Проконсультируйте по "вебасте"
 

Всем привет. Подскажите, кто сталкивался с допиливанием штатной "вебасты" на прогрев не только салона...
Стоит Eberspächer S3 D5A, опция 228, соответственно греет только салон...звонил в ряд контор, предложили по сути 2 варианта допиливания.
1. Разобрать клапан с тремя патрубками, убрать перекрывающую иглу и собрать обратно.
2. Соединить все шланги Вход, Выход на малый круг, Выход на большой круг в единый контур посредству тройника, а клапан оставить на своем месте без подключений, кроме фишки.
Собственно вопрос, корректно ли так делать и какие последствия я могу получить по каждому варианту?
Например плохо работающая печка или долгий прогрев ОЖ....возможно есть более деликатное решение?
В целом я всегда считал логичным следующее устройство данного клапана, вход-печка-по термостату открытие большого круга-закрытие так же по термостату и т.д., здесь так не работает, возможно ли поменять данный клапан на какой-то другой, который будет работать, как нужно?

Штатный автономный отопитель не нагреет ОЖ в контуре малого круга до температуры открытия термостата.
В Вашем случае решение будет вытекать из пожелания - какой алгоритм Вы хотите получить по итогу? Чтобы подогревалась только ОЖ в контуре ДВС? Или совместно с контуром теплообменника салона?
И да, лучше указывать ВИН, т.к. непонятно, установлен ля у Вас дополнительный электрический подогреватель в корпусе печки, или нет, чтобы оценивать возможные последствия переделки штатных подключений/контуров циркуляции ОЖ...

Спасибо за ответ.
WDC2539091F074280
Греть хотелось бы и салон и двигатель.

Дополнительного электрического подогревателя у Вас нет. Т.е. при увеличении объема контура, подогреваемого автономкой (мотор+салон) нужно быть готовым пожертвовать скоростью прогрева салона после заводки двигателя. Если готовы - то убирайте запирающий элемент в изолирующем клапане.

Понял, значит либо курочить клапан, либо цепляться через тройник, как и предлагали, а если делать прогрев только двигателя, то правильно я понимаю, что достаточно будет поменять местами шланги на клапане? Механизм же открывается, если мотор заведен?

Нужно смотреть полный алгоритм работы охлаждающего и отопительного контуров, навскидку не помню

Я еще читал рекомендации повесить реле 40А на фишку клапана, только не понял с какой целью, без подключения клапан всегда открыт будет?

Это лучше спросить у автора совета.

И еще вопрос относительно пульта для вебасты.
У меня сейчас пульт с экраном и выбором таймеров. Вроде бы работает, но дальность совсем низкая, метров 50 может, если видимость прямая, а через стену и того меньше. Пульт с машиной шел, но был потерян и какой он был я не знаю. Покупал БУ. Соответственно сам вопрос правильный ли у меня пульт и зависит ли дальность от модели?
p.s. батарейка новая

Добрый день. Wdd2050091f170368 , установлена штатный отопитель. Установлены электрические подогреватели печки. Если они есть, то с ними нельзя запирающий клапан сделать в открытое состояние? Какие последствия могут быть?

Кто может подсказать, какой telestart у меня стоит?

Если двигатель не заведен и включен автономный отопитель, ЭБУ климат-контроля переключает клапан на циркуляцию по контуру отопитель-печка для прогрева салона. При заведенном двигателе клапан обесточен (работа на малый круг двигатель-печка-отопитель). Малой "кровью" (что-бы без проблем можно было вернуть в штатное состояние) делают следующее:
- отключить разъем от клапана;
- в разъем подключаем лампочку на 12в. мощностью примерно 5 вт. для имитации подключенного клапана.

Добрый день. Спасибо за ответ. Мне сделали так, только вместо лампочки поставили реле. Но у меня вопрос ещё в том, что в печке установлены тэны, которые при изменении работы штатного отопителя надо отключить, это я где-то на форуме в теме прочитал, но сейчас найти это сообщение не могу. Отсюда вопрос, если от клапана отключён разъём и установлено реле, то при запуске отопителя будет греть как вы сказали выше. Но нет опасности, что тэны не отключены и вдруг начнут греть, выжмут всё из акб или того хуже начнут что-нибудь плавить и гореть. Возможно это всего лишь мои опасения, но Спрашиваю для исключения негативных последствий.

Можно и реле. Тэн на заглушенном авто не включается, только на заведенном, при условии если включен мотор печки и температура двигателя не достигла определенного значения.

Понял, спасибо!

Подключился через тройник в обход клапана, ничего хорошего из этого не вышло :) После 30 минут при 0 на улице, в салоне не особо тепло, приборка показывает прогрев ОЖ около 40 градусов, но команд при вызове показаний двигателя показывает только 8-10 градусов, как такое может быть не знаю, нужно будет еще реальную температуру глянуть диагностикой, ну и что будет при -15 страшно представить :)) Возможно сечение тройника маленькое, попробую все же реле на клапан повесить...

Включил отопитель с пульта ду. Грел 35 минут при -15С, пришел в салоне тепло, но далеко не так как раньше, но вполне комфортно, подогрев сидений не включал. запустил двс, обороты очень быстро упали до рабочих, включил блютуз на телефоне и соединил с Ми адаптером, показало t масла 7С, t Охл.жидк. 52С. Не знаю можно ли доверять точности показания через Ми адаптер, но после запуска сразу дует теплый воздух и двс теплый немного. Мне в принципе это и было нужно. От фанконтрола отказался по причине того, что не получилось установить так, чтобы можно было управлять климатической системой с телефона. При параллельном подключении фанконтрола к штатному отопителю в меню приложения нет раздела Климатическая система соответственно нельзя вкл./выкл. климатическую систему, чтобы греть только двс. При подключении к штатному отопителю в разрыв, в меню приложения появляется раздел климатическая система(можно вкл./выкл), но отопитель не запускается. возможно не смогли до конца разобраться как сделать так, чтобы всё работало как мне нужно...чтобы с приложения греть двс и выключать климатическую систему.

И температура за бортом холоднее +3*.

В итоге оставили родной клапан и подключили реле?

да, только реле, больше ничего не меняли, не трогали.