W213 нет давления в ТНВД
 

Добрый день всем!
Никогда раньше не обращался за помощью на форум, всегда как-то справлялся своими силами, но тут приключилась какая-то мистика, поэтому прошу помощи у вас, уважаемые.
Ситуация такая: E220, W213, 2017 год, OM654.920 двигатель, пробег около 380к.
Приехал с сильной течью масла. Практикант долго искал, нашёл, что почти все болты клапанной крышки были обломаны. Заменил прокладку, болты, заводит, потекло топливо. Выяснилось, что течет обратка форсунки (видимо поставил криво). Заменили колечки на всех форсунках. Всё заработало, всё отлично.
Клиент попросил поменять ещё топливный фильтр заодно. Перегнали своим ходом на другой подъёмник. Двигатель в общем проработал часа пол на тот момент.
Начал менять. Он заменил оба салонных фильтра, прочитал ошибки по всем системам и сбросил те, что были, и непосредственно сам топливный фильтр заменил.
После замены фильтра несколько раз включал-выключал зажигание, что бы прокачать топливо. И всё. Больше двигатель не заводится. По показанаиям KTS и Autocom, давление вспомогательного насоса в норме, давления в ТНВД нет, те же 4 бара от вспомогательного.
Что такого мого произойти с автомобилем, что он больше ни в какую не заводится?

На вскидку - завоздушилась система. Как максимум фишку какую-нибудь забыли накинуть

Если ослабить трубку форсунки, при прокручивании стартера, оттуда идёт топливо. Так же и из обратки форсунки идёт.
Фишки все уже перепроверяли несколько раз. Да и нет там вроде бы ничего такого важного, что повлияет на заводку.

Проверили давление механическим манометром, давления нет (он до 2500бар, поэтому 4 бара не разглядеть там). Вкручивали вместо первой форсунки в рейку.
Из ошибок только Autocom вылавливает по Старт-Стоп системе: p1d07. Eco start-stop блокирует запуск (вольный перевод).
KTS молчит вообще.

А как крышку с болтов подорвало то?

А понятия не имею. Я не участвовал в ремонте, пока не дошло до стадии «жопа, ничего не работает». Как мне рассказали, там только три болта из примерно 20 были целыми. Масло текло уверенной такой струёй, весь мотор был уделан.

Вкрутите манометр поменьше чтоб узнать вообще качает ли. Или приглашайте чела со Старом.

Так качает только маленький перегонный насос. Там 4 бара. Мозги видят это давление, и топливо льёт из трубки форсунки с плюс-минус таким давлением. Т.е. ТНВД вообще не создаёт давки.
Тут на форуме натыкался на тему, в которой советовали проверить напряжение в датчике давления на рампе. Попробовали. С включенным зажиганием 0.55В, когда крутим стартером 0.6-0.64В. Если верить совету, то должно быть хотя бы 0.8В, что соответствует 120 барам.

У нас таким не занимаются. Скорей всего завтра меня заставят снимать этот ТНВД и потом дизелисту на ремонт отвезут. Либо будут новый искать.
Спасите меня от такого "веселья" :)

Ну так вы же оптимисты - берётесь за ремонт мерседесов обычным тестером. Вот сейчас и веселитеся.

Вы тему читали вообще? Похоже, что нет, перечитайте, пожалуйста.
Что такого чудесного покажет ваш стар в данной ситуации, чего не показывают вышеуказанные мультимарочники?

как вы определили что ТНВД не создает давления?

датчик высокого давления стоит в рампе, давление манометром вы измеряли уже в рампе.

прежде чем снимать ТНВД я бы рекомендовал проверить давление после ТНВД перед рампой.

я с этим сталкивался на А45, принципиальной разницы нет.

И покажет и даже подскажет. А вы сейчас будете копать методом тыка. А всего то нужен сам прибор т.к. с грамотным человеком могущим вам с ним помочь можно и здесь договориться и онлайн всё сделать. Это было бы и быстрее и даже дешевле.

Спасибо за совет. У мерседеса на рампе другая резьба, наш манометр не подошёл, поэтому пришлось вместо первой форсунки вкручиваться. Сейчас скинули трубку подачи на рампу, воткнули шланг и тупо визуально посмотрели - топливо идёт медленно, давки нет.

В конечном итоге пшикнули быстрым запуском во впуск и он ожил, чертяга.

Я, конечно, тоже не в восторге от политики начальства, что работаем только мультимарочниками. Но если покупать под каждую марку оригинальный тестер, да оплачивать лицензии постоянно, больно жирно это выйдет. Да и в данной ситуации это уже попахивает культом. Показания датчиков одни и те же, Автоком их прекрасно читает.

Ожил совсем или только на время пшика?

Совсем. Работает как положено.

В старе есть функция прокачки топлива после ремонтных работ

В автокоме тоже. Точно также качает как при включении зажигания.
Качали и так и эдак, эффекта не было, хотя топливо лилось, когда откручивали трубку форсунки.

не это имелось ввиду

Ну ну
Ваше понимание в системах впрыска нулевое