Мысли о замене подвески 677 на 485, на W213
 

Добрый день!
До сих пор меня не покидают мысли о замене подвески на более комфортную чем 677, в самом начале эксплуатации было просто не возможно ездить, каждая ямка, стыки на трешке сопровождались неприятными ударами, это совсем не то, что хотел от машины... Проехав где-то 30000км, стойки "размякли", стало чуть лучше, кроме того перешел на обычную резину и спустил давление до 2.0, но и это в целом не улучшило ситуацию. К примеру сел на G30, проехал по тому же маршруту, по которому езжу каждый день, ощущение как буд-то на S-классе. Я твой труба шатал, кто придумал этот код подвески 677.

Вообщем что нужно для того, что бы сделать это ведро более комфортным?
Менять стойки в сборе ? (пружины, амортизаторы) или достаточно поменять только амортизаторы? Кто-нибудь в реальности сравнивал амортизатор 677 и 485? есть ли смысл?

Менять машину.
Всю подвеску поменять затратно и нет смысла...
Там же не только амортизаторы менять...
зы...я привык к 677й подвеске...мне она подошла.
Рулится на ней прекрасно.А неровности надо проезжать...как учили давным давно в автошколах.
Подъехал к неровности...отпусти газ и накатом, с легким притормаживанием проехал.ВСЕ классно.
Попробуйте.С ходу она так и будет греметь на неровностях.

Я не планирую менять рычаги, стабилизаторы и т.д. от подвески 485, скорее всего они идентичны. Думаю поменять только амортизаторы и интересно на сколько они отличаются по своей жесткости.

п.с. про притормаживать, А как быть со стыками на ТТК ? таким образом кто-нибудь в зад въедет. Да и вообще, хотелось бы добавить чуть мерседесовской плавности и вальяжности

Накатом надо проезжать.Снизив скорость заранее.
677я для идеальных дорог конечно проектировалась.
Зачем её в РФ ввезли.Сам не пойму.
И еще раз.Одними амортизаторами Вы НИЧЕГО не исправите...Не тратьте деньги-время-нервы...совет.

Вот и мне что то подсказывает , что разница в подвеске лишь только в пружинах и амортизаторах . Не зря на пружинах в зависимости от жескости стоят точки краской нанесённые . А 677 ещё и на 1,5 см ниже подвеска . Думаю что может всё обойтись заменой пружин и амортизаторов .

90% жесткости повески это пружины и амортизаторы, думаю все получится.

не получится ничего, 213 машина эконом класса, уровень комфорта определяется конструктивными деталями, за комфорт отвечают не только стойки, но и конструкция подвески и кузова в целом, если хотите понять, о чем я пишу, прокатитесь на старом живом 124, смените машину вам посоветовали, лучше на s класс

Не согласен. Ф10, Г30, А6 и тд, тот же класс машин, но ни у одной модели нет ущербной подвески 677. Что хотели добиться инженеры, которые создавали эти амортизаторы не понятно.

если машина за 7 млн. для Вас эконом класс, то Вы явно форумом ошиблись, Вам надо на форум бугатти..

а если хотите что-то сами понять - поктайтесь на 213ом в полной комплектации и поймёте, что по комфорту он не уступает 222ому..

а советовать сравнить в 124ым это смешно...катался на нём в 1994 году, тогда новом, после рестайлинга и тогда 20" колес в помине не было... то была хорошая, надежная и комфортная машина, но для того времени...сейчас же 213 по всем показателям превосходит ( это лично моя точка зрения)

конечно идентичны...думал уже поменял, год назад ещё планировал, вроде бы)

у меня было несколько автомобилей , цена которых на момент выпуска была от 300000$-500000$, несколько стоимостью 200000$, ни в одной из них не было поддельного кожаного салона MB-TEX , пластикового поддельного дерева, и комфорта как у вас, сравнимого с рено логан, то что вы называете премиумом , премиумом не является, а за сколько вам его продали это другой вопрос, в цене 7 млн у вас 80 процентная наценка в виде налогов, так что вы заплатили налоги, но никак не купили премиальный авто, с высоким уровнем комфорта, с салоном из натуральных материалов, доказательства ?, эта тема.

у меня 43й в предельной комплектации
и если честно то по комфорту он уступает даже 221 прямо сильно. на 221 что я прокатился тут, были 17е колеса конечно а на 43м 20е так что сравнение не вполне - но я не могу похватстаться тем что 213й прямо комфортный - мое мнение что конечно нет, комфортный был 210 211 и даже немного 212 но вот 213 мне таким уже не кажется хотя он в прямо крутой комплектации.

я просто из тех кто не обманывает себя. Негде в долг взять 17е колеса покататься да и не встанут они на 43 суппорта - может на 17х он и комфортный но на 20х - мне уже не нравится. Когда покупал нравился а теперь что то я как то ...

Комфорт и стиль ушел в премиум настоящий...и давно.
Все что мы катаем,все равно эконом -класс ,в красивой упаковке...и за большие деньги,для простого человека)))
Маркетинг победил давно, нас...

в 43ем жестче настроена пневма. плюс PAF (думаю у Вас есть)..может, конечно, по каким-то другим дорогам езжу, но даже на 20" колесах в режиме С или E прям диван...также есть Sка , но за рулём там редко езжу. субъективно если есть разница, то едва уловимая.

:help: точно Вам на другой форум нужно...дискутировать не вижу смысла...предполагаю, что и рено логана у Вас нет...может 124 есть, раз так его нахваливаете.

Не, ну вы парни совсем уже зажрались )) авто за 7 млн - эконом класс? ) а что тогда на счет камри? для нищих ? )

Суть темы не классификация модели W213, а как сделать 677 более мягче..

Думал размякнет, казалось, что ну не могут стойки так грубо отрабатывать неровности, оказалось что конструктивная особенность.. поможет только замена на стойки от 485

так надо менять, делов то)...а пружины там тоже разные, насколько помню

да не даст ничего это - колеса поменяйте на тихие 18 или 17 - вот тогда будет комфорт.

по идеальному новому асфальту все авто одинаково комфортные

разница познается когда дорога становится не очень. По фиговому асфальту или щебню 213 трясет как ..... 221 плывет как корабль (примерно как GLE).