Прошивка 276 мотора tuning
 

Приветствую!
Хотелось бы поинтересоваться: делал ли кто-нибудь чип-тюнинг данного мотора? Поделитесь ощущениями.
Информации в интернете относительно чиповки именно этого мотора нет, что у меня лично поставило под вопрос возможность данной операции. Однако, когда я забирал свой а/м у диллера (Олимп в Питере) менеджер заверил меня что указанный мотор чипуется, вроде как до 262 сил- соответственно данная операция у них возможна (стоит около 45000 р).

... Слова менеджера не перепроверял (хотя при мне он звонил мастерам в сервис), есть сомнения...

С уважением.

Скорее всего чип тюнинг возможен,но для себя не вижу смысла в этом.231 сила+спорт режим=вполне достаточно.Прибавку в 31 силу врятли почувствуешь.

Рассматриваемый двигатель - атмосферный. Т.е. поднять мощность без серьезного вмешательства в двигатель (например, расточки цилиндров) можно лишь чуть-чуть посредством изменения настроек двигателя и шаманства с впуском/выпуском. Разница между 231-й и 262-мя лошадьми - это 13%. Такого простыми действиями не достичь. Для сравнения у Брабуса существует программа тюнинга 350-го двигателя. И всего-то они поднимают мощность с 272-х до 287-ми сил (это 5%).

Да и Мерседес - не дураки. Если бы у двигателя имелся потенциал увеличения мощности в 13% просто за счет небольшого шаманства, почему бы не увеличить лошадиные силы хотя бы процентов на 5-7 ? Но они зачем-то будут ставить в следующее поколение непосредственный впрыск, а на выходе получат всего 252 л.с.

P.S. Но хитрые тюнеры могут пообещать, что они поднимут чиповкой мощность и до 300 л.с. Все зависит от степени внушаемости клиента :)

С атмосферника чипом 30 лс не снять.

Но с клиента 45 тыс. снять - легко :)

+1 согласен со всем 100%! ЧИП - максимум 15сил, на этом моторе, а если учесть возросшую после ЧИПа потребность мотора в качественном октане и вариативность октанового числа 98 бензина на разных колонках, эффекта можно не почувствовать вовсе! :(;)

to Пушистый:
Прибавка в 31 силу - моментально чувствуется, к тому же меняется и момент (что еще существеннее).

To Mercedes4ever:
Мотор 350 - тоже атмосферный, и его чипуют на 20 сил, просто меняя программное обеспечение (у любого официала, с сохранением гарантии). Собственно я только этот способ и рассматриваю.

to all:
У официальных дилеров аналогичная таблица по перепрошивке:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Не нашел в таблице Е 300,По поводу почувствовать увеличение мощности могу сказать,что да,вы ее почувствуете,когда пересядете со 100 сильного мотора на 150 сильный.А в случае с Е 300 это врятли прокатит.231 сила уже не мало,а разницу 231 и 270 сил почувствуют только приборы на полигоне))).Чувствуется разница в 100 сил и больше-вот это да,разница.И изначально не понятно зачем этот огород городить?Чиповать новый мотор)))А нельзя сразу купить ешку с теми силами которые вам нужны?Мне это возню напоминает.Ну не понимаю я как можно купить новый Мерседес и начать его эксплуатацию с вмешательства во все внутренности!!!Нужна мощь-Е500,Е6.3,не нужна-Е200,Е250,нужна середина-Е300,Е350.Нафига и кому эти 30 сил нужны???

я б не заморачивался... игра не стоит свеч, правильно здесь пишут.
прошьешь - прощай плавность, здравствуй "горбы" при разгоне

Всем спасибо. Затею пока отложу...

Возвращаясь к теме: Возможно все-таки кто-то решился на данную процедуру. Собственно, интересен опыт исключительно на атмосферном моторе.

Понятно, что существенной прибавки мощности ожидать не следует, интересно изменение "момента": на Е300 возможно добиться изменений с 300 при 5000 об., до 326 при 3800.- а это уже существенное изменение динамики (на низах). По идеи может и к креслу при старте прижать.

Есть мнения на данный счет (по существу)?

С 300 до 326 момента ты не почувствушь никак, чиповать атмосферный мотор, а тем более такой старый как 231л.с. 3 литра это инъекция в протез, с Е200 до Е250 можно прошить элементарно, никакая разница в железе не помешает 100% просто момент сдвинется выше, яма будет, вобщем не факт что лучше станет, ибо коробка автомат, причем тоже старый как говно мамонта...
А вставлять в него злые валы, ставить другой коллектор, а тем более делать впуск на дросселях тебе никто не будет, да и не надо это, на выходе все равно будет 300 с маленьким хвостом сил, на 8000об c холостым ходом 1200 :D

П.С. Получить прибавку внизу можно только поменяв валы, просто волшебной коробочкой этого не добьешься 100% и еще раз повторю +26 момента не почувствуешь, лучше сними заднее сиденье по эффекту тож самое:)

пойду сниму

И это правильно, не трать деньги в тупость, 45 рублям можно найти гораздо более приятное применение :) даже не буду перечислять все возможные варианты :D

Цена вопроса уже в 2 раза ниже.

Твой скептический настрой мне понятен. Высказывания не убедительны!
За мнение спасибо.

Мне всегда нравиться народ который Никогда машину не чиповал и рассуждает на предмет того что почувствуешь или нет!
У меня С300. До и после чипа - две разные машины. Можете верить можете нет - дело кадого человека. Я вам скажу так, что чип двигателя даже 1.0 мощность 58 л.с. вы почувсвуете. Меняется характер машины в корне. прибавка на стенде у меня лично составила 16 л.с. Чувсвуюеться ли что машина едет быстрее?- да. Не в два раза конечно но чувствуется. а что вы хотитет от простого чиптюнинга я не понимаю? Хотите чтобы г37х оставалась позади - надо было брать что нибудь типа 335.

to Maxmed:

- Где делали чип?
- Заметно ли увеличение динамики на старте?
- Если делали замер на стенде, то каково реальное изменение момента
(326nm при каких оборотах???)

winde.ru 22 килорубля
на старте разница минимальна, основная разница "ходом"
макс момент у меня 321нм на 4500-4700.

Чиповал у них аудь в целом доволен, но Ваговские турбо движки самые лучшие движки для "разгона". Не знаю как шестигоршковые движкиМБ но с моим 271 там похоже засада. они сначала выставили предложение потом убрали.типа в разработке.
271 движок хоть и древнющий движок, но блок управления новый, с кучей дополнительных защит, скандачка вопрос видать не решить.
Я пока подожду. На ауди прибавку заметно было 160 стало 200. все убивает передний привод, визг резины, ЕПС с ума сходит пытается обуздать, грохот колодок по дискам пытающих снизить момент. А в целом приятнее. Прямые разгонные старты на заднем приводе рулят даже на влажном асфальте, по снегу всё наоборот. 4х4 не в счёт

С уважением,

Турбодвигатель прибавка всегда адовая! и момента там под 60 добавляет! Возможности атмо ограничены. Хотя вел с ними разговор на предмет более злой прошивки. Сказали все возможно но от взрывов в внутри цилиндра уже гарантии нет