Закусывает руль при повороте 164
 

Ml164 350CDI, 2009 год. Тяжело стал вращаться руль, как-то рывками. При маневре требует доворота. Никаких посторонних звуков нет.
Если кто сталкивался, подскажите пожалуйста, что это может быть.
Сапасибо.

Подклинивание рейки. Не эфективность работы ГУРа.

диагностика :D

Машина жены. Диагностировал сам.
Долил жидкости в ГУР, и все ок.

ну а жижа то не испарилась ведь. рекомендую внимательнее отнестись и диагностировать суть проблемы.

Мой опыт - за 150 км от города, в лесу, сзади телега с квадроциклом рвется приводной ремень от заклинивания насоса гур.:smiley7:

а ведь настораживал меня его гул:shock:

А разве там есть пыльник?:shock:
Самому можно заменить крестовину? Если не сложно, кто-нибудь опишите последовательность действий по его замене.

Просто так не закончилось, подклинивание продолжалось и я обратился в профильный мерседес сервис. Итого- замена рулевой рейки, ну на крайняк восстановление. Все взвесив и подумав поехал в гидромастер, резюме- замена нижнего кардана рулевого вала. Меняется узел в сборе. Купил, но старый был хорошенько пролит ВДэшкой и неожиданно заработал, так-что новый пока в багажнике, а старый исправно работает. Буду ждать...

P.S. Профильный сервис насчитал сначала 127 рейка плюс работа, а потом восстановление плюс работа 35,5. В гидромастере отдал 600 р за диагностику и две банки ВД 40.

Было такое у жены на W169. Крестовину заменили и все. Жаль поздно увидел пост, сразу сказал бы в чем проблема без нервотрепки по сервисам. Мне тоже пропихивали замену рейки. Палят наши нервы в сервисах безбожно.

Спасибо

Всем добрый вечер. Нарисовалась аналогичная проблема. МЛ 320, 2008 год, пробег 81 т. км. Месяц назад отремонтировал в Гидромастере рулевую рейку (текла). Все вроде бы было нормально. Но вчера заметил, что на низкой скорости стал тяжелым руль, причем тяжелым не постоянно, а рывками (закусыванием). На большой скорости все нормально - руль легкий. Проверил на месте при заведенном двигателе. Усилие на руле равномерное, как и раньше. При увеличении оборотов руль легче практически не становится. Посторонних звуков нет. Уровень жидкости в бачке ГУР в норме. Изучил ветку сервис - насосы ГУР. Легче не стало. Насос ГУР??? Рейка??? :shock: Да, а как определить наличие или отсутствие параметрического рулевого управления? И что это за зверь? (Извиняюсь за техническое невежество).:faceoff: Прошу совета.

возможно дело в рулевом карданчике. Были темы про него, поищите.

Что бы узнать про параметрическое рулевое управление надо в нужной ветке попросить расшифровку вин номера если нет. При наличии кода 213 вам повезло- у вас оно есть). Идея его проста- изменение усилия на руль при стоящем авто и при движении. Типа на месте легко, на скорости руль "тяжелеет". Как то так...

Спасибо! Поищу.:smiley5:

Спасибо!:smiley5:
В карте данных кода 213 нет.

MMAXX оказался прав! Сегодня приехал на диагностику в Гидромастер. За пять минут вынесли приговор - клинит нижний рулевой карданчик. После снятия тяги показали крестовину - одна ножка крестовины была покрыта коррозией. Крестовину заменили. Два часа работы и проблема снята. Гидромастеру (не реклама) и MMAXXу спасибо.:smiley5:

Извините, что отвечаю через столько лет.. Задумался снова о МЛ для жены, вот и вернулся. Что делал Геша не писал т.к. могли его сами спросить, я же Ник этого уважаемого человека дал. Он мне поменял подшипник под рулем за смешные деньги (по сравнению с тем чем меня пугали). Все было отлично, так и продал. Искренне ему благодарен, мне тогда мозХ просто вынесли пугалками про рулевую и т.д..

Прошло почти пол года, подклинивание не возвращается, но на всякий случай вылил на карданчик банку смазки для каданных соединений.
До сих пор вспоминаю этот сервис с нежностью)))

Неужели из за карданчика может такое быть ??? Где то пол года назад заглушил клапан ПМЛ так как не получилось найти причину... До ЕСП все проверили все ОК но в ЕСП уже лезть не стал в общем ездил постоянно на легком руле А вот месяц назад начал замечать что руль как то не так крутится с какими то заеданиями( вроде как из легкого превращается на секунду в тяжелый и потом снова в легкий..) Ну а потом с каждым днем все хуже и хуже на сегодняшний день подклинивания участились и как мне кажется на холодную сильнее чем потом когда прогреется. Жидкость менял менял месяц назад как только начались подклинивания пользы было мало.. Рейка не течет но в районе ПМЛ слегка запотевшая. У ГАРа при нагрузке тоже есть звук но если специально не прислушиваться то и не слышно Может прежде чем куда то внедрятся попробовать залить этот карданчик ВД 40 ? Или это как мертвому припарка? У меня МЛ 280 СДИ 2008 года Если кто знает может черкнет номер этого карданчика И насколько эта замена трудоемкая? достаточно только под машиной разобрать или нужно всю рулевую колонку снимать?

