Проблемы с АКПП
 

Уважаемые форумчане такая ситуация: недавно приобрел авто мерседес бенц джлк 2013 г. дизель 2,2 л. пробег 82 тыс. км., решил поменять масло в АКПП. Поменял частично все оригинал, стружки не было, масло не горелое, после замены появились небольшие пинки с 1 на 2 - не всегда. Поехал к дилерам сделал диагностику - ошибок нет, параметры в норме, сделали обновление ПО коробки и двигателя до актуальных. Стало лучше, но вдруг появился пинок при переключении с повышенной передачи на пониженную (не успел еще понять с какой на какую) - не всегда, третий день катаюсь, стабильно 1 (один) раз в день бывает. Что происходит??? И что посоветуете делать??? Моя мысль еще раз, уже полностью, поменять масло в АКПП у дилеров и сбросить адаптацию.

Диагностику, и проверять люфты. думаецца так. обязательно менять масо акпп целиком

Что за люфты, люфты чего? Кстати сегодня проверил аккум - он мертвый, может это как-то влиять.

люфты шлицевых соединений! переднего кардана, переднего редуктора и т.д:smiley5:

Что делать??? Искать в этой ветке соответствующую тему, все по пятьсот раз расписано.

менять масло полностью и ездить коробка на этом пробеге тока обкатку прошла после замены идёт адаптация...

ничего не делать... все было так же при замене- тоже кипешил и диагностил! Пустое это всё - заметил что пропадает когда день на нем жаришь т.е. коробка подстраивается под динамический стиль.

да уж АКПП тут сила живет своей жизнью , ну и конечно манера езды ,мне кажется человек любит под хвост дать со светофора стартануть и резко потом остановиться на другом ,да и походу езда основная только город ,нужно просто проверить все параметры мотора и попробовать денька два покататься в спорт режиме по городу в в плавной-спокойной манере...думаю все пройдет )

Понятно, спасибо! А вы полностью меняли масло или частично?

всегда меняю полностью ,частично вообще смысла не понимаю ....тем более если есть сливная пробка в бублике ,в чем прикол частичной .... частично считаю можно поменять если масло черное с "экскрементами" долго не менялось и первый раз меняю полностью, а потом через определенный небольшой пробег можно слить и уже частично поменять ..

Понятно, спасибо всем огромное!

Аккум более чем влияет на работу акпп

там все влияет ,аккум скидываешь ставишь новый или заряжаешь ,просто у меня две АКБ пока ставлю один езжу на другом(приходилось из за коротких дистанций и неисправности зимнего пуска ), потом опять и вот в момент когда поменял заряженный акпп ведет себя просто супер поездив какое то время опять та же х..ня ...

Таблицу адаптаций в студию! Пока лишь треп в очереди к урологу.

Добрый день! Поделюсь своими ощущениями о работе тандема коробки и двигателя.
Есть один момент который происходит всегда, подъезжаю к перекрестку с интенсивным движение еле еле накатывая, коробка держит 2 передачу по упора пока совсем не остановишься, только появляется местечко для въезда при нажатие на газ чуть интенсивнее происходит переключение на первую передачу с не приятным рывком или пинком.
Первые 4 передачи в разный момент времени могу пинаться периодически, потом проходит, потом опять, реально своей жизнью живет. Впечатление такое что не опытный водитель, когда ездит на механике не всегда правильно выбирает передачу и не правильно работает газом и сцепление.
У знакомого на GLS схожие впечатление, дизель V6.
Пробег у меня 8200, к дилеру не ездил, прошивки и обновления не делал.

Таблицу адаптаций в студию!

Я готов где ее взять?))

У меня коробка первую 1000 км пиналась с 1 на 2,3 передачу. Сейчас пробег 11 000 - адаптировалась.
Остался один вопрос - как вы и говорите - при желании с места быстро ускориться - заминка и толчок.

Вопрос, когда подрулевыми лепестками переключаешь коробка через 10-15 секунд сама переходит в режин D, а принудительно можно перевести с М на D режим?

Есть кнопка "М" рядом с джойстиком на центральном подлокотнике, по идее честный ручной режим.