замена масла в двигателе при помощи отсоса
 

Добрый день,

Машина прошла 80ткм, и думаю я что уже пора сокращать количество визитов к дилеру и самому менять масло и фильтры. И по времени сильная экономия, выходной не надо тратить.
Посмотрел видео, все просто. До этого был дизельный тигуан, и с 70ткм по 150ткм я там сам менял масло и фильтры, за пол часа, через 7.5ткм.
Есть у меня теплый гараж с ямой и насос для откачки масла из двигателя через щуп. Им я постоянно пользовался. В тигуане высасывалось почти все, может грамм 100 оставалось. Очень удобно.

Пробовали вы отсасывать масло из 220 дизеля? Имеет ли смысл эта процедура для него? Без использования отсоса, лезть под авто совсем не хочется, даже в теплом гараже. Тогда придется ехать в сервис по замене масла.

PS для адептов экологии в гаражах есть бочка для слива и утилизации отработки.

Я летом делал эту операцию. Мне показалось, что осталось больше 100 грамм.

@КБЧ-2, Как думаете имеет смысл связываться? 100-300гр всегда останутся в двигателе. Интересно как немцы и американцы меняют?

:smiley5:Зачем нам америка?
Мы меняем правильно. Зачем лишний раз бередить поддон, пробку. и всякие защиты снизу.
А если останется немного, не думаю, что 100 гр. наверное меньше. и в том и другом случае.
Все зависит от сознательности мастера. сколько ждет. Или сразу пробку закручивает.
Отсос появился у нас лет 10 назад. Пользуюсь. На табло электронный щуп-измеритель показывает точно. Сколько слил, сколько залил. Точность до 0,1 л. точнее никак.

Я не вижу ничего предосудительного.

@aliaksandr, машину чуть влево не наклоняете что бы к щупу небольшой наклон обеспечить?
А по моему богатому опыту сосанья масла, важно что бы оно было максимально горячим. Холодное вообще с трудом сосет, и стекает медленно, вязкость высокая.

На сервисе пол ровный.
Да. Двигатель прогрет, если можно так сказать. Зимой приезжаю иногда с температурой около 60-70*С. Летом лучше.

Масло лучше сливать!

И на 3-х Тигуанах, и на Q5 в межсервисные интервалы (7-8 тыс. км) менял насосом. НО!
Покупал обычно на литр масла больше. Потом, когда откачивал все старое масло, вливал тот самый литр, давал ему стечь в поддон, затем толкал двигатель на 2-3 сек. и ждал еще минут пять. После этого откачивал оставшееся. Делать на полностью прогретом двигателе.
Может кому о покажется лишним, но для себя решил делать именно так.

А Вы попробуйте после слива, еще насосом откачать.
Думаю, что удивитесь.

кстати лить фирменное с экзиста МВ 229.51 за 2095р
нормально. какое то оно подозрительно дешёвое.

Я с полчаса жду, пока последняя капля не упадет) тока потом закручиваю и заливаю новое

"А что тут думать? Тут трясти надо")
В аналогичной ситуации, но с 271.8, я откачал поддомкратив лев пер колесо.
потом опустил колесо и отвернул слив пробку.
не слилось ни капли.
я даже заподозрил неладное и ливанул грамм 300 масла, которое тут же потекло из сливного отверстия.
с тех пор только откачка.
это ж бред лезть под машину когда мф сверху.

:faceoff::faceoff::faceoff: Вы специально что ли,... вроде сосут и отсасывают....
Масло откачивают!!!! или можно сказать выкачивать из двигателя.... но не....:faceoff:

а по сути вопроса тс есть что сказать?
форум то вроде не филологов.)

А открутив стакан и вынув маслянный фильтр удивишся что масло течёт...👄

нет, потому, что оно не течет)
я в процессе откачки вынимаю мф.

А я в процессе слива...

какая разница?
картер один на все.
все, что в него слилось можно либо откачать либо слить.
откачкой получается забрать ни на каплю меньше, чем сливом.
если так, то нахрена лезть под машину?)

По сути впервые такую процедуру увидел где то лет 8 назад, сначала не поверил и попросил все таки выкрутить болт сливной, на мое удивление упало не более 2 капель, Мотор М112. Было очень стыдно за не компетентность и уверения что лучше надо через болт.