W213 не решенная гарантийная проблема с кондеем.
Комрады, заранее прошу прощение, если такая подобная тема есть, но попрошу оставить повисеть хотя бы пару дней или до решения проблемы.
Итак: Седьмого мая стал счастливым обладателем нового 213-го с полным приводом и новым бензиновым мотором 2л - 197 лс в комплектации спорт(вроде). Через пару недель после покупки начались проблемы с кондеем, а именно, при езде на низах (до 2.5-3к оборотах, как выяснится позже на диагностике) отключается испаритель (или кондей), в салоне сразу начинало дуть влажным теплым воздухом даже при выставленной минимальной температуре. Первое обращение. Машину забрали на сутки.Судя по приложению авто работал пол дня, проблема не выявлена.Приехал забирать, предложил мастеру прокатиться, мастер согласился.НА маршруте старался крутить мотор, думал что вся проблема в перегреве, но так и ничего не увидели. Забрал машину, подъезжаю к дому, раз - опять вырубился.Сразу погнал к од (всего в 2 км от дома), как приехал все заработало. Второе обращение.Приехал опять к своему од и опять попросил диагностику, так как за пару дней до этого жене стало в авто плохо и пришлось ехать все воскресные пробки с открытыми окнами. Все улыбнулись, сказали авто попадет прям к тому же сотруднику, что ее и смотрел до этого.В общем я попросил сразу покататься, и спасибо сотруднику, что сказал гениальную фразу - "Владимир, езжайте так, как вы обычно едете", тут я понял , что обычно я еду как сонная улитка, обороты больше 1.5 не кручу.При такой езде( а не тапка в пол как до этого), прибор и запотевшие окна в салоне показали, что кондей действительно вырубился.Все, ошибка найдена.Победа! Довольно быстро заменили компрессор и все, что с ним связано, все бумаги на руках, уехал довольный! ...Через пару дней он опять вырубился:faceoff: Ну думаю ладно, пробеги небольшие, еще себя проявит если что. И проявило осенью.Сразу скажу это какой-то ад.Часа 3 ночи, адский ливень, не освещенная трасса, скорость около 80км/ч и полностью запотевшие стекла по кругу.Единственное, что начало помогать это максимальный обдув печкой, чтоб хоть пару участков на стеклах образовалось. Мои личные наблюдения. Такая фигня происходит, либо в пробке, либо в движении на минимальных оборотах.Но, что заметили с прибором на диагностике, ну и потом я сам убедился, если остановиться и поставить на паркинг, а потом тронуться, все опять начинает работать.Но как это делать постоянно в режиме трасса блин?Да и какого такой бред на машине не эконом класса:faceoff: А теперь, уважаемые форумчане, прошу откликнуться! Может кто из вас сталкивался с такой проблемой и подскажет верный вариант решения? Что-то похожее в инторнетах нашел только в одном случае, когда у мужика на лендровере с такой же проблемой решилось заменой обычного испарителя с кондиционера.Ну я же к ОД с этой информацией не пойду, им самим все нужно найти и задокументировать:D |
вин машины дайте
|
Цитата:
|
Смотреть актуальные значения датчика температуры испарителя и давления в контурах ,нужно ездить на авто с компьютером ,особых случаев в центральной системе нет по вашему авто .поэтому нужен авто и все смотреть в действительных значениях что происходит и сразу выявится проблема в чем
|
Цитата:
|
Так не бывает ,тут либо нужно в другое место ехать ,либо мучаться ,шланг всасывающий врядли раслоился внутри как бывало на других авто
|
Цитата:
|
Погодите, а что у вас с вентиляцией вообще?:
Цитата:
|
Цитата:
У меня подобная фигня была на хайлюксе, но там конструктивно один вентилятор на оба радиатора, да еще тополиный пух между ними забился.Сначала перегрев мотора, потом вырубался кондей.Но один момент, воздух шел теплый, но не влажный, как сейчас в мерсе. |
Народ, а почему бы не грешить на испаритель радиатора?
Тут нашел его, A0998350000 он в принципе не дорого стоит. Такое в теории может же быть? |
Цитата:
я бы скорее грешил на климат. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Конечно у них ничего не проявилось, я лично указывал "во время движения". При повторном визите так и выявили.Я еще раз повторюсь, поменяли компрессор, замеряли фреон, потом сменили на российский, проверили герметичность итд.Все бумаги по работам имеются, но проблема не решена. |
Цитата:
если вы честно у дилера писали письменно заявку (а не голосом по телефону девочке рассказывали) и они вернули вам авто со словами: МЫ НЕ ЗНАЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ то надо искать тех кто найдет причину уже за деньги но я думаю что вы лукавите в том что оставляли авто и писали заявку со словами "прошу устранить неисправность бла бла" - просто вам надо было спешить и вы решли авто забрать а на форуме пишете тоже потому что к дилеру запись и вам время неохота терять. |
Цитата:
|
Цитата:
После этого машина была возвращена со словами дефект устранен, заменили все, что можно. Как оказалось, не устранили... Обратился на форуме, так как поездка к ОД обернется дежавю опять будут менять компрессор и заправлять фреон. Да и вообще если честно не понимаю, как такая фигня могла произойти конкретно в единичном случае и конкретно на моем авто, неужели ни и кого и никогда такого не случалось? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
компрессор заменен. |
Цитата:
|
Комрады, приветствую.В общем проблема опять всплыла (она никуда и не уходила) , на что у меня пару вопросов:
Мне од в подарок при покупке сетку поставил для защиты радиатора, может снять ее и посмотреть что и как? Мне изначально она не понравилась, мелкая довольно. Мотор М264 с 197лс, ни одного человека лично с таким не знаю, у всех М274.У последних проблем с перегревом и кондеем нет. Еще момент, в субботу испаритель вырубился именно после трех часовой поездки, когда проехал по раздолбанному участку дороги, мог датчик отойти?Тогда вопрос, почему через 5 мин опять все заработало. Интересно, что машина может стоять целый день под солнцем с работающим кондеем и нихера, но на скорости, особенно после сброса газа вырубается блин. Какие-нибудь идеи? Где кстати датчик испарителя на W213 находится не подскажите? На предыдущих у кого под рулем, у кого под бардачком |
Тему можно закрывать.Вся проблема оказалась в сетке, которую заколхозили од "в подарок".Сетка еще с охренительной пропускной способностью, прилипла к пылесосу.
|
Вложений: 3
Апну тему.
Короче после очередного ремонта у ОД и замены очередного компрессора (предыдущий просто заклинило), первая поездка в жару превратила машину в ревущий советский пылесос. |
Текущее время: 16:28. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.