Мерседес w210 cdi E220
 

Здравствуйте у меня w210 E220cdi пробег 384.000 км WDB2100061B124589 на пробеге 370.000 км я поменял форсунки на абсолютно новые после чего двигатель стал неровно работать плавали обороты. Я практически поменял все что только можно было поменять насос, обратку насоса, датчики на рампе, педаль газа, эбу, воздухамер, генератор, и наверное еще что та ))) просто уже забыл но толку никакого. На днях знакомые дизелисты предложили поменять т/рампу и поставить от w211 я согласиля и с небольшими переделками ( изменили шланги входящие в топливный фильтр) они поставили т/рампу от w211. После этого динамика очень изменилась прям как пуля, расход топлива значительно снизился щас по городу 7,5 литров в среднем ну и самое главное двигатель стал ровно работать обороты стабильны. Вопрос в следуещем насколько правилно такая переделка? И не чревата ли она чем то ? Тоесть плюсы которые я получил не обернутся в будущем минусами? Можна вот так взять и поставить т/ рампу отw211 cdi на w210 cdi ?

Что 611му станет. Едет и хорошо. Супруга день без антифриза объездила и ничего. Он же чугунный. :)

Успокоили ☺Спасибо. Тогда буду ехать и наслаждаться расходом и динамикой .

Главное запиши что тебе поставили не родное, желательно с номерами. Чтобы в случае ремонта заново не разбираться с переделками.

Что же тогда могло произойти при замене форсунок что помогла только замена рампы (только лишь буферной ёмкости)?

Может просто совпадение что после замены форсунок обороты начали плавать но именно после замены вся эта история началась как я высше отписался менял почти все подряд ))) комп диагностика тоже ничего не выявляла. Вот недавно знакомые дезелисты поменяли т/рампу на w211 cdi. Я у них спрашиваю ну и в чем же была проблема? Тоесть как так получается что с заводской рампой плавают обороты? Так же недолжно быть. Мастера мне сказали что рампа отw211 cdi это новое поколение ну и тем самым у нее рампа и датчики более усовершенствованные. Кстати щас когда я ездил уже по привычке смотрел на тахометр и заметил что в какойта момент на светофоре они чууть чуть дергались ))) но потом вроде все шикарно . И вообще интересно почему после замены рампы снизился расход и улучшилась динамика? Тоесь должно же быть теоретическо практическое обьяснение? Мои мастера обьясняют это боле лучшим давлением в рампе .

Да точна

611 и 646 братья навек, по сути одинаковые

😉 спасибо

Вообщем всем владельцам w210 cdi могу посоветовать поставить т/рампу от w211 cdi и вы получите значительное снижение расхода топлива а также существенный прирост динамики . 👍🏼

А какой "существенный"расход?В каких режимах езды и окружающей t среды?
Динамику можно списать на новые форсы.

Вот после замены т/рампы прям невооружённым глазом стало заметно снижение расхода, уже неделю как катаюсь по городу расход минимальный 6,3 показывает а максимум 7.5 литров ну не буду врать в сильные пробки непопадал только заторы. Ну и расстояние не большие 15 км. Температура погоды тепло гдето +18 +20. Я изначально форсы менял так вот после этого динамика улучшилась согласен, но вот после недавней замены т/ рампы она стало ощутима шустрее. Завтра могу сфоткать показатель борт компа о расходе топлива .

Спс.Не надо фоток,я Вам верю.У меня почти такой же расход на родной рампе.

👍🏼 . У меня на родной рампе с новыми датчиками такого расхода и динамики не было и самое главное неровно работал двигатель, плавали обороты. Я даже сначала поменял свою рампу на другую но без эфекта. А вот после того как поставил от w211 все прошло .

А рампу меняли не вместе с клапаном-регулятором?

Сколько помню на 210м комп врал как сивый мерин. Мерить надо заправками.

Сперва я на свою рампу поставил абсолютно новые датчики не помогло, затем поставил другую б/у родную рампу ну и естественно что новые датчики на него поставил но эффекта не было обороты плавали нестабильно работал двигатель. А вот после w211 cdi как поставил сразу же все прошло, кстати ставил б/у в месте с датчиками

Да согласен с вами . Я уже 11 лет как владею своей машинкой поэтому часто понимаем друг друга без слов )))

Приветствую всех !!! Напишу о об очередной ситуации которая связана с акпп значит уже как год после замены форсунок именно после того как машина стала резвее коробка изредка попадала в аварийный режим в основном это происходило вовремя резкого ускорения и на горячую. Знакомые мастера в один голос говорили это плата. Ну я так и продолжал ехать потому что нечасто все это происходило. Неделю назад испортилась «лягушка» та что под педалью тормоза , селектор акпп не выходил из режима Р , поехал на диагностику проверили сказали PPS коробки надо менять . Представляете заказал PPS привезли на такси к тому времени мастер разобрал всю консоль (если не ошибаюсь так она называется) сняли подлокотник и тд. устоновили новый селектор PPS и проблема нерешилась всеравно из режима Р невыходила, потом проверили лягушку под педалью тормоза и сказали что ошиблись диагнозом ))) вообщим вернул купленную PPS в место него купил лягушку поменяли все зароботоло. После всего этого мастер сказал что возможно причина поподания в аварийный режим была в этом и сказал давай сотрем компом все ошибки покатайся как поподет в аварийный режим приезжай подключим комп и устоновим причину. Наследующий день еду погороду спускаюсь с спуска резко нажимаю педаль газа и коробка как будто мезаника на нейтралке начинает газовать , подьехал к светофору после чего как ни в чем не бывало коробка заработала . Прехал на диагностику проверили показала ошибку 146 , связался с мастером по акпп он сказал что это ошибка свидетельствует о проблеме непосредственно внутри самой коробки надо разбирать находить донора и лечить. Честно говоря я нехочу в это лезть думаю поездид сколько суждено а потом в сборе куплю б/у акпп и все

Странные у вас диагносты. А в ближайшей округе никого со Старом нету разве? Вы масло то в коробке хоть меняли?