E 43 AMG W213
 

Добрый вечер, расскажите про e43 amg w213. Спонтанно возникло желание приобрести данный автомобиль, поиски информации в интернете не увенчались успехом. Полноценный ли это AMG или маркетинговый ход компании Мерседес-бенц? Планирую как основной автомобиль(эксплуатации зима-лето). Может на форуме есть реальные владельцы такого автомобиля... Заранее спасибо!!!

Маркетинг, забей:nod:
Лучше смотри тогда уж в сторону Е400, он более честный:nod:

пс

АМГ только в Е63:smiley5:

пс

Тему переношу в выбор авто!!!!!

В Аффальтербахе делают серьёзную ставку на 43-е семейство. Половина нашего обучения была про рассказы о том, сколько они внимания уделяют настройке и доводке этих машин, как сами их испытывают, настраивают звук выхлопа, какие надежды на них возлагают. Ведь фактически АМГ с индексом 43 должны стать более массовыми, чем 63 и 45 с 65. С43 уже сейчас бьёт все рекорды продаж в Европе, особенно в Австрии и Швейцарии, где на заднеприводном С63 особо не наездишься зимой в горах.
А в текущем отрицании этих машин истинными поклонниками АМГ чувствуется тот же скепсис, с которым сначала не хотели принимать лупатый W210, а потом отрицали сдвоенную оптику на рестайлинговом W212.
Пройдёт несколько лет, и индекс 43 станет таким же амгешным, как и остальные.
Я смогу вам предоставить Е43 на тест-драйв - обращайтесь!

единственное почему бы его стоило выбрать - это потому что он стоит на 2% дороже 400го (т.е. так же) а шильдики все есть и опции есть некоторые которые не купить без AMG

Шляпа все это:help:
Это чисто маркетологовый выброс:help:
Рулежка/шасси/подвеска - на АМГ вообще не дотягивают:help:

В Е43 конечно получше чем в С43, ибо база и колея больше и шире, но я не вижу в нем вообще смысла, ибо нет там в ней той радости которую дарит истинный АМГ, который собран как единое целое, без всяких компромисных решений:help:

А выхлоп - это отдельная песня, я бы передал бы пожелание инженерам, вообще его убрать, не звучит, а пердит в прямом смысле этого слова:faceoff::help: Это просто жесть какая то, нет низкого баритона:help:

Лучше бы тогда опцию добавили "сток выхлоп" без пердежа, обычный тихи приятный как на 400-м , который не пердит:faceoff::help:

Лучше собрать тогда уже комфортный ПП приводной 400-й, чем переплачивать непонятно за что:help::D

пс

Вопрос, за что платить в 43-м:shock::help:

Составьте список:cool:

Это проехать пять минут в руле с менеджером рядом, или получить телегу на пару дней:help::shock:

У меня сложилось глубокое убеждение, что с мотора V6 никогда хороший звук не получить, если только через динамики, как это делает ХХХ:faceoff::D:help::cool:

Да, у любой "турбированной шестерки" - нет вкусного природного звука.

В старом добром 5-ти литровом и то отголоски выхлопа 63-го есть, вчера лично проверил, правда на SL:cool:

О! Давай рассказывай личные впечатления (можно в отдельной теме):
231-500 в 2017 больше понра, чем 230-55 в 2003(?) ???

Телега огонь:thumbup:
В данном сравнении она неприменно лучше, но 55-й родней:cool:

Но мотора очень много, и много момента, но при этом ооочень эластична, ехать в руле прям одно удовольствие, но я правда сразу обратил внимание, что колеса "бубнят", пришлось применить гоночный манометр:cool: Давление и передних и задних было больше 3,5 атмосфер, видно манагеры перед выдачей нового авто даже давление не проверяют:help::faceoff: как было транспортировочным, так и выдали с ним ( это я о проффесионализме опять сотрудников МБ дилера:cool:)

Выставил давление, и сразу - песня:thumbup::thumbup::thumbup:
Внутри пока без сверчков, тихо, ничего не скрипит и ни каких посторонних шумов, опять ощущение домашних любимых тапочек:) все под рукой и приятно, быстро все настроилось,одним словом очень приятная машина:nod::thumbup:

Теперь про выхлоп, не 63-й, но очень приятный баритон, и на перегазавках и на разгоне, и не давит, одним словом здесь очень удачно поработали:nod:

Телега с АБС подвеской как на Эс купе, в дугах и поворотах внутрення часть приседает, вещь:thumbup: При этом еще и фуловые мультиконтурные сидушки, которые тебя в повороте ловят и поддерживают:thumbup:

Покатавшись вчера на ней, понял, что в ней можно жить без 63-го мотора, да и лого на крышке багажника почему то навеяло о старом добром 120SL500 (о 230 вообще не вспомнил, все по другому, ощущение приемственности даже больше со 129, в итоге вывод - просто разные авто)


Пока все, спрашивай еще что интересует про нее:smiley5:

пс

и ссори за офф:cool:

И еще, скажу крамольную вещь, в этом авто прям хочется иметь V12, но опять же не для спорта , а для души, мне думается это правильное решение для тех кто себе может это позволить:nod:

:smiley5:

Андрей, заглядывал в багажник?
Что там за обивкой левого крыла?

Давай подробнее по этому моменту.

Получается, что на 230-55 тогда были завышенные ожидания от "компрессорной гонки от AMG", которые не оправдались? А от 129 и 231 гражданских спортивных ожиданий не было?

