Устройство Jaguar I-Pace
 

Электромобиль – это тот же самый автомобиль с обычным кузовом, подвеской, бортовым электрооборудованием, за исключением тех узлов, которые обеспечивают перемещение автомобиля.

В обычном автомобиле за движение отвечает двигатель внутреннего сгорания, коробка переключения передач, карданные валы, главная передача. В таких машинах обязательно есть топливный бак, где хранится топливо.

В электромобилях, например в I-Pace, ДВС заменён на два компактных электродвигателя массой по 70-75 кг. Коробка переключения передач, раздаточная коробка и карданные валы отсутствуют. Вместо них в корпусе электродвигателя применяется редуктор, который за счёт подобранного передаточного отношения оптимизирует характеристики электродвигателя под разгонную динамику и максимальную скорость. В этом же корпусе расположен и дифференциал.

Топливный бак заменён высоковольтной аккумуляторной батареей на 450В.

Таким образом мы получаем, что сложные по конструкции ДВС и трансмиссия заменены простыми по конструкции электродвигателем и редуктором, а топливный бак, наоборот, заменён сложным и тяжёлым аккумулятором.

У каждого электродвигателя есть управляющее устройство - инвертор. Он преобразует постоянный ток от аккумулятора в переменный 3-х фазный ток на обмотках двигателя. Его основная задача – управлять оборотами, направлением вращения и крутящим моментом электродвигателя.

Вторая функция инвертора – обеспечить электромобилю возможность рекуперации. В этом случае, при торможении электродвигатели работают в качестве генераторов и инвертор, наоборот, преобразует переменный 3-хфазный ток в постоянный ток для зарядки аккумулятора. В этом случае электромобиль не пользуется штатными тормозными механизмами, сохраняя их ресурс.

Как было сказано ранее, основное строение электромобиля аналогично обычному автомобилю. Поэтому в нём есть стандартная 12-вольтовая система, от которой питаются сигнализация, усилитель тормозов, электроусилитель руля, освещение и т.д. Поэтому для их работы применяется обычный аккумулятор на 12В.

Однако, этот аккумулятор необходимо заряжать, т.е. нужен аналог обычного автомобильного генератора. Его роль в электромобиле выполняет преобразователь DC/DC, который высокое напряжение 450В преобразует в бортовое напряжение 12В и подзаряжает обычный аккумулятор и одновременное питает остальные потребители.

В обычном автомобиле компрессор кондиционера приводится от коленчатого вала. В электромобиле шкив компрессора заменён высоковольтным бесщёточным 3-х фазным электродвигателем, который питается от высокого напряжения.

В Ягуаре применяется эффективная система терморегулирования на основе теплового насоса, но несмотря на это, в крайних случаях, ему в работе помогает электрический высоковольтный обогреватель мощностью до 7кВт. Это суммарная мощность трёх электрических чайников.

Как мы знаем, у ноутбуков, телефонов и прочих гаджетов есть блок питания или блок зарядки. Он преобразует переменный ток из общественной сети в постоянный ток необходимого для устройства напряжения.
В электромобилях такое устройство тоже присутствует и называется он бортовой блок зарядки. Он либо занимается преобразованием переменного тока в постоянный для зарядки высоковольтной батареи, либо просто пропускает постоянный ток через себя прямиком в батарею, если используется станция быстрой зарядки.

Все высоковольтные компоненты в электромобилях обозначены наклейками, а провода имеют оранжевый цвет. Трогать их категорически запрещено.

Ну и если не хочется читать, я сделал видео.

Продолжаем изучать строение Jaguar I-Pace.

Сегодня - пассивная защита аккумулятора.
Пока в обычных машинах бензин плещется в пластиковом топливном баке, в электромобилях ячейки оснащают многоуровневой защитой.

Задний дифференциал свободный? Имитация блокировки происходит за счёт тормозов?

Да, свободный.