ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРИ АВСТРИИ_2020
 

#AustrianGP Расписание трансляций

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ну наконец-то...

Источник сообщил о проблемах с силовыми установками «Мерседес» перед Гран-при Австрии

Мотористы «Мерседеса» обнаружили проблемы с силовыми установками перед стартом Гран-при Австрии. Главной и клиентским командам придётся заменить двигатели, сообщил комментатор телеканала Ziggo Sport из Нидерландов Джек Плуидж в эфире радиостанции OP1.

«Есть очень хороший шанс, что Макс Ферстаппен выиграет. По дороге в студию мне позвонили и сообщили, что двигатели «Мерседес» должны быть сняты с болидов и заменены. В силовых установках, включая те, что используют клиентские команды, найдены проблемы», — приводит слова Плуиджа GPblog.

Чемпионат мира стартует уже завтра, 3 июля, на «Ред Булл Ринге». На трассе в Шпильберге пройдут сразу два этапа — Гран-при Австрии и Гран-при Штирии. После этого в календаре запланирован Гран-при Венгрии. Затем два этапа на «Сильверстоуне» (Гран-при Великобритании и Гран-при 70-летия — в честь юбилея с момента создания Формулы-1) и по одному в Испании, Бельгии и Италии.

Команда Mercedes начинает сезон с модернизированными двигателями; усовершенствования, внесённые в конструкцию силовой установки, направлены на повышение надёжности.

Отмена или перенос всех Гран При, изначально запланированных на период с марта по июль, означает, что в этот уик-энд команды используют первые силовые установки из выделенных им на сезон, и это позволило мотористам Mercedes внести изменения в спецификацию двигателя. Но теперь именно эта «австрийская» спецификация должна использоваться до конца чемпионата

По слухам ЛХ хочет себе новый контракт на 50 лямов баксов.

И эти туда-же. :faceoff:

Хотя официально...
В новом сезоне чемпионата мира официальный автомобиль безопасности и медицинская машина будут представлены в ливрее с радугой. Элемент, составленный из фирменных цветов участвующих в «Формула-1» команд, является символом инициативы We Race As One.

Новая программа призвана привлечь внимание к пандемии коронавируса, а также к глобальной проблеме расового неравенства и прочих проявлений нетерпимости по любым поводам. Радуга в сочетании с хэштегом #WeRaceAsOne стала доминантой в оформлении служебных машин «Формулы-1», которые сохранили серебристый цвет кузова и чёрные наклейки.

Но мы-то понимаем о чем речь...
И тут они пролезли со своей радугой...

Маугли приборзел, если честно.
Видимо, очень хочет в Феррари.

Значит не быть ему больше чемпионом.

Твою мать:mad::help:

ГРАН ПРИ АВСТРИИ: ВЫБОР ШИН НА ЭТАП

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ПРЕВЬЮ ЭТАПА ОТ PIRELLI

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Гран При Австрии: Свободные заезды в пятницу

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Облачно. Сухо. Воздух +18…19С, трасса +23С

В феврале на зимних тестах все традиционно говорили, что расстановку сил можно будет оценить только в середине марта в Мельбурне, но в 2020-м первую тренировку команды провели только в начале июля в Шпильберге.

Во время перерыва многие обновили машины, ориентируясь при этом только на расчёты – возможности поработать на реальной трассе не было. Программа пятничных тренировок была насыщенной, но немного помешала погода.

Первым на подсохшую после ночного дождя трассу выехал Карлос Сайнс. Через несколько минут прошёл небольшой дождь, все выехали на промежуточной резине, а потом вернулись на слики.

Несмотря на угрозу протеста со стороны Red Bull Racing, в Mercedes работали с машинами с системой рулевого управления DAS (Dual-Axis Steering), позволяющей менять угол схождения колёс.

В Red Bull выпустили Ферстаппена на пит-лейн прямо перед проезжавшей машиной Магнуссена, но обошлось без контакта. Сайнс пожаловался команде на опасные действия Стролла – Лэнс не оставил ему места на входе в поворот.

Машина Переса выпустила небольшое облако дыма из моторного отсека, гонщик Racing Point заехал в боксы для проверки и скоро выехал вновь.

На машине Грожана на первых кругах возникла утечка тормозной жидкости, он вернулся в боксы и потерял всю сессию, выехав лишь на последних минутах.

В прошлом году во время первой тренировки сразу на девяти машинах были повреждены передние антикрылья после атаки желтых поребриков в 9 и 10 поворотах. В этом году поребрики удалили, но поставили датчики соблюдения границ трассы – и аннулировали по ходу сессии круги тех, кто их нарушил.

Райкконен и Перес выезжали в зоны безопасности без последствий для машин. Гасли развернуло прямо перед Williams Расселла, но обошлось без контакта.

Машина Окона потеряла на прямой фрагмент бокового дефлектора, чтобы его убрать объявили режим виртуальной машины безопасности.

На 74-й минуте появились желтые флаги после разворота Ферстаппена на выходе из первого поворота, но он продолжил движение.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:04.816.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОЙ ЧАСТИ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Гран При Австрии: Свободные заезды в пятницу

ВТОРАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Облачно. Сухо. Воздух +20…22С, трасса +29…34С

К началу второй тренировки от утреннего дождя не осталось и следа, а температура асфальта приближалась к 30 градусам. Состояние трассы улучшилось, после заездов молодёжных серий остался слой отработанной резины.

Во время квалификации и гонки должно быть жарче, но всё же условия были похожи на те, что команды ждут в субботу и воскресенье, правда мешал сильный ветер.

