов запчати
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

если решишь проблему-сообщи

год катаюсь с тем же,научился плавно стартовать после пуска

Здравствуйте. не хочу отдельно тему создавать, если кто мне ответит буду благодарен.
В общем нахожусь за границей и до офиц оч далеко. Машина МЛ 320 cdi vin WDC1641221A204378.
Дело в следующем: у машины совсем пропала тяга(не рабоатет турбина) по звуку и внешнему осмотру не работает узел y77/1 комп так же показывает Check component Y77/1 (Boost pressure regulator). нету напряжения на массу.
Я перечитал весь интернет и "спецы" сказали надо менять турбину в сборе. Только в дело в том что в том же сервисе стоял мл такой же только с умершей турбиной, я договорился с хозяином той машины и перенесли мою турбину и актуатор. Все заработало там на ура.
Завтра буду искать электрика хоть какого то, потому что как я понял дело в электрике а не в турбине. Среди вас много гуру и подскажите может ли проблема быть в проводке от блока управления или в каком либо предохранителе, чтоб я смог объяснить это электрику.
так же моторчик м55 и колектор исключен. Фильтры все хорошие.

@Motobear, читайте тему про выпускные коллектора и турбину

Господа, спасибо всем за помощь! Коллектора у меня меняемые на золотые, поэтому пойду снимать турбину и мучить актуатор. Как разберусь - отпишусь. Ещё раз спасибо.

РЕАЛЬНО--- эл.моторчики.... ОТДЕЛЬНО , ... ТУРБИНЫ...отдельно...

коллектора--вечные

проверено на 4л моторе

Где коллектора вечные ?:faceoff::smiley7:

в тумбочке !

Сталкивался на R-ке с этой проблемой. Сначала дергалась иногда, проездил с этим больше года. Потом стала пропадать тяга (отключалась турбина)- после перезапуска все восстанавливалось. И в заключении выскочил чек. Ошибки по актуатору. Сняли турбину - по механической части люфтов нет, но поворотные лопатки на горячей части слегка подклинивали, они и убили актуатор. Сняли коллектора, из них вывалилась окалина.
В итоге замена турбины и коллекторов.

Подпишусь - та же хрень была на МЛ280 . В приндципе ездить можно - но напрягало потомучто тяга пропадала внезапно . Махнул коллектора и турбину на гаррет плюс вырезал сажевый , удалил вихревые и заглушил ЕГР с чипом до 280 лошадей от дизельбуста - 2,5 года полет нормальный .

да и сразу геометрию почисть!!!

Вопрос решил.
 

Господа, всем спасибо за советы. Снял турбину - во впускном масло... много... Актуатор стоит колом. Коллектора в отличном состоянии, золотые - их меняли до меня. Итог: поставил новую турбину. Машина стала ездить как должна. Дымить перестала. ЕГР не удалял и сажевый на месте. Все работает, я счастлив. Еще раз всем спасибо. :D:D:D

Подскажите что такое "золотые коллектора"? Это цвет такой? Снаружи или внутри? Хочу посмотреть, может тоже менялись уже.