Нет плюса на компрессоре кондера w220
 

Доброго времени суток! Автомобиль w220 s500 99 года, win WDB2200751A027211.
Очень давно не работает кондиционер, решил наконец заправить фрион. Проверку на герметичность машина прошла отлично, газ заправили, включаю климат на low, кнопку ec (лампочка не горит). Включается вентилятор но компрессор не запускается. Выяснилось что на него не приходит плюс. При подаче напряжения на прямую он начинает работать. Диагностика ошибок не показала, давление фотона в норме и другие параметры то же. Искал схему подключения компрессора в интернете, но нашёл только под капотом. Плюсовой провод прозванивается до блока предохранителей спереди справа, а вот куда он идёт дальше я не нашёл. Прошу помочь, может есть у кого полная схема, ну или кто то сталкивался с такой проблемой уже. Заранее спасибо. ps. компрессор такой же как на w210 с круглой фишкой

Диагностику подключали? Могут не работать датчики высокого и низкого давления. Физически давление есть, а машина этого не видит.

Команды на включение компрессора не будет.

Диагностику подключали, по климату ошибок нет. Если датчики неисправны, ошибки ведь должны быть?

👆

Не знаю. Тот МВ в котором боролся с кондеем в качестве диагностики понимал только монтировку. :) Теоретически если датчик через диагностику показывает что кондей пустой, а манометр показывает что заполненный возможно определить можно.

Была точно такая же ситуация. Сам намучился и объездил много людей и все везде, куда ни лазили было в норме, а плюса нет. самое интересное, что и кнопкой и старом при включении диод на кнопке потухал, но ничего не происходило. Чисто случайно в руках оказался блок климат контроля от рестайла (колечки никеля понравились на крутелках) и решил его подкинуть для смены интерьера и вот после его подключения кондер заработал и плюс появился, ставлю свой обратно плюса нет. Ошибок по климе не было никаких.

Похоже на глюк в модуле регистрации и оценки управления сигналом (в том числе климат-контролем) Скорее всего из за его неисправности, не приходит к компрессору плюс. Установлен он под капотом слева, по ходу автомобиля.
Его катал.№ А 028 545 98 32

Могу удаленно дать доступ к starfinder 2016, сам посмотришь схемы какие тебе нужно.

Если честно я не сильно разбираюсь как им пользоваться. Видел схему кондея 124 кузова, 210го, легко в них разобраться, в принципе все понятно. А вот 220го нет . Провод сине-зелёный приходит на правый самец снизу, а вот откуда неизвестно

И стар и сама клима показывают, что давление есть.

Так я не пробовал, нужно проверить. Мне если честно тоже кажется что дело в самой климе. Как то раз я завёлся и у меня загорелись все лампочки на щитке, запустился вентилятор радиатора, и блок климат контроля странно моргал, как будто не может загрузиться. Выдернул его и подключил заново, затем все стало нормально. ps. это было зимой и фриона тогда в машине ещё не было

слева
право-лево в а\м ВСЕГДА определяется по ходу движения

ошибки смотрите в переднем левом SAM

Фото компрессора сделайте -что за круглая фишка ?у вас там что компрессор как на 210? с прижимной шайбой?:shock:

На 220-х были компрессоры с прижимной магнитной муфтой, может у топика такой же :shock:

В общем проблемка оказалась в самом блоке климы в салоне, подкинул как раз от рестайла и питание появилось. Затем подключил обратно свой и тоже питание появилось, но через время пропало, смотришь на муфту а она то крутится, то стоит. Короче, придётся купить другой блок климы)

Муфта не должна всё время крутиться. Холод идёт с твоим блоком климы?

все точь в точь, только после первой замены на свой блок обратно он сразу заработал и поработал около минуты и больше плюс не появлялся вообще хотя диод на кнопке загорается и тухнет, как надо, и все остальное функционирует безупречно. Рестайловый блок уже года три работает все ок!

Да , как на w210 . Я так понял его меняли когда то. И поставили такой. Но короче я рано радовался, с ресталовой климой тоже перестал работать через минуту. Муфта слегка проворачивается как будто подклинивает. В итоге замерил напряжение плюса на компрессоре выдаёт 4,5 вольта, как с родной так и с рестайловой климой. Замерил напряжение у друга на такой же машине у него 10,2 вольта приходит на компрессор и он у него немного отличается от моего. На первом фото мой компрессор, на втором другая, ( машины у нас одинаковые обе 99 года s500)