Центральный замок W124 умер
 

Всем привет. Не могу диагностировать проблему. Центальный замок (ЦЗ) ИНОГДА не работал. То есть я прихожу к автомобилю - он не открывается. Подождал минут 10 - открылся. И такое было прошлым летом и перестало.

Не прослеживалось никакой логики, это не мороз, не холод, не тряска, он просто СТОЯЛ. Я мог прийти под вечер и открыть. И позавчера окончательно помер, не реагирует.

В чём может быть проблема? Машина не заводится, т.к иммобилайзер не даёт крутиться стартёру без открывания через ЦЗ. Где искать проблему?

Мысли вслух:
так как завестись он не даёт, значит дело в том, что не отключает иммобилайзер. Значит это не компрессор, а питание самого блока.

Я так понимаю, где-то в ногах водителя есть некое место, к которому приходит проводка и вот там может быть проблема.

вода в магистралях .износ насоса .утечка возду

Добрый день. Итак, залез под сиденье, естественно, я не вижу никаких рваных проводов.

Как я понял, советуют две вещи:
смотреть насос и смотреть какие-то переходники с проводами в районе левого пассажирского.
С насосом всё понятно, а как залезть под пол за водителем?

Пройдёмся ещё раз:
Предохранитель C в блоке предохранителей работает.
На ключ не реагирует машина вообще.

Утечка воздуха не подходит, потому что мотор вообще не работает.
Как проверить на воду в магистралях? Дуть в жёлтые шланги?
Как проверить износ насоса?

А, конечно, я подёргал штекер на предмет закисших контактов, но результат нулевой.

Снимите уже насос -вакуум он создает не мотор двигателя ,попробуйте найти на подмену бу ,концевики в замке дверей

год машины какой?

40 лет после второй мировой..

1994 год WDB1240321C169393

Не понял совета, если честно, из-за пунктуации. Снять насос - окей.
Найти на подмену бу насос или бу концевики в замке дверей?

включить зажигание в теч 30 сек с нажатия кнопки на брелке.


При утере ключи можно рассинхронизировать замыканием на массу на 30-40 сек вывода RCL на диагностическом разъеме при зажигании.

Пошёл по пути меньшего сопротивления, думал проверить не закисли ли контакты на самом приёмнике, но и до него не смог добраться. Есть заглушка с вилкой и дальше это уже глубоко в двери.

выше я написал как и что делать с опцией 885

куда уже проще

Так это сработает, если не работает только мотор же?
Просто нажать на кнопку, будто бы всё ок и метнуться-завести, верно?

Прямо сейчас пойду попробую
Или не пойду, в чем разница 30-40 секунд, если он должен отрыкть/закрыть топливный шланг, стартер. Я бы тогда через 30-40 секунд слышал, что что-то опять происходит.

я не писал запускать мотор

Итак. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА

Что помогло:
Нажать на кнопку открывания замка и быстро включить зажигание. Машина завелась.

Что было:
Получается, что иммобилайзер отвязался от ключа.

Внимание вопрос:
Почему оно вообще отвязалось? И в чём суть иммобилайзера, если так легко перепревязать?

Большое спасибо пользователю 78rus!!!

:D
просто читай внимательнее в следующий раз :smiley5:

И снова привет.

На радостях доехал до работы и....
И вечером снова замок никак не реагирует. Волшебный трюк с нажатием на брелок и зажиганием не сработал.

Может я делаю что-то не так? И вообще, если он всё-таки вчера перепревязался, то почему снова сегодня не работает? Не понимаю.

Машина открылась. Все те же симптомы, которые были прошлым летом.
В чём может быть проблема? Значит это не проводка, а сам насос?

Итак, сижу в машине, которая не хочет открываться снова. С утра хочет, вечером не хочет. Разница только в температуре окружающей среды? С утра холоднее, вечером теплее.

Насос работает на все 100, потому что он закрывает двери через кнопку рядом с АКПП.

Значит проблема в чем? Где-то контакт теряется?