Работа форсунок 646.821
 

Доброе время суток, товарищи, подскажите!?
Авато у меня 4 года, один раз менялись форсунки, так же делали им обслуживание а показание за 4 года один в один, диагносты разводят руками, проблема на фото

Для мерсов надо диагностику STAR DIAGNOSIS - а это "штурман - прибор ? сто двадцать! ...что сто двадцать ? ...а что прибор?"

Не стал создавать новую тему, т.к. у меня тоже вопрос по коррекции форсунок, просьба подсказать кому не трудно. Нормально ли то что на фото ?
Мотор 646.811. Проблема что в -23 не завелась, одним цилиндром вспышки еле еле были и всё. Далее похолодало до -25, позвал товарища прикурить, начал заводить и даже вспышек не было ни одной. То что плохое топливо наверно врятли, т.к. вчера в -20 завелась, правда со 2го раза, первый раз завелась и заглохла.
В одном сервисе сказали есть подозрение на 2ю форсунку, проверили на стенде, всё идеально с ней.
Заранее спасибо.

Если завелась а потом заглохла и нет ошибок по давлению в рейке , то проблема с подачей топлива -насос в баке , качество топлива.

в -20 завелась, заглохла, потом снова завелась и норм. В -23 и ниже уже не завелась. Ошибок по давлению в рейке нет.
А в целом нормальная коррекция ? Смущает 4я форсунка коррекция -29, это получается она не доливает топлива корректируя впрыск остальных или как вообще понять это ?

Могло и топливо в трубках прихватить.
Отогревать надо, в тёплый бокс.

Вполне возможно при низких температурах одна из форсунок сливает в обратку.
Можно попробовать пережать обратку цанговым зажимом, если заведется тогда снимать форсунки и проверять на стенде, желательно при низких температурах или менять/ремонтировать форсунки.

Всю обратку пережимать или у одной форсунки ?

Для начала всю обратку, на выходе от всех форсунок, если поможет, тогда можно пережимать поочередно после каждой форсунки, или можно снять обратку со всех форсунок и поставить на форсунки мерные колбы, в качестве колб можно использовать медицинские шприцы, ~ 20 мл.

Поставить мерные цилиндры и пытаться запускать двигатель, смотреть наполнение мерных цилиндров, соответственно наполнение цилиндров должно быть равномерным, с небольшим расхождением, если какой нибудь цилиндр наполняется на порядок больше, значит данная форсунка сливает в обратку, соответвсвенно падает давление в топливной рампе из за чего и не запускается двигатель.
Эту форсунку в ремонт или менять.

Большое спасибо за ответы. Буду пробовать