om642 дымит
 

Здравствуйте,

Имеется авто с om642 двигателем а с ним две проблемы. А именно:

1. Иногда бывает, что при разгоне, как плавном так и резком - идет черный дым. Его не так много, что бы прям облако, но имеется. И на хромированных патрубках (декоративных) видна сажа.

2. Машина очень странно реагирует на газ. То бывает срывается, то очень плавный разгон. Словно на механике включить высокую передачу на малых оборотах. Машина "тянет", но долго.

Ошибок по двигателю нету. Раз в пол года бывает ошибка по датчику B60, но противодавление ОГ слишком низкое. Весь интернет завален этой же ошибкой, только давление слишком высоко.

Просто одни "спецы" говорят коробка, другие турбина, третьи еще что-то.

Сажевый вырезали???

Думаю, что его там уже нету. Раз сажа видна на патрубках.
И по показаниям стара:

Содержание пепла сажевого фильтра: 10%
содержание сажи сажевого фильтра: 93%

И эти показания особо не меняются. Хотя "Пробег последняя регенерация: 687 км" показывает. Явно за 687 км не забило на 93% сажей.

1. Думается форсунки
2. Работа турбины

А вот не то и не то. Это просто аварийный режим, управление турбиной отключено. Да нет ошибок, затерта по ог и выхлопу, Но это не мешает отремонтировать авто, да и прошивку менять, чтоб ошибки посмотреть делают слабоки.

Аварийный режим выше 2500 оборот не дает делать. В моем же случае с оборотами все хорошо.
Когда разгон чутка не тот, то помогает на руле скинуть передачу вниз и поехал...

пригоняйте
отремонтируем

С удовольствием отдал бы вам машину на ремонт, но до вас 1500км :/

Скажите, по этим результатам можно что то сказать о фарсунках?

0 - идеал, коррекция блоком до +-5, так что получается судя по картинкам - хорошо.

по картинкам не лечим

Я так понимаю, по этим картинкам не определить, насколько форсунки плохи...

нет
там еще очень много факторов

а сколько объема впрыскиваемого топлива на холостом ходу должно быть мм-3/hub ???? М642 3.0

Проверил форсунки на стенде Dieselland. Со слов "проверяющего" все форсунки в норме, держат давление, не переливают, распылители в норме. Но одна форсунка "чуть-чуть" переливает в обратку. И на столько чуть-чуть, что сказали можно даже не обращать внимания. Но вот нет нет, да черный дым иногда проскакивает.

Вопрос: может ли быть черный дым из-за того, что форсунка чуть-чуть переливает в обратку?

НЕТ

Верните назад сажевик и дым пропадет

Сажевик на месте. Если верить показаниям старухи. (Которые меняются. Содержание пепла, сажи).

Может ли быть виновата турбина?

Если стоя газ в пол - выхлоп чистый. На ходу есть чутка.

тогда откуда черный дым?

Выше он писал что сажевого нету!!?

Авто какого года и сколько на одометре?

А на стенде создали температурное расширение распылителя ??

Я сам его не удалял. Но стар говорит, что он есть. И там, где проверяли форсунки - сказали, что сажевик на месте.

2006 год, 195 тысяч на одометре. С большой вероятностью пробег настоящий. если верить истории посещения дилера.


Вот тут не скажу. Проверяли форсунки минут минут 30, наверное. И видел в конце результаты программы, где стояли зеленые галочки. Только в одном месте красный крестик, на что и сказали про обратку.

эксперимента ради взял с другой машины 6 форсунок (рабочие, проверены на стенде, с машины, которая не дымит нисколько) и поставил себе. В положении паркинга газ в пол - выхлоп чистый. При езде есть чутка дыма. Не черный, не белый. Что-то среднее между белым с черным. Дым при разгоне или в момент переключения передачи.

Что это может быть? От чего дым?

Масло, антифриз не "жрет". При заведенной машины никакого запаха нет (с выхлопа)


П.С. Фильтра новые

после установки норм форсунок надо минимум 500 км проехать чтоб почистить мотор и выхлопную
а потом уже проверять дымность

И непонятно - если сажевик есть и на 90 процентов забит то как вообще машина едет? А если его нету то небольшое задымление при разгоне это обычное дело.

А такое устроит - сажевого нет, а данные есть. Это в общем не редкость, а частое явление, нет просто ошибки диф. давление слишком мало.

Крымчанин, а нужно прописывать б\у форсунки? Покатаюсь каких 1к км и отпишусь.
Просто Гоша, он заполняется и проходит регенерация (если верить стару) и показания опять падают на 0% и так по кругу.

нужно

нужно

Если не прописывать - какие последствия?
В данном случае не прописанны. В сервисе уверили, что б/у ненадо.

Хоть не по теме,но спрошу тут:

Открыл капот, что бы посмотреть, видны ли коды на форсунках, что бы их прописать. И возле 3 форсунки увидел течь (запаха нет. черное) из под трубки картерных газов (A6420160381). До замены форсунок был сухой мотор. На фото (не мое) указал именно откуда.

Вопрос: Из-за чего это может быть? И как устранить?

троение
детонация

либо трубка лопнула либо резинки сдохли

Поменять клапан вентиляции картерных газов. Масло это

При замене форсунок менялась и прокладка (круглая, красная, что на турбину одевается). Посмотрел под иурбину - весь двигатель в масле.

Может дадите номера того, о чем вы пишите? Резинки, клапан этот

Если корявыми руками делали, то часто задирают эту красную резинку

Хотя я соврал, сказав, что при замене форсунок. Меняли месяц назад. И первые недели две, так же ползал под капотом - все было сухо. Сейчас как-то погнало масло. Ладно, это я сниму и перепроверю прокладку.

Этот задир прокладки виден или снимать надо?

Номер клапана A 6420101891

Спасибо. А клапан этот как-то проверяется?