W212 OM651 скорость переключает раньше времени
 

Добрый день! Проблема такая: начинаю езду, скорости переключаются раньше, чем надо, примерно на 1500 или меньше и на третьей, четвёртой уже едет в натяг. Скорость набирает медленно - тупит. Выключаю - включаю, все нормально. Динамика хорошая, переключает вовремя и все хорошо. Потом может ехать нормально или же через какое-то время опять начинает также переключать раньше времени и едет как будто турбина не включается в работу, это по моим ощущениям. Машиной владею недавно, когда покупал, продавец сначала сказал, что кат вырезаний, ЕГР заглушён, потом он сказал, что точно не помнит. Также есть другая проблема: когда завожу, если сразу включаю скорость она пинается, если подождать, пока стрелки на табло - тахометр, уровень топлива встанут в рабочее положение - скорость включается без проблем. И когда сдав назад, потом включаю вперёд - она задумывается на пару секунд и только потом едет. Когда задним ходом выезжаешь на дорогу и начинаешь движение, когда машины проезжают, кажется как будто это полчаса…) если кто-то сталкивался с этим и знает в чем проблема - буду очень благодарен.
До этого один раз я смотрел двигатель, увидел, что вакуумная трубка отвалилась, я ее срезал где потрескалась и одел заново, после этого она какое то время ехала нормально. Может эти трубки все надо поменять - высохли? Их несколько и кто куда и за что они отвечают я не знаю

Комплексно надо все проверять.
Там вакуумная система отвечает за многое.
По описанию можно понять,что в ней что то не так работает,это трубки и акуаторы турбины.
Датчики и клапана.Короче без диагностики не обойтись.

Спасибо за ответ, дело а том, что мне пару дней назад поменяли шайбу на форсунке (она секла) и мастер сказал, что делал диагностику и ошибок не было. Хотя я сейчас вспомнил, что у меня чек горит, значит что-то наверное должен показать

Чек горит не просто так.
Избегайте проходных " диагностов".

А как вы думаете, поменять эти вакуумные трубки и посмотреть? Раз она в одном месте потрескалась, наверное их состояние в целом не очень. Только я их искал в каталоге запчастей и не нашёл, непонятно к какой системе они относятся🤷🏻♂ (Ну это для меня -новичка…) надеюсь они отдельно продаются, а не с двигателем в сборе..)

В моём городе диагностика дизеля проблемная штука, а так я сразу с них начал бы…)

С разборок надо искать эти трубки.Так как они в оригинале стоят не реально дорого.

Трудно будет без диагностики по дизелю этому.Там много чего хитрого есть.Не зная точно,можно менять все подряд,а толку мало будет.
Лаунч хотя бы купите.Можете хоть диагностику простейшую сами делать.Хотя бы по кодам ошибок.

За эту схему отдельное спасибо ✋, ее я не мог найти, вот этот 650 я подрезал наверху. А они получается не резиновые полностью, есть металические или алюминиевые, ну в общем не резиновые участки?

Ну они такие комбинированные.

А их можно вообще самому как то продуть - протестить на герметичность?

Можно.Нужен вакуумный пистолет с манометром.
На Али можно купить его не дорого.
Накачиваешь по очереди магистрали и смотришь,держит вакуум или нет.

Сегодня заехал в магазин, хотел посмотреть, что по ценам. И купить, если не очень дорого. Мне сказали, что это к моей машине не подходит, наверное у меня модификация чуть другая. Можете узнать номер детали, которая здесь на картинке которую вы мне сбросили проходят под номерами 650 и 810? В моём случае схема такая, но продавец не смог сказать, какая трубка мне нужна. Мой вин WDD2120031A139187. Заранее спасибо✋

Вбей свои Вин номер в этот сайт
ELCATS.RU. в разделе Мерседес.
В отделе двигатель есть подраздел впускной и выпускной и в нем подраздел- вакуумная система.
Там две схемы.Моя и твоя.
Все трубки выйдут с артикулами.
Продавец просто не может пользоваться такими каталогами.

Пример.Твоя трубка 650 идёт полностью номер MercedesA 651 070 56 32
Стоит..10000 руб.
Какой смысл её заказывать,если ещё даже причина чека неизвестна?
Сначала надо точно узнать причину неисправности.
А так можно без штанов остаться с такими "ремонтами"))) и не факт,что после замены,все заработает.

Спасибо за участие в вопросе, я с вашими доводами согласен. Теперь поясню свою логику. Я спросил продавца эти шланги сколько стоят? Он поклацал и сказал: длинный около 4000₽, короткий 3000₽ с чем то. И я подумал, раз я там кусок отрезал, а б/у также может быть высохшим, с плохим ресурсом, хотя бы этот кусок 650 поменяю.
Также узнал у одного мастера, что шланги можно прозвонить на герметичность большим шприцом- это «аналог» вашего инструмента…) втыкаешь - резко дергаешь и по сопротивлению примерно понимаешь, сечет или нет...) Исходя из всего думаю поеду к более менее толковому диагносту (спецов по дизелю отдельно нет) и исходя из того, что скажет посмотрю, что делать дальше.

Диагностика показала такую ошибку

ошибка по датчику дифференциального давления, н это не значит что заменив датчик и проблема уйдет.

нужна нормальная диагностика и знание некоторых нюансов, связанных с причиной данной ошибки.

Нормальная - имеется ввиду определенное специализированное оборудование или знания диагноста в плане нюансов дизеля? К нас а городе по дизелю специалистов нет, а те которые делают диагностику, просто говорят, что показывает диагностика и сбрасывают ошибки…(((

Покупай датчик и меняй.
Я давно поменял.
Аналог оригинала покупай
Bosch 0281006278.
Такой же,а стоит в три раза дешевле оригинала.Установлен он за корпусом воздушного фильтра,за кронштейном.Менять не очень удобно,но можно.К нему две трубки подходят от сажевого фильтра.На них хомуты.
И следи за сажевым фильтром.
От него эта проблема.
Желательно его снять и промыть хорошо.Если керамика внутри живая,ещё долго походит.
Вот схема и где стоит датчик этот 370