BMW 8 серии Е 31
 

Открываю новую тему по сбору информации о БМВ 8 й серии. Интересует опыт владения, оптимальный мотор, комплектация, автомат или механика, цвет кузова и.т.п. Хочется просто иметь в парке авто одну БМВ: яркую, достаточно динамичную ( но не спорт), авто выходного дня с характером БМВ из 90х- самого качественного расцвета автопрома( ИМХО). Где искать: Япония, Европа, США ,ОАЭ ? Ссылки на конкретные экземпляры. Заранее благодарю за информацию.

Пс:Вопросом растаможки занимается проверенный человек, который помог растаможить 7,3 , потому этот вопрос решен. Осталось выбрать предпочтительный авто и найти авто с пробегом не более 10-20 ткм.

Про пробег, я думаю, что Вы прикалываетесь...:)
Эти машины покупали в жопу ужаленные шумахеры....
Найти в сносном состоянии, на мой взгляд, невероятно сложно.
Но сама по себе машина безумно интересная.

Желаемые пробеги сделаны на основании изучения Мобиле , и аукционов Японии. Ценник в Япии очень гуманный. В Англии сейчас есть одна с пробегом 7000 км. Вспомним Хаммера и его эмиратовского волчка ... Нового.

Тут вроде есть какая-никакая инфа

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

уже изучил.

Автомобиль супер! Удачи в поиске! :smiley5:

Реально видел такой только пару раз вживую. На выходных поедем смотреть : хочу примерить его на себя. Попробовать посадку, рулежку, габариты и.т.п. Сложно просить динамики после 7,3 от авто тех лет, но и 4ре 5 литров брать не хочется. Вопрос : АКПП или МКПП? Кай и Биммер на последней встрече безаппеляционно рекомендуют механику. Не доверять им сложно. Но как себя ведет 8 ка на механике? Опять же на выходной день не лучше ли автомат? Но механика мощнее на 60 лс:shock:

850 проигрывает е500 колосально....при этом есть типа 850 CSi, не знаю сколько там..на автору вообще пишут 5.6, а 5.4 типа 850 Ci...ну думаю она будет пошустрее

Те " волк" резвее?:shock:

24 сек автомат

850 Ci 326 лс; Макс скорость 250 , до сотки-6.3 сек

Bmw 0-200 - 24 сек, 0-240 - 42 сек
E500 0-200 - 20 сек 0 -240 - 32 сек

В сентябре 1989 года дебютировало купе 8-й серии, сочетавшее в себе спортивность, комфорт,
новые технологии и все, что хорошо и дорого. Кроме того, купе имело стилевые элементы,
которые являются типичными для BMW. В начале 90-х BMW анонсировала новые модели с такой частотой, что к нынешнему времени
восьмерка стала одной из самых старых производимых моделей, стоящей на 2-м месте сразу за
знаменитым купе 6 (E24) серии, которое выпускалось с 1976 по 1989 год. Купе 8-й серии блистали последними достижениями технологии BMW, начиная от трэкшн
контроля и системы подруливания задних колес, до адаптивной подвески и интеллектуальной
автоматической трансмиссии. Мотор мощностью 300 л.с. с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока был таким же, как
на модели 750i. На модели 850csi (с 1992 года) был установлен двигатель S70B56 с рабочим
объемом 5578 куб.см. и максимальной мощностью 380 л.с. (Формально, этот автомобиль можно
назвать M8, хотя была в проекте и настоящая M8 с измененной подвеской и кузовом). В 1994 году на модели 850Ci силовой агрегат заменили на 5,4 литровый двигатель М73 Однако, цена все-таки оказалась слишком высока, и в 1993 году появилась модель 840Ci с 8-
цилиндровым двигателем мощностью 286 л.с., 6-ступенчатой трансмиссией и меньшим
количеством электроники. А в 1995 году на модель 840Ci установили новый двигатель М62 с
увеличенным до 4.4 литра объемом и мощностью 286 л.с. На модель 840 могла устанавливаться 6-ти ступенчатая механическая трансмиссия, но она была
менее популярной, чем автоматическая: богатые покупатели, как правило, делали выбор в
пользу комфорта. На модель 850 ставилась только автоматическая трансмиссия. Для водителей же, предпочитающих спортивный стиль, в модельном ряду BMW есть другие
машины - более скоростные, чем тяжелое купе. На эту машину не устанавливался ограничитель максимальной скорости, поскольку это купе не
развивало больше 250км/ч. Чувственное удовольствие, обещанное BMW от управления купе 8
серии, дополняется функциональным и со вкусом выполненным интерьером. Это "просто"
высший класс, лозунг которого - "безопасность превыше всего". С 1996 года компания BMW периодически заявляла, что 8-я серия "в следующем году точно будет
снята с производства". Главная причина недовольства автомобилем – малый объем продаж,
уменьшающийся год от года. В связи с этим, компания постоянно модернизировала начинку машины, применяя новые
силовые агрегаты и все более изощренную электронику. Также, по заказу мог устанавливается
автоматический регулятор дорожного просвета с электронной системой регулировки
амортизаторов. А в 1999 году модель, наконец, была снята с производства. Достойной альтернативой этим
большим спортивным купе сейчас является BMW 6-series E63.

Ну вот я и говорю надо минимум 5.4 а к 7.3 достойный напарник только 5.6

850 CSi лс:380 ; Макс скорость 250 , до сотки:6 сек. Итого разница всего 0,3 сек, зато комфорт. Сам понимаешь- Москва...

:thumbup:

Она мне всегда нравилась.....прелесть....хотя денег жрет говорят немерьено....., честно говоря я непонимаю почему ее не покупали...CL, купэ 6-ку покупали же ...

По расход никам вроде взаимозаменяема со старой семеркой, запчасти любые на заказ не более двух недель и.т.п. Говорят довольно не убиваемый авто.

Какой цвет лучше?

Ну как бы слышал обратное..., не то что убиваемое, а то что дорого по запчастям...если конечно брать с пробегом в 10 000 км то понятно, а вот если обычное б\у в хорошем состоянии, то типа аяяяй...
Мне она настолько нравится что думаю подойдет любой....

Стойка 45 000

знаю одно место в Москве где есть куча новых запчастей на 8ку именно как неликвид:smiley5: