Рывки при разгоне, троит m271 evo
 

Всем привет!
Тема изъезженная, но сделал уже многое, что описано, так что поехали:

Автомобиль E250 coupe m271.860 EVO 82.000км.

Зимой 2016 на пробеге около 70тыс (10-15 тыс назад) уже была подобная проблема, в следствие чего загорелся Джеки Чан на приборке (ошибка по положению звезды относительно распредвала) и было решено сделать большое ТО:
- заменена муфт, цепи, натяжителя и прочего связанного с грм (оригинал)
- трубки вентиляции картерных газов
- термостат
- обновлена прошивка двигателя
- свечи оригинал Бош
- масло в АКПП частичная замена (2 раза по 3 литра) + филтр.

Вот уже год отъездил без проблем, но с наступлением зимы вылезли опять болячки всеми любимого m271:
при наборе скорости после 60км/час начались затупы, рывки и провалы мощности. По всем симптомам подумал на проблему в зажигании и теория подтвердилась, когда заморгала мясорубка на приборке (пропуски в 4 цилиндре). Поменял свечи на NGK, проблема не ушла. Поставил новую катушку на 4 цилиндр, опять не помогло. Методом подбора поменял катушку на 2м цилиндре и проблема исчезла, но ненадолго. Вчера опять заметил рывки, но уже на низах, где-то 1500об. и после повторного запуска на горячую мотор опять затроил.

Остается форсунки, МАФ, ТНВД, другие катушки?! Прошу совета в какую сторону дальше копать и может кто посоветует хорошего диагноста? Был в автокарате на Звенигородке, ничем помочь не могут.

тебе к gesha

тама много чего можно нарыть.
например, можно криво поставить привод вихревых заслонок (если его снимали при снятии впускного коллектора)

чем кормишь?

нет, туда не лазили.
бенз 95-тат нефть, масло оригинал замена каждые 5-6тыс, езжу в основном на короткие дистанции, но грею долго.

ну вообще то в Москве кошерным для этого мотора считается обычный 95 Лук.
езжай к gesha. он всяко вылечит.

учитывая вышеописанное и из практики, скорее всего проблема в катушках, также нужно понимать что свечи надо затягивать с положенным моментом, также проблема может быть в загрязнении сетки топливного насоса.

Спасибо за ответ! Посмотрю на выходных состоянии сетки.
подскажите, а диагностика в данном случае покажет состояние катушек?

ну Вот - ВЫЛЕЧИЛ???

не лечил...

просто почитал, посмотрел что было и что в текучке

-ошибка по пропуску в 4-ом горшке порядка 800км назад сохраненная

-ошибка по бедной смеси актуально
-адаптации ХХ 1,1
-на частичных нагрузках +25

во оно и не едет, потому что смесь кривая.
рассказал что нужно делать и дал ссылку на тему по этой проблеме
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

И так, машину почти вылечил, остались лишь легкие вибрации на холостых с включенным Drive, возможно еще не скорректировалась адаптация. Вернулась мощность (еще утром почти не было реакции на газ), пропали рывки, расход снизился с запредельных 20л до 12л. Подробное решение проблемы опишу как проеду несколько сотен км и точно буду уверен, что она не возобновится вновь. Одно могу сейчас сказать с уверенностью, что виной всему топливо, в моем случае ТАТ-Нефть Крылатское.

это на щитке рисовало 20, реально расход был намного ниже

она уже пошла вниз, потому что расход отображается меньше
смотря чем мыли и чем будете заправляться

добро пожаловать в клуб залетевших. )
ты еще легко отделался.
я перед поездкой к gesha смог завестись только на эфире...

Автор, как ты в итоге решил проблему? У меня ситуация сейчас 1 в 1, свечи, катушки, компрессия, форсунки, все в норме! Сетка в баке была грязная, сняли, почистили, чтоб хоть понимать, в правильном направлении идём, или нет! Но ничего не изменилось! Устал уже деньги впустую тратить! Нужен реальный рецепт устранения этой болячки! Так же пропуски и детонация в 4м горшке, машина дергается на разгоне и троит на холостых на холодную! Что ты сделал в итоге!?