Нет, Ден не заглядывал, а что там должно быть, может удивлю друга:)

Да, V12 - это самоощущение - "знатоки, идите лесом, я взял то, что хотел" :thumbup:

А там то самое, что делает звук 500-го так похожим на 63-й:smiley5:

:D

офф: вот вам 43ий.
Фото в какой-то мере отражает моё отношение к 43му... 300 метров на 63м и к 43 даже подходить не захочется.

Ну ответ как раз в твоем вопросе, ты точно все подметил:nod:

SL55 машина сама в себе, она радикально отличалась от 129 , но мы все знаем что 129 - это комфорт и вальяжность но при этом еще и быстро, но не резко, SL55 как раз всех сразил своим дизайном и безумным мотором , да и рулежка там была более резкая, относительно 129:nod:

Здесь же вроде все быстро все происходит, но по ощущением еще и комфортно, первое мое нажатие на газ и трогание с места больше походило на ощущение 129-го, не же ли чем на 230-й, поэтому и сравнивал именно с ним:nod: И мого с увереностию сказать что по рулежке /подвеске/комфорту и прочему, скорее прям крутая реинкарнация 129, а 230 прям мимо:cool:

:smiley5:

Именно:thumbup:
При чем пофиг на все спортивные штучки, развесовки/рулежки и прочие, просто обычный коммфортный кайф от V12 и SL:nod:

Ну сказал А, говори и Б

Подробности в студию

Я про 43 не раз говорил, что нет там никакого АМГ и в помине, что название С450Sport - более честное по отношению и к клиенту и к машине:nod:

пс

Повторюсь

Мотор/коробка/трансмиссия/ПП привод - на высоте

Рулежка и подвеска - отстой:help: (не внятное и мне не понятное, не почувствовал никакой обратной связи, не давало мне никакой информации)

:smiley5:

Ты упомянул про звук SL500.
Так вот, если заглянуть под обивку левого крыла, то там... Там...
О-о-о! Там динамик. Акустический динамик. Динамик в выпускную систему. Делает звук "Р-р-р-р!!!" на улицу.

Радует одно, что на 63-м никаких динамиков:cool:

пс

Чувствую "зеленые" скоро дожмут всех производителей:cool:

серьезно? только на днях тестировал новый SL500 рестайл в Монако, удивился звуку, особенно в туннеле, где все газуют :) у меня на 230 500 такого не было, динамик:smiley7::shock:

Вот лучше что скажи, на 43 есть динамик, С/Е/GLC, если да, то всем владельцам рекомендации к его отключению:nod:

Серега, скажи свое мнение про SL500, от части совпадают или как;):smiley5:

чем E43 хуже 400го в той же комплектации? денег так же получается +- 2%

Я не говорил что хуже, я говорил что нету смысла переплачивать лям за 43:nod:
Научитесь правильно трактовать мои слова:smiley5:

клевая, все супер, но она что 2001 году, что сейчас, по факту одна. то есть, кто взял SL65 230 - тот выиграл
вау эффекта уже нет, ждем нового кузова

Стала лучше, mk2 всегда лучше :cool:

нет никакой разницы в цене вообще, разве что брать сток

Денис, это забавно, но Ваш коллега из другого Диллерского центра, который также был на заводе совсем недавно, утверждает, что 43-ий - это чисто маркетинговый ход и что-то более или менее настраиваемое там - это двигатель, а сам автомобиль самый обычный. Ничего там от 63-его нет и подавно. Причем, что в C-шке, что в E-шке. Вот и кому после этого верить?! :shock:

Everybody lies (c) Dr. House :smiley5:

Или иными словами: все зависит от контекста.
Зависит от того кто кому когда сказал, и от того в какой обстановке сам "сотрудник дилера" формировал свое мнение от моделей AMG, да и еще от сотни-другой факторов.

Сейчас в этом сегменте не бывает откровенно плохих автомобилей (ИМХО гениальных - также не бывает: они слишком нишевые даже по меркам своих узких сегментов).
Но бывает неверная оценка самим клиентом и ведущим его манагером приоритетов при выборе модели.

Грубо говоря - доплатить миллион за E43 перед E400 вроде как дороха,
но получить E43 от дилера по цене близкой к E400 из конфигуратора - вроде как приятно.

Но получить в свое распоряжение E43 вместо E400 бывает не всегда удобно (это же AMG!) по семейной/корпоративной субординации и прочее-прочее-прочее.



Поэтому надо научиться прежде всего:
- быть до конца честным самим с собой при выборе авто приоритетов
- найти понимающего манагера
- точно транслировать свои приоритеты манагеру
- следить за фидбеком от манагера и исследовать эти сигналы именно с позиции своих задач (а не аля: да гонял я в один день на E43 и E63 - так 43-й вообще слабак, брать можно только 63S).

... либо не заниматься всей этой ерундой, не ассоциировать 400/43-й с величайшим автомобильным достижением в жизни,
а брать его как Камри - по цвету кузова/салона - на каждый день и без особых ожиданий.
И тогда придет гармония. :thumbup:

КАЙ все верно написал, 43 чистый маркетинг, он ничем не отличается по сути от бывшего 450... Я предметно изучал C43, когда у меня встал вопрос о замене моего 45, в итоге совсем разобравшись, взял рестайл 45... Но у меня особые запросы, для городского передвижения 43 вполне себе машинка, просто это не AMG...

Вышак:thumbup:

В стоке разница лям, а допы стоят одинаковых денег:cool:

В посту #7 я спросил, за что вы готовы платить в Е43, так никто и не написал:help: