Дистанциный запуск независимого отопителя?
 

Всем привет.

У меня в Гелике стоит независимый отопитель, который можно запустить из салона или с помощью пульта дистанционного управления.
Запуск с пульта - не очен удобно, так как не всегда удается запарковать машину в радиусе действия последнего. Дилер предложил за 45 тысяч руб установить запуск с телефона. Кто ставил эту опцию и кто ее использует?! Насколько стабильно все работает? Приложение под огрызок не глючит?!

GSM модуль не ставил. Тоже кнопка и пульт д/у и этого достаточно, но тех, кого знаю с GSM автономкой, довольны и работает всё норм. Ставьте.

А на сколько у Вас далеко добивает пульт Д/У?!)

У меня ночь в подземном тёплом паркинге авто живёт. Следовательно, утром греть не нужно.
Днём из окна офиса до рабочего закреплённого паркинга дистанцию в метрах не измерял, но близко.
На даче также из окна легко стреляю при надобности. Тоже какие-то метры.
В общем, GSM будет лишним в моём случае.
Эту машину стараюсь не бросать далеко, поэтому всегда рядом.
Вы за батарейкой следите и поставьте хорошие. Например тот же Duracell. Они ж там мощные короткопальчиковые, но 12-вольтовые. И тогда значительно лучше будет добивать.

Разве Вебасто в силах обогреть мотор и салон G63?
Да, на дизельном Макане - это очень круто работает и приложение от Порша навороченное, но там масштабы в два-три раза меньше. :)

Пока сильных холодов не было, но в -3 гр. салон отлично прогрело. Во всяком случае водительское место было теплым и не пришлось включать подогрев руля и сидения.)

Спасибо, батарейку поменяю. У меня машина стоит за зданием, по этому не всегда добивает, да и на улице часто бросать приходится далеко, парковки не везде есть.)

Если поездки короткие, а вебасто часто используется, то аккумм. следить надо.
Первый год эксплуатации дизельного гелика была на улице, каждый день почти включали. Один раз утром кое-как аккум. провернул..
В эскалайде пару штук стоит, там проблем нет.

Всё верно. При автономке, в отличие от дистанционного запуска двигателя, весь процесс циркулирование охлаждайки в первом контуре обеспечивает аккум. И при морозе, а часто именно в большой мороз и врубаем, нагрузка становится ещё выше. Тут нужно быть осторожным ибо можно попасть в неприятность с севшей аккумуляторной батареей.

На крузаке такое было: минус 40, я с окна вебасту включил и через полчаса вышел..салон теплый, температура двигателя 40 градусов..а машина не завелась! Вот ржака..
Потом стал делать так: перед стоянкой просто вентилятор печки выключаю в ноль, и температуру в ноль ( на печке). Двигатель только греется. Побольше аккум. хватает. А салон быстро прогревается от уже теплого мотора.

Это понятно, полчаса греем, минимум полчаса едем, - заряжаем аккумулятор.

Неее...пол-часа мало. Возьмите вольтметр, померяйте напряжение на клеммах.
Для разряженного аккума надо километров ...короче много надо. Все зависит от состояния аккума.

Это конечно мало.

Напряжение аккумулятора у Гели в меню борткомпа можно найти. Давление в шинах, масло, там много чего есть.

Ну это если комплектация такая. Но я бы все равно компУтеру не доверял. Я по старинке: и приборчик с собой вожу ( мультиметр), и манометр.

Это рекомендации Мерседеса по дистанционному отопителю в инструкции вычитал...)

Ничосе. Это редкость сейчас.
Обычно у людей ни аптечки, ни инструмента, ни троса.. ни х.ра с собой нету.

Врут они всё)

Люди просто на северах не ездили...

На расслабоне. Точно.
В своё время 10 лет на Дальнем Востоке прожил. Там всегда очко чуть напряжённо надо держать.
До сих пор не могу понять авто без запаски.. никакой вообще часто не кладут, даже докатки ноль. Ну бред же. Какие ранфлеты? У нас страна большая и дурная, огромные расстояния и без дорог... И покупают же.
Всё авось нашенский. А вот не всегда он проходит, бывает и попадос.

Вот и хочу юность на экспидиционнике вспомнить... пару канистр на крышу, лебедку ручную, лопату, топор и пр. и в горы. Ну или по лесным дорогам дня на три-четыре. Бенз - агрегат впридачу на всякий случай ( клёвые сейчас делают, как чемодан)... А?