чё-то спринтера с 651 моторами начинают доставать
 

народ, никто не боролся с засиранием сажевого?

к пробегу 110-140 начинается невнятный гимор - вылезает какая-то проблема, которую старуха обозначает кодом P010129 CHARGE AIR/ OFFSET DRIFT UNDER ENGINE LOAD

при этом усирается сажевый. и как следствие вылезает следующая = перегрузка сажевого ( P246309 )

машина с двумя нагнетателями. вакуум есть, оба управляются.

при управлении заслонкой охладителя EGR вакуум не пропадает (есть типс про это, типа не герметично.

т.е. турбины никуда не убегают в момент активации охладителя EGR.

динамический тест, когда оно автоматом активируют 4 варианта переключения нагнетателей - не проходит, и предлагает проверить тягу BOOST PRESSURE CONTROL - она верхняя, самая первая. проверить предлагает под предлогом, что оная тяга closet too far (т.е. закрывается больше положеного), хотя при ручном активировании и вааще старухой - она двигается во все положения легко.

герметичность наддува проверялась - всё герметично.

были у кого? а то тут только к нагнетателю склонения остались....

решил проблему ???

Я думаю за шесть с лишним лет давно решили и научились))