GLK 63 AMG Свап
 

Добрый день всем! назрела идея свапнуть 156ой мотор в ГЛК Х204
Влезет же? в цешку то влезает
Что потребуется покупать и устанавливать для свапа помимо мотора и коробки?
есть хорошее предложение по покупке свап комплекта от мл63 вот и загорелся
Спасибо

Два основных вопроса:
- зачем? GLK по габаритам не намного меньше ML63.
- предполагаемая себестоимость полностью готового автомобиля?

затем что мл63 полно, а глк таких нет.

Знаешь, почему Brabus GLK V12 остался в единственном экземпляре?
Потому что он нафиг никому не нужен был... Даже новенький в актуальной для себя эпохе.


Нынешние Тигуаны и эМки/Countryman на стейдж2/3 имеют реальные 400+ сил... и не оставляют шанса кроссоверу с М156 на около городских скоростях.

p.s. при этом ML63-164 рестайл - один из самых гармоничных масл-кроссоверов всех времен,
а GLK - гадкий утенок, которому динамики не хватит для статуса слипера в 2020-м.

каким образом 400+ сил не оставят шанса, 510 сильному ГЛК с весом в 1.900 кг? плюс ко всему планируется впуск, выпуск + коллектора с программой. сил 560-580 будет

100-200 будет в районе 8 сек

X3 M (или как он там правильно новый называется?) едет так по заявлениям владельцев со stage1.5




ИМХО
если проект реально ради достижения каких-то удивляющих в 2020м характеристик, то надо забыть сразу о нем.

если проект из какой-то неземной симпатии к GLK, то почему бы и нет.



Как по мне, так приятнее бюджет потратить на один-два янгтаймера Мерседес в гараж. :rolleyes:

господа
стоимость проекта 100иноруб+, без донора
считал заслуженно уважаемый форумчанин по моей просьбе, правда 159
отговаривал, слава Богу я внял...
я ради атмо, скучая за 164...

брабус, послушайте фф...:smiley5:

164, по мне, один из удачных агрегатов старой школы

100%

ИМХО
в данном случае была надежда на донорские агрегаты и <например> 2*3=6 человеко-месяцев максимум.
То есть итого до 1.5-2.0 млн руб за полностью готовый по технике автомобиль с небольшим запасом на доработку салона.

вот какой, на тот момент (конец 16 - нач 17), выходил расклад:
собственно глк1,5 млн\р, + -
159бс, трансмиссия, инстал+софт - 5-6 млн\руб
мои допхотелки: титановые шатуны, клапаны, выхлоп, маховик с титановой сердцевиной, карбоновые карданы, пневмо кв, магниевые суппорта и пара комплектов дисков, аэродинамическая разгрузка арок, 4 местный салон, другое торпедо, карбоновые крыша с люками, капот, аудиосистема, и т.д. - смело можно было прибавлять 3-5 млн\р
в тот же момент тот же форумчанин дал мудрый совет не глк - глц
кроме очевидных плюсов новизны, я раскопал, что пол от носа до середины одинаков с 213, т.е. коробка 63с (варит 850н\м, хватит с горкой) встанет как родная...
глц я купил, и вдруг чудо, кто то на форуме продаёт НОВЫЙ 159бс.
чисто фарт катит, думаю. оказалось не бс. и я дико расстроился
кстати: новый 159бс от амг в 17 стоил 6385422 рубля
потом стало сильно меньше времени, а без меня никто не сделает (в разумные сроки) то, что вижу и хочу я...
на сегодня глц и желание остались
поживём увидим... вот накатили воспоминания
удачи всем сваперам...
это всегда мечта + немного абсурда...

влезет, но дешевле GLC63 взять, они уже бывают по 4млн

Парни вы о чем говорите??? мой мотор 60 тыс км, стоит около 200+ с навесным
коробка идеальная также 100+ итого уже 300+ я забираю назад
полный свап комплект от мл 63 с ребилденным мотор, новыми болтами гбц и прочим стоит 320 т.р.
итого уже всего 20 тыс руб.
далее все это дело инсталировать и заставить ехать
я думаю в 200.000 рублей я уложусь, ну пусть 300
итого весь проект 300 рублей.
Вы хотите сказать за 300 +- рублей нет смысла ставить 156 мотор??
какой нафиг ГЛЦ 63 с цеником от 5 млн? моя машина стоит 1.5 млн+ 300 рублей, 1.800 млн. продам хер с ним хотябы за лям через пару лет и мне этого хватит

вот почему родилась идея! парни, я вас очень уважаю, вы по доброму советуете и тд. но я спросил что потребуется для полноценного свапа, а не совет стоит ли это делать, поэтому прошу вас пожалуйста, помогите ответом на вопрос, а не ответами что мне делать и что покупать. спасибо

Дорогу осилит идущий! Я думаю вам стоит попробовать, чтобы разрушить здешние каноны. Этим вы докажете свою состоятельность в данном вопросе. Ну а мы в свою очередь, будем с интересом наблюдать за вашим творчеством.

п.с. А почему бы не посмотреть на м157 мотор, ведь там зарыт двукратный потенциал?

157 очень геморойный, слишком ненадежный. Ремонт его стоит гораздо больших средств.
Я хочу атмосферную тягу около 550+ сил,
Чисто для себя. Делать из него проект 700+ для меня нет смысла.
Изначально я хотел м177, но там цена вопроса запредельна

Вы хотите сделать х204 заднеприводным?

А как вам вариант родной движок затюнить - компрессор, турбина?

С 156 вам всё-равно под замену подвеска, тормоза, насосы, проводка с блоками, редуктор, привода, карданы, все радиаторы, выхлоп......... и миллион мелочей.

Тормоза всегда надо менять при возрастающей мощности, выхлоп так же, их не боюсь.
Я же написал что хочу взять большой свап комплект, поэтому большинство запчастей должны подойти.

Конечно полный привод.

276 мотор не имеет ни звука ни живых примеров установки нагнетателей, по крайней мере я о них не знаю. А первопроходцем быть не желания

А чем так плох 157? Он под полный привод, в большинстве случаев, что жирный плюс.

повторюсь, очень некачественный материал родных гильз. только под перегильзовку - что оч дорого. плюс сам мотор новее и гораздо дороже для свапа, плюс зачем мне трубо-вариант когда я могу обойтись меньшей кровью и иметь благородное атмо у которого лучше звук и бешеная тяга на любых оборотах

63 это не обычная ц-ка, там вся морда своя, на несколько см длиннее обычной, капот дутый. Думаю не для красоты это. Возможно и лонжероны тоже свои. Так что будь готов к кузовным переделкам.


Бюджет чересчур оптимистичен кмк. Для начала приценись у Медведева сколько бы он за это всё взял и от этого отталкивайся. Даже на 2 подели озвученную сумму. Не лишним будет послушать грамотного человека перед тем как под нож а/м пустить