Не заводится с первого раза
 

Сегодня утром приехал на работу, через час решил ехать дальше по делам, и тут начался глюк.
Поворачиваю ключ до положения когда горят все лампы, коротковременно проворачиваю его до Start и машина пытается завестись, но не заводится в течении 3-4 сек., просто крутит стартер, а запуска нет.
От испуга выключаю зажигани и пробую снова, в этот раз нормально.
Весь день нормально, а вечером снова такая же Байда.
Других проблем не замечено.
Что это может быть?

Первые выводы, нет топлива или нет искры.
Фильтр топливный давно хотел менять, кто знает где он? может есть обратный клапан в системе, и давление в магистрале падает за короткое время?
И свечи сменить, какие лучше? и можно ли самому?

Я бы наличие ошибок глянул. Фильтр под подкрылком левого заднего колеса, сам не менял, знакомый мастер говорит есть сложности. Можно самому свечи заменить, подсвечники плотно сидят на изоляторах, аккуратно снимать, можно обломить свечу, некоторые для снятия подсвечников используют щипцы для стопорных колец. Я снимаю их руками. Фильтр при езде должен себя проявить вроде, не знаю его симптомы, меняю его при замене масла на всех машинах.

До того как взял МЛ у меня на бэшке такая беда была, это по моему потихоньку твой топливный насос накрывается, желаю ему многих лет жизни, но клапан со временем приходит в негодность и топливо по трубке стекает обратно когда ты начинаешь крутить насос его потихоньку опять вытягивает.
Может быть.

Ну насос то можно легко проверить. Например вкл зажигание и немного подождать а потом стартер. В топливном фильтре есть какой-то клапан - честно не знаю как он работает - хорошо бы кто-то из гуру рассказал бы.

датчик коленвала возможно

Это точно не свечи. У меня раз было такое-бензонасос глюканул. после того как снял его и замкнул напрямую на аккумулятор, он заработал. поставил его на место и еще год проездил без глюков, после чего продал машину.
Не думаю, что это фильтр. Фильтр стоит на раме под подкрылком. Есть вероятность того, что придется снимать заднее сиденье для смены. Иногда удается сделать не снимая его, а иногда нет.

Ох блин, испугался.:shocked:
Тоже ведь вариант.
Спасибо за советы друзья.


Насчет датчика Стар покажет?
А насчет насоса(точнее ОК) вот мой предположения:
Если машина холодная она заводится мигом, благодаря допоплнительной пусковой форсунке если она есть :D
Этого достаточно, чтобы давление поднялось до рабочего 1-2 сек.
А если она еще теплая форсунка не работает и поэтому пока не покрутит стартер (2-3 сек) она не заводится.

Это все из опыта владения Mercedes-Benz S124 система питания Ke-Jetronic, будь он не ладен. :thumbup:

Как проверю отпишусь что было на самом деле.

у меня такое было диагностика ничего не показала ,проверили имобилайзер насос топливный,все в порядке,оказалось -датчик каленвала

Может противоугонка ?

Противоугнки нету, все штатное.
Вопрос у кого причиной оказался датчик коленвала:
Заводился только при повтроном старте? или просто долго крутил ?
я сегодня у себя заметил, что если выждать на пару сек больше то заводится и с первого раза.
Кстати цена вопроса датчика коленвала?
PS: не заводится только когда двигатель еще теплый, т.е. после простоя в течении 20-30 мин. Холодный - с пол пинка.

Мы с вами видимо на одной машине ездим:D:nod:

Не думали над решением проблемы?
я Сегодня смотрел топливный фильтр, и мне сказали что ОК(обратный клапан) установлен в нем. Насос у меня еще прошлым летом при сильной жаре вызвал дергание, при езде на машине по 3-4 часа в пробках, но только при интенсивном разгоне. Поэтому я зациклился на нем, на этих выходных поеду к официалу на дому, посмотрим, что он может сказать, по результатам отпишусь. Кстати, цена бензонасоса 350-400уе.

Я на эвакуаторе ездил раза 3 не меньше, сигналку всю проверяли. Фильтр топливный новый все отлично. Насос все работает питание пуступает. Захотелось ей видимо не заводиться она не заводиться причину никто не может установить. Последний раз поехал на переобувку зашел в монтаж вышел не заводиться эвакуатор. Опять никто ничего не знает постояла завелась сама. Дал указание электрику своему все заново установить все сигналки полностью все проверить. Сейчас вроде норм, а как дальше будет не знаю......................

Я это взял с одного форума в интернете, хотя это не с МуЛа но может тебе что то из этого пригодится

Взял это отсюда

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

:D Ну ты, нохчи, даёшь!!!))) МОЛОДЧИНА, одним словом!!!
А терь совет. ДИАГНОСТИКА! Для чего? А для уверенности насчёт датчика коленвала! Хотя сомневаюсь я , что дело также и в нём.
Когда датчик коленвала начинает глючить (заметьте: начинает! глючить), машина ну никак не будет вести себя так, как описал это автор темы.
Ну а далее - после диагностики - всё встанет на свои места:
а) проверишь давление в топливной рейке. Если недостаточное, то сам знаешь, что делать: топливный фильтр или насос;
б) топливный фильтр советую менять чаще, чем требуют европейкие или американские спецификации, задумайтесь: когда в последний раз меняли фильтр?

N.B.: Обратный клапан топливной системы на эмэлах находится как раз в топливном фильтре, и он может глючить.

Да, а насос когда в последний раз менян? Топливный фильтр советую менять обязательно с насосом через каждые 40 тыс. км. И однозначно всегда на хорошие неоригиналы!!!
И ещё, датчик коленвала - недорогая штука. По-моему, от 350 до 850 руб.

Кстати, нохчи, а как ты в Бельгию попал? Ты, случаем, не чеченец?

Нолик добавь

Бред какой то! Зачем менять насос раз в 40тысяч? На 124м родной насос до сих пор живой,а на нем пробега уже за 300 тысяч! Так можно в качестве регламентных работ и мотор менять раз в 40 тысяч