W213 сел аккумулятор
 

Как лучше поступить? Снять и зарядить?
Насколько сложно он снимается? И не нужно ли будет потом "прописывать" его?

Или проще прикурить?

Спасибо

Проще зарядить не демонтируя (если есть розетка)
Прикуриваем и впоследствии генератором полностью не зарядится.

А можно ли заряжать аккумулятор не снимая его с машины и не отсоединяя?

Можно. На даче все машины так подзаряжаю

не можно, а нужно.

A0009823021

А...ч е это он не зарядиться генератором то?:)))

Потому что АКБ как минимум перед зимой нужно полностью обслужить,то есть зарядить зарядником.А генератор так не сможет зарядить,не хватает мощи

:D:D:D Вы серьезно? Что я делаю не так: оригинал - 8 лет, "турок" -6 лет, зарядки кроме генератора не видели, второй вообще не обслуживаемый был.

Да. Генератор не зарядит на 100%. На 90%максимум. А зарядным на 95.😀 Разница есть.
У меня лет около пяти назад разрядился в ноль после стоянки две недели. Причину не нашел. Прикурил, и по сей день только генератор заряжает.

Выдавать за аксиому свои случаи мягко говоря некорректно т.к. если авто используется только для поездок на работу/с работы примерно 10 км. то ни о каком заряде батареи речь идти не может.

То, что исправный генератор должен заряжать в достаточной степени аккумулятор, считаю аксиомой. Насколько полностью или нет, это не так важно. 70-80-90% достаточно.
Да. Поездки у меня короткие,5-10-15 км, три, четыре,пять в день.
А сейчас немного арифметики. Включил зажигание, 50А х 5 секунд, стартер 150А х 2-3 секунды, через 5 секунд включается генератор, потребление 50А. Все. Расходы кончились. Начались " доходы". Сколько энергии расходовали? Сколько времени надо чтобы возместить? 5-10 км или 5-10-20 минут считаю достаточно. Это учитывая и КПД и что ещё может быть.
Все это так работает при исправном генераторе и аккумуляторе и отсутствии утечки. ИМХО

Это вы так считаете, а как оно происходит в реальности - вопрос. К тому же ваши несколько поездок не чета именно двум. Плюс вы не учитывает что уже зима, а холодной АкБ пофиг ваш ампераж что вы якобы ей подаёте пока этими же токами она не прогреется.

а можно ли самостоятельно аккумулятор менять?
нет необходимости его "прописывать"?

Можно.

Но по феншую надо все равно подсоединять стар и делать некоторые процедуры ,они в WIS описаны

После снятия акб: нужно установить часы, активировать стеклоподъемники в автоматический режим, кнопкой верх с задержкой на 5 сек.
Заряжать акб можно не снимая клемм, главное не включать зажигание

Авто 2016 года пожаловался на аккумулятор. Подключил к зарядному на выходные, но зарядное за двое суток так и не перешло в режим "аккумулятор заряжен". Померил мультиметром, показывает 12,2 Вольта ... аккум под замену?

В общем, да.
Дело в том, что на 213 есть косяки в ПО управлением зарядом аккума, вследствие чего он быстро деградирует. На motor-talk есть огромная тема, когда люди начинают бить тревогу, не видев работы старт-стоп по полгода. В пределах действия гарантии некоторым меняют акк.

Я последние месяца три наблюдаю за режимом заряда от генератора через сервисное меню. Генератор очень быстро сбрасывает ток, не дожидаясь заряда аккума на 80%. Насколько я понимаю, недозаряженный акк помирает быстрее и даже зарядным устройством его уже не зарядить до этих 80%.

По крайней мере, у меня именно так. Сейчас максимум 70% и приличный саморазряд, 2-3% в день, аккумулятору 4 года.

Дилер ПО обновил только что, но я готовлюсь к замене аккумулятора.

Если зарядное не показывает "аккумулятор заряжен", то однозначно - НЕ потеря емкости. "Уставший" акк. набирает напряжение очень быстро.
Проблема, вероятно, в закоротивших пластинах одной из банок.
Случается при любом возрасте акк. и интенсивности использования.
12,2В только подтверждает это. При дальнейшей зарядке напряжение будет падать - это подтверждение закорочения одной из банок

Похоже, Вы правы. У меня на клеммах 12,3 В, сколько ни заряжай.