Отзыв о покупке G500 W463 2018+
 

Все доброго дня, не нашел конкретной темы про G500 поэтому решил создать новую, хочу поделиться впечатлениями.

Изначально заказывал у ОД G350d, приход машины был на 04.2022г., но все отменилось по хорошо известным всем причинам. Пришлось немного все переиграть и купил в семью ГЛЕ-купе 350d. В общем и целом ГЛЕ понравился, но сейчас немного не об этом. ГЛЕ с 3л дизелем едет нормально, но не вау, и у меня сложилось устойчивое впечатление что для G нужно брать что-то помощнее. Я имел возможность немного поездить на G350d, машина едет нормально для размеренного передвижения по городу, но с этим двигателем что ли не хватало какой-то эмоциональной составляющей. 63 версию не рассматривал, тк считаю ее для себя избыточной в плане мощности и недостаточной в плане комфорта, поэтому решил остановиться на 500, тем более что V8 от МБ люблю и уважаю.

Ввиду малого количества предложений по G500 в РФ: в основном черный цвет, битые, плохие комплектации, большие пробеги, высокая цена, решил пригнать машину с пробегом из Европы. После того как нашел подходящий автомобиль, ушел примерно месяц с небольшим на покупку и перегон в РФ, достаточно много времени заняло прохождение ТО в Германии. ТО подходило по сроку и заодно я хотел обновить ПО, сделать отзывные (если есть) и поменять все что только можно. Всегда думал что в Европе ОД МБ должен работать эталонно, но в этом плане я заблуждался: большие очереди, постоянные перенос сроков. Если у кого-то будут подобные мысли, ТО рекомендую делать в РФ, думаю сделают точно не хуже и причем примерно в эти же деньги, но значительно быстрее.

Почитав форумы и посоветовавшись с владельцами геликов (спасибо !ART! и malvital) по приходу в СПб пока оформлялся ЭПТС решил обклеить машину полностью пленкой и заодно сделать антикоррозийную обработку днища, тк обе операции требуют частичной разборки машины, было удобно все сделать за 1 раз. В целом следов коррозии не было, не знаю заслуга это Мерседеса или вызвано тем, что машина не видела российских зим (скорее второе). Пока машина была в сервисе, увидел сообщение malvital на ххх клубе касательно коррозии порогов и решил также принять превентивные меры по этому поводу: внутреннюю часть порога обработали антикорром, весь хром оклеили защитной пленкой со снятием резинок. Советую всем владельцам геликов обратить внимание на этот момент, тк порог ржавеет с внутренней стороны вместе с болтами и этого просто не видно.

Далее по впечатлениям от автомобиля от человека до этого не владевшего геликом: машина имеет очень приятный ход, достаточно комфортная, едет очень уверенно со всех разумных скоростей, на удивление очень адекватная управляемость - не спорткар, но для такой машины очень достойно. Классный выхлоп, несмотря на то что у меня европейская спецификация с фильтрами твердых частиц, звука более чем достаточно, в спорт-режиме присутствуют отстрелы, было бы громче, скорее всего мне было бы уже не комфортно. V8 звук имеет и определенно дает эмоции. Диски 20' от АМГ-пакета, на мой взгляд тоже оптимальны из-за состояния наших дорог.
Опциональный бурмистр играет очень достойно, ощутимо лучше чем средний бурмистр в ГЛЕ, в G акустика скорее ближе к более дорогому бурмистру 3D, опять же субъективно, на драйве читал что люди ругали заводской бурмистр и дорабатывали акустику. Мультиконтурные сидения очень удобные, без проблем можно подстроить под себя, прикольно работает поддержка в поворотах, неплохая функция массажа.
Салон у меня полностью из кожи наппа, выглядит все дорого и классно, но надо учесть, что эта кожа находится практически везде, в т.ч. на обшивке дверей и она достаточно нежная и требует аккуратного обращения. На мой взгляд именно в наппе салон смотрится наиболее выигрышно, насколько я помню в конфигураторе 3 варианта отделки кожей: кожа+кожзам, наппа+кожа, полностью наппа. Не советовал бы брать средний вариант, тк фактура кожи на торпедо и сидениях слишком отличается и это сильно бросается в глаза.

Подводя итог своему небольшому рассказу, могу с уверенностью сказать что G500 очень сбалансированный автомобиль и если вам не принципиален шильдик 63, советую присмотреться именно к этой версии.

Поздравляю !

а где картинки ? :((

Спасибо, картинок пока не наделал нормальных)

Правильный выбор!

После 3 месяцев владения машина продолжает только радовать. Из особенностей, которые для себя выделил: несмотря на свои габариты машина воспринимается монолитно и имеет очень благородный ход и дает ощущение Мерседеса не по наличию эмблем и шильдиков, а именно по восприятию. Гелик на удивление хорошо держит дорогу и управляется, по ощущением лучше чем GLE W166. Единственное надо иметь ввиду, что машина имеет достаточно большой радиус поворота и разворота: например в паркинге где надо выехать с парковочного места и сразу повернуть под острым углом - в один прием как на ГЛЕ этого сделать не получится и приходится крутиться, аналогичная ситуация с разворотами на дороге, на относительно узкой дороге не всегда получится развернуться в один прием.

По расходу особенно не запариваюсь, бак все-таки 100л, но расклад примерно такой:
- загородная дорога в комфортном режиме без особых остановок со средней скоростью 50км/ч , расход 13 литров
- город со светофорами и без пробок - 17-18 литров
- город с пробками - 20-21 литр
- при бодрой езде расход в районе 25 литров.
Заправляю 95 бензином.

Как вам рулевое у новых геленов? Второй день езжу на подменном G700 " бапбос", но к рулевому есть вопросы. Не могу понять этого электроусилителя с рейкой именно еа гелене. Я лично чувствую некую разбалансированность в плане вот каком: старый гелен ( а их у сеня два штуки) едет понятно жестко, плотно, гидрач и рулевой редуктор очень хорошо подходит к раме и неращрезным мостам. В новом у меня ощущения что я не чувтую где находятся колеса передние в данный момент. Рама, задний мост, при этом передняя независимая подвеска с рейкой и электроусилителем....Пока чет нп пойму......

ТС, куда пропал?
Или гелик развалился?)))