АКПП 722.6 не едет в режиме D
 

Здравствуйте. Машина Mercedes W210 E320 4Matic. Подскажите пожалуйста по какой причине машина не хочет ехать на D. На остальных передачах едет нормально.
При переключении на D машина трогается, едет примерно 200 метров, а потом тупит и не реагирует на педаль газа. Приходится переключиться на паркинг, а потом на 4 передачу. На что надо обратить внимание или что может быть причиной. Селектор перебирался, там всё нормально. Спасибо.

Ну вообще похоже на селектор как раз. Посмотрите диагностикой видит ли машина режим драйв в этот момент. Машина рестайлинг?

С диагностикой проблема. Нет такого сканера а только сканматик 2. Машина не рестайл 1998 года. На 1. 2, 3, 4 передаче едет хорошо. А если переключить на драйв то переста1ёт ехать.
Втулка на рычаге селектора не болтается.

Рестайла 98 года не бывает только 99
Селектор там где длинная лесенка чёрный PRND4321 или уже рестайл с короткой PRND+- ??
В первом меняется плата внутри во втором по моему уже нет
У вас контакта нет - машина не видит положение Д
Потому и не едет
В ту сторону смотрите в общем

Машина не рестайл. Может какой то соленоид в гидроблоке не работает как надо.

При включении режима драйв проезжает примерно несколько сот метров, а потом тупит и не едет

я так понял что пишу не по русски видимо

зачем спрашиваете если все знаете?)

ну, потому что машина не видит что рычаг в положении Д

продолжайте гадалово короче)

машина видит Д. Горит подсветка. Только немного проехав её выбивает

Я думал вы уже сделали все
Продолжаете гадать или уже купили новый селектор?)

Я еще не сделал и не тороплюсь. Потомучто селектор рабочий контакты есть все видит.

И потом внезапно отказывает, когда машину начинает движение, да?) мазохизм это наше все

Все это здорово, но добрая половина авторов уже по давности записей по ходу пьесы покинула наш суетный мир. Может есть кто живой и ответит с высоты своего опыта на мой животрепещущий и истино русский вопрос: что делать? Представте себе ситуацию: выхожу с работы, сажусь за руль и завожу машинку (w210e320cdi акпп 722.6). Все путем, с пол пинка. Греюсь минуту и.. нихчего. Ставлю на D, тачка слегка трогается назад. Стоп, нейтраль, опять D. Фиг с маслом! Движок надрывается, обороты 1300, но на движение нет и намека! Ставлю на R. Такая же фигня. За неделю до того менял масло (родное), фильтр, плату (из-за ошибок 13 и 109) и разъем. Мыл гидроблок. Снял адаптацию и ездил неделю как человек. Цепляю шнурок - по коробке тишина, если не считать по селектору ошибку по фонарю заднего хода. Добавлю, что с утра следующего дня на холодную и незаведеную толкал щуп. Уровень как полагается выше 80⁰. На заведеную сразу упал на нижнюю риску 25⁰. Значит насос трудится. Больше пока хитрых мыслей не пришло. Подскажите, товарищи дорогие, в чем тут фишка и как мне угрызть этот кусок металла ибо без машины, как без рук.

Мне тут сосед указал на техническую безграмотность. Дескать новое масло растворило и смыло всю грязь из всех углов коробки. И, дескать, фильтр и гидроблок сейчас набиты хламом под завязку. Не знаю что и думать.

Так бывает ,если до этого масло менялось очень давно, или никогда вообще. Во всех режимах попробовали (W, S, D, R, хол., гор.)? Никаких ошибок? OBD сканер может показать что-то, даже если нет Чека. Если никак, то - эвакуатор, и к спецам... В каком городе?

Все проверялось и перепроверялось. На горячую (газовал полчаса на месте до 80⁰С на движке) и холодную. На WиS разницы никакой. Движок весело газует на N и P, и напрягается на D и R. Но движения нет. Даже намеков на сие действие.

Сканер Снупер старый одноплатный, еще американец. Проги и прошивки новые. Читал все подряд, но теперь ошибок по коробке не видит. Притаскивал Стар соседский. Тоже по коробасу ничего не сказал. Мистика

Сканировали и на заведеную, и в режиме чтения, и в режиме исс диагностики. Нихчего. Кроме лампы заднего хода