Обзор Range Rover P400e PHEV (Гибрид)
 

Всем привет!
Это кстати мой первый обзор на большой RR. Постараюсь емко и честно, все же старым ренжем всегда от нас доставалось, но если беспристрастно...:

Итак: Range Rover P400e PHEV 2.0 гибрид LONG, это новый двигатель, где то получил даже премию. Удивительно, но он супер-приемистый(6.8 до 100), никаких вопросов к динамике нет, а это на минуточку ЛОНГ и 2.0 и все ок :thumbup: Суммарная мощность с батарейкой 404л.с., который вполне хватает, смысл брать дизель пропадает :shock: Расход от 2.8л\100км:shock:. конечно таких результатов постоянно не будет, но как максимальное значение это очень круто.
Хоть и присутствует определенная архаичность(в интерьере), но она ему на руку, по факту конкурентов у него нет вообще, это конкретная яхта на колесах, кто управлял парусом это почувствует. GLS итп все таки в другому классе, слишком SUVный и спортивный, хоть я мерседес больше люблю, но на ренже не потеют подмышки в городском драйве :D на GLE\GLS не так, разница огромная, на RR комфортней сидушки(капитанские), сзади вообще пропасть, повторюсь это не корректное сравнение, они совсем разные и в другом классе, ренжем интересней управлять, даже учитывая, что на гибрид не идет эл.стаб или как он там называется, нет избыточной остроты управления, которые все просят, забывая о комфорте, тут конкретно карета и мягкость, единственное не хватает мягкости на стыках, то есть каких то новых технологий в подвеске, но скоро новый кузов на новой платформе, там увидим.

Интерьер кажется самым винтажным, но при этом самым дорогим их SUVов до 10, ковер и кожа все на уровне, у Мерседеса все хуже в плане качества отделки, современней дизайн да, но качество у Мерседеса хуже. Опят же у них свои плюсы и минусы. RR PHEV я бы рассмотрел в офис, как разъездную, для таких задач будет самая удобная. Акустика Meridian, как обычно лучше Бурместера на голову. Из явных минусов, могли бы сделать беспроводную зарядку для телефона, причем почти все на кнопках и сенсорах, даже панорама открывается и закрывается жестами :thumbup: Иногда теряет блютуз, но это не точно. Коврик не закрывает ковер, на всех бу он заляпанный. Камера омывается, но не убирается, у Мерседеса информативней работает.

Отдельно еще отмечу оффроад часть, есть экстендет мод, поднимает машину, если сели на брюхо. Интересная телематика по гибриду, если через навигацию выбрать точку, подстроит гидрид под весь маршрут и максимально эффективно будет его использовать(более подробно расскажет Кирилл в новом ролика, выложу позже). Чисто на электротяге можно проехать около 50км.

ИМХО все же не понимаю зачем нужен RR sport или Диско новый, достаточно такого гибрида с ценой от 8млн, он и шустрый и экономный и лонг, на дачу или в офис самое то. А еще, приложения на телефон все работают, в отличии от Mercedes ME.. Еще понравилась интересная опция слепые зоны для выхода пассажиров. При всей моей любви к Мерседесу материалы в RR смотрятся как вау и какой то банальный ковер хочется трогаться и тереть руками :D А еще обязательно ставить пороги, кстати не так все страшно, двери закрывают порог, штанины будут чистыми :) Еще забыл добавить, стоят шипы мишлен, пора уже забыть про шипы, шумно и плохо управляется в такую погоду, обязательно ставить pilot alpin.


По гибриду(опят же спасибо Кириллу за ликбез)

Батарею можно зарядить:
- Подключение к сети 7КвТ
- Рекуперацией при торможении и накате
- При повышение оборотов двигателя на холостом ходу в режиме P или N.

Гибрид работает в четырех разных режимах: автомат, EV(вручную), SAFE, PEO(оптимизация по навигации).
PHEV самый комфортный(меньше шумов из за гибрида), еще бы только шипы убрать, совершенно не нужные. PHEV идеальный баланс с точки зрения динамики и расхода. Гибридный ренж самый технологичный RR.


Будут вопросы по ощущениям - спрашивайте, по технической части поможет Кирилл. :smiley5::smiley5:
п.с.
Очень интересно попробовать новый Дефф, там и мотор примерно такой же, забыл название и опций напихали почти, как в биге. :thumbup:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Серёга, вот эта машина. 😁

а какая разница в весе Спорт PHEV и этот?

для Израиля, где Спорт гибридный в рублевом эквиваленте стоит около 13.5 ;)

О чём мы всё время и говорили. GLS какой-то за 10, пффф :rolleyes:

П.С: КарПлей и ГугОл авто видно в 20 модельном завезли, у меня не было.

Досмотрел видос, парень очень толковый, интересно рассказал про фишки PHEV, узнал много нового.

П.С: Финалочка с зеркалом :D

вот тут прям в точку, при равной цене, он стоит особняком, и его либо любят, либо ненавидят

там даже два режима, при зажатии на несколько секунд клавиши вверх, он поднимает на резервную высоту, а вот этот режим для отмороженных, активируется только электроникой от датчиков удара и руками его на столько поднять нельзя

ну он не хуже, он другой, .
Грубо говоря: GLS более технологичный и современный? ответ да, но похож ли он по комфорту с RR? нет, слишком резкий и спортивный

пс
Ждать надо новый кузов RR на новой платформе

Кстати взял себе летом RR, только спорт, 3л дизель. Абсолютно не сыпется как все говорят, и гораздо интересней за свои деньги нежели эквивалентный Мерседес. Интересно какой будет вог на новой платформе.

у дореста и раньше на 3л дизеле были проблемы вродь с валами, если рест, там это пофиксили, самые надежные у них это 4.4 дизель и 5л компрессор, этим на все насрать, да и звук у 5л классный, вот только расход и налог огорчает)))

Ничего там кардинально не поменялось, как ломало, так и ломает. ЛР, как уже не раз до этого было, заявил ряд конструктивных доработок, и мол всё, не ссыте, но колено как было слабым, так таким и осталось. Просто прецедентов меньше тк пробеги пока маленькие. А вот гемор с евро 6 который появился после рестайлинга на обоих дизелях вполне себе реальность.

Что за гимор с евро 6 ?

В определённых режимах езды излишки несгоревшего топлива сбрасываются в масло, и система может потребовать его замены например через 1500 км после предыдущего ТО. На лр-клубе есть тема об этом. И есть случаи продажи авто с целью замены на бензин или другую марку

Из за топлива ? Фик знает , езжу на нем мало , пробег маленький - пока ничего не просит . На бензин менять дизель ( в случае РР) - ещё та глупость . Если только на восьмерку . То ВЕЩЬ
С шестеркой отвратительное авто - мне не понравился от слова совсем . Посмотрим что дальше будет

Взял 4.4, очень нравится, наконец понял что такое качественный салон!

То вещь

Евро 6 для дизеля очень сложно соблюдать. Это при том, что с 21года вступает ЕВРО7, который еще строже, я не очень понимаю как это в принципе возможно для дизеля.Многие отказываются выпускать диз. двигатели.

В штатах ,по привычке - исторически не пользуются популярностью . Народ не въезжает в новые дизеля предпочитая бензин