Если крутится с периодическим закусыванием при повороте - очень похоже на коррозию в крестовине, присуще не только МВ. Ведешка всегда помогает точно отдефектовать...)))

Действительно помогло............ Оказывается даже под машину лезь не надо все можно сделать прямо из под капота ... Заливали ВДешкой конкретно даже наверное не заливали а мыли хотя на вид все чисто было и одновременно крутил руль. Поначалу я так и не понял был эфект или нет а вот когда уже уехал и проехал по городу то заметил закусывания почти пропали Руль крутится практически плавно может быть чуть с большим усилием чем раньше Завтра попробую еще пролить ..... Главное что сделал для себя вывод что это не ГУР и не рейка слава Богу.. Но карданчик думаю что надо прикупить... Интересно как он меняется ? из моторного отсека прямо с верху или нужно и в салоне колонку разбирать и насколько это сложно? нужен ли спец инструмент иди достаточно мастера с двумя правыми руками Если кто сталкивался черкните

Можно ли заменить просто одни крестовины в этом рулевом карданчике или только замена кардана в сборе?

Все делается без проблем - можно крестовины отдельно, можно часть вала с крестовиной. Разбирается под капотом - нужны нормальные руки, глаза и мозг. Только в обратной последовательности!)))

Сам этот карданчик еще в руках не держал но фото виде Там как то крестовины по хитрому крепятся не на стопорных кольца а как бы керном точечно края развальцованы. Ну выглядят так как буд то крестовинки не меняются ?

Ес-но - нет там никаких стопорных колец. Антон, но ты же сам писАл про правые руки - вот они и выпрессовывают старые, и кернят новые крестовины!

Ну да писал про руки )) тогда вопрос отпадает Вот где бы узнать еще размеры этих крестовин ?? На карданы (обычные) видел продаются а вот на этот карданчи что то инфы не находил.

В любом нормальном автомагазине они есть, различаются по диаметру чашки крестовины - 15 или 16 мм. Наиболее часто применяемые -15. Если нет уверенности, а точно промерить можно только после разборки и выпрессовки - берем две, а после не востребованную возвращаем.

Я так понимаю по вашему количеству информации вам уже приходилось это проделовать?? Результатом довольны или все же новый?? И меня еще очень заинтересовал регулировочный болтик на шлицах (не могу сказать что у меня руль как то стучит или болтается ) но как я прочел в другой ветке что если подтянуть правильно то совсем другие ощущения чуть ли не новой машины)) В принципе крутится все как и раньше (хорошо ,закусы пропали) но хочется добраться до этого "хитрого болтика" ну и за одно если будет снято то и крестовины поменять))

Прошу еще раз уточнить что бы не получилось гемороя.. Как правильно снять карданчик рулевого (тот что находится под капотом ) МЛ 280..
Чтобы добраться до карданчика как я понял нужно снять фильтр А дальше?? Достаточно ослабить гайки на шлицевых креплениях и он снимется ?? или нужно еще рейку откручивать ? На первый взгляд все должно сниматься просто но это только на первый взгляд А как точно?? Кто то сам делал? Может какой то спец инструмент нужен??

Сегодня поменяли крестовину на кардане все стоило 35 долорей . Машину не узнать Не могу сказать что как новая но осень очень доволен Если и есть какие то звуки на кочках то они ушли далеко под капот...... К машине меня не пустили мастер нервничает когда рядом стоят))) но видел весь процесс с 5 метров Как я понял замена проста ... Ставится и снимается карданчик через капот с верху Как я понял мастер даже воздушный фильтр не снимал что бы удобнее было на все ушло часа 3 из которых 2 часа остывал мотор К стати при раздолбанной крестовине ощущения что рейка сейчас выпадет и ходовая рассыпится Смазывания ВД 40 это не панацея ,это временная мера против закусывания и то совсем не обязательно - смотря как закисло. Размер чашечек крестовин 15 мм ( это на тот случай если кому то нужна эта имфа )

ML350 164 кузов , компьютерная ошибка 5981.Электрическая неисправность
F3 норма 900-110 мА. - руль легкийб
F4 0-200 руль тяжелый , у меня 100 мА[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...],

Для автора вопроса уже наверняка не актуально, но все же:
На 642 моторе есть проблема с проскальзыванием приводного ремня. Неспроста ремень сделан 7-ручейковым и натяжитель раза в 2 мощнее, чем на бензиновых моторах. Определяется проблема по наличию черной резиновой крошки в районе натяжителя. Особо грешат этой проблемой ремни Gates