Пневма после замены рычагов
 

Вчера заменили на стороннем сервисе рычаги подвески. С одной стороны нижний, в другой и нижний и верхний.
Так вот чтобы поменять верхний пришлось снимать стойку и отсоединять трубку пневмы. Все собрали, приехал домой- смотрю эта стойка которая снималась - упала
Сегодня в обед приехал на сервис- так и так стойка которую трогали- упала, но работает. И поднимает и опускает.
Походили они посмотрели, открутили, закрутили. Типа все должно быть ОК.
Пеной полили, ничего не спускает.
Теперь вопрос. НУЖНО ли после снятия стойки делать какую либо адаптацию, либо машина сама должна встать ровно?
И второй вопрос, может с пневматикой все нормально и это какой то датчик не верно выставляет положение?
W221 задний привод.
Прошу сильно не пинать, машину только купил, еще ничего особо не знаю по ней.

Изначально кузов ровно стоит или с перекосом?

сейчас криво. До замены рычагов все было ровненько.
Рычаги ровные, новые )))

Посмотрите на тяги датчиков уровня. Стоят одинаково? Лево-право.

Без снятия колёс можно посмотреть?

из стандартного: неправильное монтажное положение датчика уровня на верхнем рычаге

Чо делать то? Понятно что поставить правильно. Как?

Элементарно, Ватсон!
посмотреть визуально как установлен кронштейн датчика на другой стороне, где рычаг верхний не меняли и установить аналогично

Так, уточняющий вопрос. При снятии стойки, этот датчик тоже снимается?

тяга датчика крепится к верхнему рычагу, если меняли рычаг значит откручивали там, и на новый рычаг прикрутили по другому, это стандартная ошибка, не один десяток раз сталкивался

Датчик криво поставили, мне в Антрибе один раз тоже так сделали )

Помимо перекоса при установке мне еще попадались рычаги с отличным от оригинала посадочным местом под тягу датчика, оно то выше то ниже, соответственно кузов тоже играл.

Вообще то после работ с подвеской а тем более замен рычагов ,делается сход развал ,а он на подвесках аэрматик абс требует сперва калибровки кузова или все тоже на глаз

Сход развал не делаю пока. Жду ремонта стояночного тормоза

Чтобы сделать сход развал надо для начала с кузовом проблему решить.

Оно все вместе делается

Корочке всем спасибо. Датчик открутили, по другому прикрутили. Машина стала почти ровная и перестала влево тянуть.
Осталось починить ручник и можно ехать на сход развал.
Благодарю всех откликнувшихся.

Сегодня при диагностике W220 2000 г.в. пневмы - ошибок не выявило никаких, но замечена одна интересная проблемка ( на левом датчике положения при опускании кузова напряжение растет, а на правом при опускании падает, на заднем -растет). датчики стоят как надо и повторюсь проблем нет, но он не должен так работать. Вопрос- есть ли отличие правого с левым, если есть то какое? И как можно датчик снятый проверить? Заранее спасибо!

мда....глазастый диагност, могу посоветовать посмотреть как себя ведут напряжения на других машинах

[QUOTE=gesha;4266640]мда....глазастый диагност, могу посоветовать посмотреть как себя ведут напряжения на других машинах[/QUOTE

Диагност тот что надо, но надо проблемку решить.
напряжение должно или падать или повышаться, в этом и есть работа датчиков. И работать они долны со всех сторон одинаково или на повышение или на понижение.Вопрос был есть ли отличие в датчиках- право,лево? и если есть то в чем? Проблемка все таки есть - она не дает калибровать. Не сохраняет новые настройки положения кузова, т.к. получается одна сторона должна падать, когда другая от этого датчика поднимает.