Где на М272 стоит ЕГР?
 

Добрый день.

Недавно поставил на комп EWA 09-2018, но первое же задание не смог выполнить. Подскажите, гуру, где он стоит и стоит ли вообще ЕГР на М272?

То, что гугл выдает за ЕГР в картинках и обведенное зеленым на приложенной картинке на самом деле является воздушным клапаном. ЕРС по запросу EGR для М272 ничего не выдает.

Короче прошу помощи зала. Спасибо

В сети противоречивая информация, например

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Хотя на ибее полно "[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]"

Помогите разобраться.

На M272 нет EGR.

Это клапаны продувки катализаторов!
Подмес выхлопа в свежую смесь реализован через клапанный механизм...

Есть теория в сети, что отрицательные значения адаптации смеси вызывается лишним выхлопом во впуске тогда когда БК считает что механизм ЕГР перекрыт.

Получается что соотношение воздух - жижа 14,7:1 превращается скажем в 10:1 (по кислороду) несмотря на то, что по объему остается 14,7:1. Датчик о2 через БК выдает команду на урез подачи. То же и при неполном сгорании (свечи), смесь богатая, убрать лишний кокс. Теоретически я бы поддержал эту логику.

Вопрос, может этот клапанный механизм подсекать и влиять на качество смеси тогда когда компьютер считает, что он герметичен и надеется увидеть 14,7:1 и по объему и по кислороду? Я правильно понял, что вы имеете в виду что подмес производится смещением фазы по впуску на открытие раньше и выпуска на закрытие позже, обеспечивая " переток " СО2 из выхлопа во впуск? Где бы прочитать про подмес выхлопа на М272.

Двигатель М272
Механика двигателя М272
Внутренняя рециркуляция ОГ
При низкой нагрузке ДВС ОГ направляются непосредственно из камеры сгорания во впускной канал.
При этом клапаны приводятся в действие таким образом, что выпускные клапаны еще на короткое время остаются открытыми при открытых впускных клапанах. В этот момент часть ОГ направляется через камеру сгорания из выпускного канала во впускной. Этому способствует разрежение во впускном коллекторе.
Это перекрытие клапанов, сопровождающееся вытеснением ОГ и всасыванием свежего заряда, обеспечивает эффективную внутреннюю рециркуляцию.
В результате уменьшается масса всасываемого воздуха, а количество остаточных ОГ возрастает. В соответствие с этим блок управления ME подает меньшее количество топлива и его расход снижается. Кроме того, снижается т-ра сгорания и, как следствие, уменьшается концентрация NOX в ОГ.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» Двигатель М272. Вводное обучение
34

Меньше читай дизелистов