Замена Блока клапанов пневмоподвески
Вложений: 4
Парни, всем привет.
Решил заменить блок клапанов пневмоподвески и поставить новые штуцера на ресивер и компрессор. Подскажите, кто менял? Я так понял, что сложного ничего нет: -аккуратно вытаскиваем из старого блока все пневмо трубки, предварительно выкрутив штуцера; -меняем старый и новый блок местами; -протеваем трубку через новый штуцер, навеваем на ее конец торцевую скобу, вставляем в соответствующий канал блока и закручиваем боясь сорвать пластиковую резьбу. Эту процедуру проделываем 6 раз; Все верно? И еще 2 вопроса: -автомобиль нужно вывешивать? Ведь давление во всей магистрале уйдет и машина ляжет на стойки? -после замены блока необходима адаптация диагностикой? Или компрессор сам накачает нужное давление и все параметры пневмы восстановятся? Заранее благодарен за ответы:smiley5: |
А почему решили поменять?
221 машина? |
Штуцера на новом блоке не надо откручивать,трубки в них надо перевставить и все.
|
Все верно описано. Только трубки нужно подрезать так как старые посадочные места будут продавлены.
По стойкам точно не помню но вроде на 221 стойки с клапаном, если резко давление падает они блокируются... но это не точно. Можно вывешивать, можно не вывешивать, как удобно это ни на что не влияет, только на удобство. Адаптация не нужна, бывает иногда пневмомозги акуевают но покатавшись немного приходят в норму, если ошибок нет кузов встанет сам в уровень. |
Цитата:
Меня это не особо напрягает, автомобиль после длительной стоянки заводишь и он поднимается. Просто давно купил этот блок, руки не доходили его поменять. Сама работа не дорогая (в районе 3-4т.р.), но лучше меня :nod:никто не сделает, поэтому хочу сам заморочиться. Заодно хочу провести инспекцию, разобрать морду помыть радиаторы. |
Цитата:
|
Если падает при плюсовой температуре это износ клапанов. Если начинает падать при минусе или в морозы, это конденсат - замена осушителя в насосе.
Еще про фильтр в насосе вечно все забывают. |
Цитата:
Цитата:
может он рядом где то спрятался ? |
Вот вы его и поищите...)))
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
Так вот, ошибка эта появляется чаще в сырую погоду и минусовую. Практически каждую поездку. А летом, когда тепло и сухо, намного реже, может раз в неделю. Машина при этом никогда не "падает". Утечек нигде нет, неоднократно уже проверяли разные спецы... Может быть дело в селикогеле? Или в блоке клапанов? |
Цитата:
|
Цитата:
Да и человек же написал что был у спецов стар ничего не показал,уж наверное каждый колхозник тест бы запустил )))-(ну как? ))) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
у Вас с этим плохо совсем ,не только штуцера :faceoff: опять все идиоты походу ,вот и сидите тыкайте старом и фиг чего найдете с такой утечкой .. |
Цитата:
Я на слух знаю, что такое умирающий компрессор, когда изношены поршень/цилиндр. Сейчас он у меня работает сравнительно тихо. И тест по накачке проходил |
550й у нас в танке сидит. Речь шла про рейку клапанов, на рейке водой проверяются только штуцера.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 19:30. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.