Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

офф пресс релиз

Динамический, высокоэффективное и очень удобная: Audi представляет концепцию Q8 Audi на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) 2017. С помощью этой модели производитель премиум-класса стучит в новый сегмент для класса полноразмерных - элегантный альтернативой надежный наличие классического внедорожнике. Концепция Q8 выступает за максимальный престижа. Он сочетает в себе вместительность, типичный внедорожник с эмоциональными линиями купе. Силовое обеспечивается мощным, но очень эффективный гибрида с 330 кВт мощности системы и 700 Нм (516,3 фунт-фут) крутящего момента. Концепт-кар является основой для производства модели, что Audi запустит на рынок в 2018 году.

На 5,02 м (16,5 футов) в длину, концепция Audi Q8 является впечатляющим присутствие в классе полноразмерных. Благодаря колесной базе трех метров (9,8 футов) , шоу автомобиль предлагает достаточно места для пассажиров и багажа. Несмотря на покатой, купе типа крыши, даже пассажиры на задних сиденьях наслаждаться достаточно головы и плеч. Концепция управления использует большие сенсорные экраны в кабине и округлым расширенной версии Audi виртуальной кабины и дисплей контакт-аналоговой головой вверх. Последний использует интеллектуальные технологии дополненной реальности , которая объединяет реальные и виртуальные миры.

"Концепция Q8 является Audi в пике формы. Это демонстрирует сильные стороны нашего бренда как в области технологии и дизайна, обеспечивая при этом взглянуть на будущую натуральную величину, производство внедорожника ", сказал Дитмар Voggenreiter, член совета директоров по продажам и маркетингу компании AUDI AG. "С его отображения и управления решениями следующего поколения, мы помогаем клиентам испытать возможность соединения в целом по-новому».

Динамические линии и цифровой матрицы лазерных технологий: передний конец
вид спереди на 2,04 метра шириной (6,7 футов) Audi Q8 концепция уже впечатляет. Отличительной особенностью здесь является восьмиугольная Singleframe с ячеистой вставкой. Это скульптурные и значительно шире , чем в современных моделях Ауди производства. Шесть вертикальных двойных баров структуры решетку радиатора, одновременно подчеркивая ее высоту. Маска окрашены в контрастный цвет рамы решетки. Наружные воздухозаборники имеют глубокий и динамичный внешний вид , как на водозаборах турбины. Отличительная алюминиевый лезвие образует нижний край бампера.

Плоские, клиновидные фары концепции Q8 Audi интегрированы постепенно во внешность и соединены с точки зрения дизайна к окружающим воздухозаборниками. Отдельные световые модули имеют стеклянные крышки, но фары в целом открыты. Это создает впечатление , что они свободны в пространстве. Алюминиевый корпус для фар переносится на скульптуры Singleframe. Четкое геометрия дает Q8 понятию Audi решительный вид. Х-образный, синий лазерный луч подписи подчеркивает цифровую технологию Matrix лазер , используемый для низких и высоких балок. Сломался в более чем один миллион пикселей, их свет может освещать дорогу в высоком разрешении и с точным контролем. Расположенный ниже кромки капота представляет собой узкий LED световод , который излучает свет для динамических сигналов поворота и дневных ходовых огней. Он обтекает снаружи фар, где его ребра создают инновационную е-Tron подпись. Все функции освещения являются динамическими.

Спортивный и мощный: Вид сбоку
silouhette исследования Audi технологии также вызывает натянутость. Двери не имеют оконных рам, тем самым способствуя плоской крыши. Концепция Q8 Ауди 1,70 метра (5,6 футов) в высоту. Все линии на теле подниматься вверх динамически по направлению к задней - нижний край бокового окна, плечи, динамической линии и подоконник линий. Поверхности крылья, двери и боковые панели атлетически изогнутые. В нижней части дверей образуют глубокую филе. Другие конструктивные особенности являются Quattro логотип измельченный ниже задних дверей , а также наружные зеркала заднего вида с их многогранными краями. Двери открываются с помощью сенсорных датчиков. Как только дверь обнаруживает контакт руки, она легко открывается и поворачивается под определенным углом открытия.

Чрезвычайно плоский и очень широкий C-столб напоминает Audi Ur-Quattro с 1980 - х годов, как и сильно расширяющиеся плечи над колесами. Это ставит концепт - кар в логической линии с шоу автомобилей серии Audi Prologue. Сбалансированные пропорции концепции Q8 Audi подчеркивают передние и задние колеса одинаково - что тоже типично Кватро. Сильно акцентированные колесные арки имеют двойную конструкцию. Подоконник область дверей сияет в
матового алюминия для интригующим отличие от Бомбея синий краской Шоу автомобиля.