Первым на трассу выехал Роман Грожан, потерявший утреннюю сессию из-за проблем с тормозами.

Квята, Латифи и Элбона разворачивало в первом повороте, Грожана – в третьем, без последствий для машин. Райкконен и Ферстаппен вылетали в шестом повороте. Сайнс повредил переднее антикрыло на поребрике в шестом повороте и заехал в боксы для ремонта.

Как и утром, протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:04.304. Две десятых ему уступил Валттери Боттас, а ближайший из гонщиков другой команды – больше шести.

РЕЗУЛЬТАТЫ ВТОРОЙ ЧАСТИ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Кроме матч тв, есть ли другие ресурсы для просмотра?

Если аглицкий позволяет- то разумеется скай спорт.

Быки снова на подсосе и начали ныть про DAS, жду сопли от красных в унисон.

:cool:

# F1: RED BULL ОФИЦИАЛЬНО ПРОТЕСТУЕТ "DAS"

Сегодня гоночная команда Формулы 1 Red Bull официально протестовала против системы DAS автомобилей Mercedes. Согласно Red Bull, система нарушает статьи 3.8 и 10.2.3 технического регламента.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Правила 3.8 и 10.2.3 в технических регламентах FIA касаются DAS для гоночной команды Red Bull, предположительно являющейся движущейся аэродинамической частью, которая - с некоторыми ограничениями - обычно запрещена. Статья 10.2.3 также запрещает менять подвеску болида во время движения транспортного средства:

3.8) За исключением частей, описанных в статьях 11.4, 11.5 и 11.6, и зеркал заднего вида, описанных в статье 14.3, любая конкретная часть автомобиля, влияющая на ее аэродинамические характеристики:
a. Должен соответствовать правилам, касающимся кузова.
б. Должен быть жестко закреплен на полностью прыгающей части автомобиля (жестко закреплен означает отсутствие какой-либо степени свободы).

За исключением регулируемого кузова водителя, описанного в статье 3.6.8 (в дополнение к минимальным частям, связанным исключительно с его приведением в действие), и частей, описанных в статьях 11.4, 11.5 и 11.6, любая конкретная часть автомобиля, влияющая на его аэродинамические характеристики, должна оставаться неподвижен по отношению к прыжковой части автомобиля.

Любое устройство или конструкция, предназначенная для преодоления разрыва между прыжковой частью автомобиля и землей, запрещается при любых обстоятельствах.

Ни одна деталь, обладающая аэродинамическим воздействием, и никакая часть конструкции кузова, за исключением частей, указанных в статьях 3.7.10, 3.7.11 и 3.7.12, ни при каких обстоятельствах не могут находиться ниже базовой плоскости.

За исключением деталей, необходимых для регулировки, описанной в статье 3.6.8, любая система, устройство или процедура автомобиля, в которых движение водителя используется в качестве средства изменения аэродинамических характеристик автомобиля, запрещается.

10.2.3) Никакая регулировка не может быть сделана для любой системы подвески, когда автомобиль находится в движении.

Вечером в пятницу будет проводиться слушание с участием стюардов гонки, в результате которого конюшня Silberpfeil от Mercedes будет вполне уверена, что протест будет выдержан, иначе система не была бы установлена. Red Bull уже заблаговременно указал, что будет протестовать, как только система будет использована. FIA ранее предполагала, что это была система рулевого управления и не была частью подвески.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Система - новая система регулировки колеи

Система DAS от Mercedes - залог другого решения, которое ранее использовали Серебряные Стрелы. Новая система была впервые замечена во время зимних тестов в Барселоне, где пилоты Гамильтон и Боттас потянули руль на себя, чтобы потом снова толкнуть его вперед. С тех пор «Dual Axis Steering» часто становится частью разговора.

Система относится к углу Аккермана, который описывает разницу в углу поворота между внутренним и внешним колесами. Если вы изменили этот угол, каждое колесо может выбрать свой путь для улучшения угла скольжения. Здесь Mercedes, вероятно, установил переменную систему для регулировки угла в зависимости от радиуса кривой. Эффект: улучшенная управляемость автомобиля, а также более длительный срок службы и производительность шин. Еще более агрессивные углы возможны для сброса настроек на прямой линии (и для повышения скорости максимум примерно на 1 км / ч).

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

СЕГОДНЯ

Суббота, 4 июля

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


15:50 – Квалификация

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


:smiley5:

Ну и новость дня:super::super::super:

Стюарды отклонили протест Red Bull

Стюарды Гран При Австрии отклонили протест Red Bull Racing. Используемая Mercedes система рулевого управления DAS признана соответствующей регламенту.

В Red Bull Racing предполагали возможное нарушение соперниками технического регламента, в частности – статьи 3.8, запрещающей подвижность аэродинамических элементов, и статьи 10.2.3, в которой говорится, что «никакая система подвески не может регулироваться во время движения».

После заседания стюардов с участием сотрудников команд (лично или по видео) и руководителя технического департамента FIA Николаса Томбасиса было установлено, что DAS является частью системы рулевого управления Mercedes W11, хоть и необычной. Стюарды решили, что DAS не может нарушать каких-либо правил, связанных с аэродинамикой и подвеской.

В Mercedes ещё при разработке системы обратились к FIA с просьбой подтвердить легальность решения, что было сделано тогда и подтверждено сейчас.

Решение стюардов позволяет Mercedes использовать DAS по ходу сезона. Стороны имеют право обжаловать решение стюардов в установленном порядке.