Рекомендации по эксплуатации (обслуживанию) мотора ОМ642 (тысячная тема про масло)
Добрый день друзья!
Могли бы Вы дать рекомендации по эксплуатации (обслуживанию) мотора ОМ642 (консолидировано). VIN: WDD2183941A202763. Дело в том, что форуме существует очень много тем по данному мотору. С учетом того, что это первый автомобиль МБ для меня пока затруднительно определить, касается ли обсуждаемая проблема именно мотора на моем автомобиле, ведь может быть она уже была решена, например. В связи с этим, прошу помочь советом. :shock: Что хочется: понимать, что можно предпринять может быть в качестве профилактики с тем, чтобы в будущем избежать возможных проблем. 1) Интервалы ТО с учетом того, что автомобиль преимущественно эксплуатируется в Москве (70%). В этой части задача просто не парится, в связи с чем склоняюсь к 7 500 км. 2) Много читал о том, что есть какие-то резинки, которые лучше принудительно менять каждое ТО. 3) При замене масла, правильно ли, что простого слива масла не будет достаточно? Как я понимаю нужно также извлекать остатки из картера при помощи специального приспособления? Указанный заправочный объем (8 л) учитывает вышеуказанную особенность, или нет? Просто мне бы определиться, хватит ли мне 2 канистры по 4 л. 4) Наименее волнующий меня вопрос сформулирую в виде трех букв: EGR. Вот судя по самой идее этой системы, у меня уже сейчас возникло это «чудо» заглушить, чего я делать пока не могу, т.к. автомобиль на гарантии. Ну не могу я принять то, что ради экологических достижений (сомнительных в настоящее время для РФ) в мотор просто идет грязный воздух из выхлопа с сажей и прочей ерундой. Здесь буду рад выслушать Ваше мнение. Заранее благодарю! :) |
Пожалуйста. Тож заранее.
Но по моему это всё из области религиозных пристрастий. |
4) вы начитались бредятины из интернета
сами то подумайте- а что сажа не размазывается по цилиндру при рабочем ходе ?? бросай курить кеды в интернете и не лей оригинальное масло лей либо мобил бочковой либо арал выкинь сразу системы мнимой экологии в виде сажевика и мочевины чаще меняй воздушные фильтра и катайся спокойно до 180-200 ткм в этом промежутке может потечь теплообменник потом замена коллекторов |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Интересует более интересный вопрос. Насколько серьезно может наносить урон сажевику 229.5 масло в отличии от 52?
|
Цитата:
|
Вы что-то путаете, 229,51 и 52 да, а 229.5 нет. Я спросил именно про 229.5
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Полагаю, разница есть, но насколько она отличается. Начитавшись статей, подрезюмировал, что разница в зольности 0,6-0,7 против 1,3 примерно в два раза. Если двигатель хороший и масла не ест выше технического расхода, то получается в теории, что разница процентов на 30, но это в теории и это на хорошем двигле... Так сказать, что дешевле: раньше поменять или промыть сажевик или откапиталить движок?...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Я для себя все выводы тоже давно сделал. Но меня больше интересует практичный вопрос... кто-нить льет или лил не по допуску именно 229.5 и каков эффект? не более того... Про мобил. К сожалению, хороший мобил .52 это -0W30, а хочется 5W40 минимум.
|
Текущее время: 16:17. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.