Плоский и компактный: задние
Длинный край крыши спойлер оттенков Очень плоский заднее стекло Audi концепт - кар. Двойной спойлер под окном образует характерный контур на купе люка питания багажного отделения. Полоса света , проходящими по всей ширине задней части является частью отличительного е-Tron легкой подписи. Он служит как хвост и стоп - сигнала, а также динамических сигналов поворота. Четыре внешние осветительные элементы установлены в алюминиевых лопаток и отражают семантику фар. Отдельные элементы задних фонарей также открыты, и все функции освещения являются динамическими.

Номерной знак концепции Audi Q8 расположен на черном декоративную планку между подсветкой - типичной особенностью Audi Ur-Quattro. Диффузор изготовлен из алюминия; его застежку из глянцевого Carbon Атлас. Такое сочетание материалов также используется вокруг фар, чтобы продемонстрировать спортивность.

Роскошный салон для четырех человек : интерьер
Интерьер концепта Audi Q8 предлагает богатый простор для четырех человек и их больших чемодана. Багажное отделение имеет объем 630 литров (22,2 куб футов) . Широко вытянутые линии придают кабине спортивный, а также элегантная атмосфера. Практически парящие над центральном тоннеле является консоль для сдвига по проводам рычагом, с помощью которого водитель управляет передачей типтроник с восемью скоростями чисто электронными средствами . Внешний вид консоли напоминает корму парусной яхты.

Наматывается вокруг начинается в передних дверях. Эта большая, горизонтальная дуга проходит вдоль нижнего края лобового стекла и рамы сидений водителя и переднего пассажира без подшивать в водителя и пассажиров. Спортивные сиденья, а также два отдельных сиденья в задней части состоят из сегментов, которые представляются отдельные геометрические тела, от выраженной боковой валиках подголовников. Горизонтальная алюминиевая Застежка делит спинок на высоту окна линии плеча.

Приборная панель с отчетливо горизонтальный характер спускается с шагом в направлении внутрь. Центральные управления и индикации поверхности интегрированы в так называемой "черной панели" - глянцевой черной полосой , обрамленной алюминиевым застежке. При выключении монитора незаметно встроены в поверхности и линии потока гармонично. Когда дисплей находится в работе, он усваивает совершенно в линии дизайна. В передней части пассажирского, черная панель огибает
графический значок QUATTRO. Стрелка-образные вставки в дверях подобрать выразительный дизайн. Филигранные алюминиевые стержни , встроенные в них служат в качестве устройства для открывания дверей. Когда темно, светодиодные направляющие осветить интерьер с белым светом.

Цвета и материалы в концепции Audi A8 обеспечивают прохладной и спортивной атмосфере. Одним из основных моментов является трехмерным, инженерии зерна на приборной панели, дверей и пола. Глянцевые углерода приложений с новой, абстрактной структурой ткани, а также алюминиевые полосы и кадры набор акцентов. Их щеткой отделка является относительно темной. Яркость постепенно увеличивается от потолка до центральной консоли в закончивших оттенки серого из стального серого до пастельных серебра.

Технические материалы в концепции отличие от Audi Q8 с мягкими поверхностями. Сиденья покрыты в комбинации высококачественной кожи наппа и Nubuk кожи, как в пастельных серебра. Обивка натягивается вокруг застежке, разделяющей спинок - внутри становится снаружи в этой точке. Подголовников покрыты структурированной текстиля цвета, аналогичной кожаных элементов.

Новые способы: Органы управления и дисплеи
Элегантный интерьер архитектуры концепции Audi Q8 сливается с новаторским управления и отображения концепции. Информация и команды передаются в основном через сенсорные дисплеи , дополненных Ауди виртуальной кабины и дисплей контакта аналогового головой вверх. Все дисплеи имеют новый «цифровой дизайн» , которая концентрируется систематически на самых важных вещах.

Контактной аналоговый дисплей проекты проекционный важные дисплеи на лобовое стекло в прямом поле зрения водителя, казалось бы, помещая их в реальной среде. Навигационная стрелка, например, появляется в том же положении, фактической стрелки на дороге - интеллигентный применения дополненной реальности. Уведомления, полученные от систем помощи водителю также объединить виртуальные и физические миры.

Audi виртуальное будущее кабины еще более динамичным благодаря новым функциям, и с разрешением 1920 х 720 пикселей отображает графики с более подробно, чем когда-либо прежде. В режиме отображения "авто", 12,3-дюймовый TFT-дисплей обеспечивает большое пространство для карт, списков и дополнительной информации. Сверху вниз посмотреть на карте визуализирует выбранного маршрута. При увеличении или уменьшении, текущее положение и окружение отображаются в 3D. С помощью кнопок на рулевом колесе, водитель может переключиться в режим «производительность». Иглы спидометра и PowerMeter теперь появляются в ракурсе, трехмерного дисплея.

