прошу помочь
 

Здравствуйте. Недавно приобрел машину, она была на летней резине и 20х дисках. Зимнюю резину нашел, теперь встал вопрос приобретения дисков на лето, запросил у дилера цены на оригинальные 20 е диски. Комплект кованных амг 650 тыс. Сумма, в принципе, подъемная, но почти 10 тыс долларов за диски :smiley7: В этой связи у меня возник вопрос как вы, форумчане, решили проблему со вторым комплектом дисков? Брали оригинал, реплику или приобрели диски сторонних производителей или другой вариант? Может порекомендуете какие-нибудь магазины? Заранее благодарен за ответ.

Привет
номер колес?

приветствую. А что значит номер? размеры резины? или номер диска как запчасти?( Я не сильно разбираюсь в технике, увы)

ну самое простое купить оригинал, просто со скидкой, думаю тыч за 250-300 выйдет
Реплику конечно же не брать, ее цена в себесе баксов 10 за диск, это мусор

кх-гм...

сначала лирика:

далее по сути
при таком подходе и шиномонтаж следует проводить исключительно у официалов...

кто тогда сможет объяснить, почему ниша на рынке продажи дисков в ассортименте до сих пор не загнулась?

лично я считаю, что диски можно ставить любые, которые подходят по размеру, нравятся себе лично и хватает толщины кошелька
ибо как ни крути, но и резина расходник и диски для них тоже, хотя чуть реже...

Сейчас такая херня из чудесных китайских говносплавов продаётся, что ну его нах. Особенно реплик это касается. Гнутся как пластилин, колются на раз, и даже рассыпаются на куски. Про стойкость покрытия к солям вообще говорить не стоит. И каждый продавец этой срани будет утверждать что именно к его дискам это не относится и они хорошие проверенные. На автомобиль с низким профилем их точно не стоит ставить.
Нынче выбор новых или почти новых колёс на вторичном рынке огромный. За половину или даже треть от цены дилера. Но многим впадлу, они до такого не опустятся))

верю
но это не значит, что те же диски надо покупать с закрытыми глазами и в пьяном состоянии...

лично я себе на предыдущей машине, к летним родным дискам, для зимы покупал самые простые железные (ибо р16 были)
их не жалко, мягкие
через пару лет отдал на пескоструй и порошковую покраску

на 20 онли литье, так что смотреть и выбирать
а идти за "родными" - так ценник не гуманный на новье, да еще и у официалов...

Спасибо, за ответы. На самом деле на двух предыдущих авто второй комплект был "хорошей" репликой, но в нынешнем случае я больше склоняюсь к качественному продукту или к оригиналу, просто исходя из безопасности(так как нагрузки все таки другие). А вот на вторичный рынок никогда не обращал внимания, надо будет посмотреть что к чему. Admin, я правильно понимаю, что скидку можно попробовать получить у дилера? Или это ценник у серых импортеров?

О чем речь? Какой авто?

Е53

Вариантов навалом.

если есть возможность может накидаете варианты?

Ковка сторонних производителей в 2 раза дешевле, есть возможность поиграться с дизайном и размерностью.
Оригинал не кованый. Также в 2 раза дешевле

а кто из сторонних вам импонирует, с точки зрения цена/качество?

Мы с Соломоном работаем, лет 10 уже.
Все отлично.
Присылайте в личку размеры, пришлю варианты

gad моторс работают у нас с ag forged

спешу поделиться еще одной проблемой. На машине пробег 2200 км, т.е. рекомендуемая производителем обкатка прошла. Сегодня ехал по трассе, где то 100 км в режиме спорт, скорость 150-170, потом заехал на кольцевую и обратил внимание, что при интенсивном разгоне турбина не подключается(boost *на 0) пробовал переключать режимы, но безуспешно. после того как остановился на заправке и снова завел двигатель, турбина начала работать. Позвонил дилеру их спец сказал, что так как сейчас скользко, электроника могла отключить турбину. Что думаете?

Техническая неисправность.
99% - в системе наддува утечка.

ценник не гуманный у дилера и , по -моему на 53 ковка родная не идет (поправьте, если не так)

за 200 -250 заказывайте ковку любого дизайна и размера

Завтра будет понятно: записался на диагностику