Вопрос к мотористам -W168.033|A160-102л.с.
Стук в двигателе на холостом ходу.Датчика давления в двигателе нет.Померили манометром,давление при 700 оборотах и температуре 90 градусов не более 0,6 Бар. Могут стучать при работе В следствии этого гидрокомпенсаторы?
При увеличении оборотов до 1000 давление поднимается до 1 Бар и стук еле заметный,но он есть.Стробоскопом получилось определить центр звука как место с левой стороны двигателя,возле первого цилиндра, в районе гбц и защитной крышки на месте под установку монометра для измерения давления масла в системе. Какие ещё могут быть варианты источника стука?При увеличении оборотов он почти прекращается,но не совсем. |
Цитата:
Стучит у вас цепь из за низкого давления масла, натяжитель гидравлический. Смотрите вкладыши колена, постели распреда, и масляный насос под замену, они на 168 модели долго не живут. |
Всё таки цепь думается.Из-за того что натяжитель не отрабатывает по своему назначению?
Возможно после замены насоса стук исчезнет и на холостых?Со стуком машина прошла больше 1000 км.Или уже как вытекающее разбирать весь двигатель,дабы дабраться до постели и вкладышей? А если попробовать вязкость масла увеличить?Сейчас 5W-40,заменить на 5W-50 например. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Видел таблицу на сайте ww.mercedesman.ru/A-Class/W168/power/engine/davlenie-masla-proverka
И появилось подозрение,что при замерах температура 90 градусов была отмечена по охлаждающей жидкости,а не по маслу.Тогда, если предположить у масла в тот момент 120 градусов ,а давление замеренное 0,6 Бар то это в норме и масляный насос здесь не причём.Остаётся что вышел из строя натяжитель цепи.Хотя раньше в холода такой звук был при заводке на холодную,но он пропадал после нагрева двигателя(хватало 4-7 минут) и в то время, у меня, виноваты были во всём гидрокомпенсаторы. Могу конечно ошибаться с температурами и разницей в 30 градусов между антифризом и маслом. |
Цитата:
|
Цитата:
Кстати,фильтрующий элемент спроектирован немцами до приёмки насосом с картера или уже после забора? |
Цитата:
|
Цитата:
Замена масла была каждые 5-6 тысяч пробега. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
А об что может там стучать этот натяжитель что не работает без давления? Стучит то он ,а не цепь.При увеличении оборотов двигателя и как следствие роста давления масла в системе, удары не прекращаются(их становится просто не слышно),но они также чувствуются в это время рукой, через кожух защиты цепи грм.
|
Цитата:
|
Почему тогда в холода этот стук прекращался через короткое время,а сейчас стал постоянным? Что так могло и повлияло на натяжитель-давление, чтоб цепь слышно стало даже при закрытом капоте ?Расход масла всегда (последние 20 тысяч) был 0,3-0,4 литра за один период(т.е. за 5-6 тысяч км пробега)
пс.Столько вопросов,прошу понять-хочу принять решение,а вся картина никак не вырисовывается.Как такое могло произойти,что двигатель потерял смазку и значит в любой момент можно ждать.....А самое главное-что дальше сделать,чтоб не попасть на капремонт двс.Пусть ещё несколько тысяч поездит,но без стука. |
Цитата:
|
Для начала, обратитесь к профильным специалистам. Желательно к тем, кто занимается ремонтом и обслуживанием авто Мерседес и ИМЕННО автомобилей А-класса. У двигателей этих авто алюминиевые гильзы и весьма высоки требования к качеству масел и фильтрующих элементов.
Так что все Ваши беды могли приключиться и от качества масла, если заливалось не имеющее допуска к использованию в двигателе Вашего авто и из-за неправильно устанавливаемого, или низкокачественного фильтра, а если ещё учесть, что по возрасту авто, двигатель может быть уже просто запредельно изношен. Одним словом ехать Вам в сервис. Лучше к официалам. Хотя бы для диагностики состояния двигателя. Там получите ответы на все вопросы и рекомендации по устранению... А уж потом, можно будет принимать решение как поступить. |
Текущее время: 22:51. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.