Все остальные мониторы в концепции Audi Q8 являются сенсорные дисплеи. Великая сила этого принципа является прямой, быстрый и интуитивно понятное управление. Драйверы выберите каждую функцию именно там, где они видят это. Audi также удалось уменьшить количество кнопок, переключателей и рычагов, благодаря сенсорного экрана. Интерьер теперь появляется даже аккуратнее и чище.

Монитор MMI в центре приборной панели используется для управления информационно-развлекательной системе, а также для настройки автомобиля. Дисплей для системы климат-контроля встроен в диагональной части центральной консоли. запястье водителя удобно лежит на рычаге низком селекторном восьми-ступенчатой Tiptronic при использовании этого дисплея. Если датчики в сиденье обнаружения переднего пассажира, сенсорный экран отображает их настройки климат-контроля. Эта функция недоступна, если водитель едет один. Другой сенсорный экран предназначен для функций освещения.

Мощный и высокоэффективный: система привода
Концепция Audi Q8 использует производственные технологии для системы привода и подвески. Их использование в исследовании демонстрирует свое значение еще раз. Плагин гибрид сочетает в себе спортивную производительность с высокой эффективностью. Двигатель внутреннего сгорания является 3.0 TFSI производит 245 кВт (333 л.с.) и максимум 500 Нм ( 368,8 фунт-фут ) крутящего момента. Электродвигатель производит 100 кВт мощности и 330 Нм (243,4 фунт-фут) . Вместе с развязывающего устройства , он встроен в восьми-ступенчатой Tiptronic. Полная система производит 330 кВт и 700 Нм (516,3 фунт-фут) крутящего момента. Концепция Audi Q8 разгоняется от 0 до 100 км / ч (62,1 миль в час) за 5,4 секунды на пути к максимальной скорости 250 км / ч (155.3 миль в час) . В соответствии со стандартом применимы для гибридов, он потребляет всего 2,3 литра топлива (102,3 миль на галлон США) на 100 км (62,1 миль) в NEDC, что соответствует 53 г CO 2 на км (85,3 г / мили) .

Литий-ионный аккумулятор , расположенный в задней части состоит из 104 призматических клеток. С мощностью 17,9 кВт - ч, что позволяет электрический диапазон 60 километров (37,3 миль) , а общий диапазон с двигателем TFSI составляет до 1000 км (621,4 миль) . Полная зарядка с выходом 7,2 кВт занимает около двух с половиной часов.

При движении, система гибридного управления контролирует рабочие состояния концепции Q8 Audi разумно и гибко. Полноразмерный внедорожник может увеличить, побережье и восстановить силы в зависимости от обстоятельств данной ситуации. Предсказанием помощник эффективность, что в серийных моделях поддерживает драйвер, обеспечивает гибридную систему управления с высокой степенью детализации информации о ближайшем окружении для этой цели. Маршрут данные навигационной системы и Audi подключить Car-к-X услуги также рассматриваются.

Водитель управляет Audi Drive Select системы с помощью призматической спутниковой кнопки на плоскодонных рулевого колеса, так же как и система старт-стоп. Существует выбор из трех режимов движения: режим "EV" электрический вождения отдает приоритет, в то время как в режиме "гибридного" решение относительно типа привода в значительной степени остается в гибридной системе управления. В режиме "держать батареи", она сохраняет доступную электрическую энергию на более позднее время.

Высокотехнологичный от серийных моделей: трансмиссия и подвеска
В концепции Audi Q8, система Quattro постоянный полный привод обеспечивает мощность гибридного привода на дороге с высшим контролем. При прохождении поворотов предела, он работает в тесном контакте с управлением моментом колеса селективным. Это минимально тормозит внутренние колеса, что еще больше усиливает динамику и стабильность.

Технология исследования также использует решения производства высокого класса для его широкой дорожки подвески. Адаптивная пневматическая подвеска спорт - система пневмоподвески с регулируемым демпфированием - позволяет широкий диапазон от мягкой крейсерской фирмы и жесткой обработки. Кроме того, он устанавливает дорожный просвет в двух уровнях, с 90 мм (3,5 дюйма) , разница в высоте, на идеальном уровне в каждом конкретном случае. Передние и задние подвески разработаны как легкие конструкции пятизвенных.

Audi монтирует 305/35-серия шины на больших 11J х 23 колес. Пять сплетающие Y спиц проецировать филигранной, трехмерный и мощный образ. Керамические тормозные диски размером 20 дюймов в диаметре легко замедлиться концепции Audi Q8.