Моя персональная тема для всех глупых вопросов по W447
 

1. Что за 2 силиконовые трубки висят под машиной? Посреди кузова, сантиметров по 20, обрезаны под скос. Прямо таки какие-то сикалки.

2. Что за блок находится у правой ноги переднего пассажира? За дверкой под облицковкой. Там стоит черный блок с предохранитель на 30А и колодка еще слотов на 12-15 под другие предохранители. Именно справа, а не посередине, где находится блок реле и предов.

Итак, по трубкам сказали, что это отвод газов от АКБ из под сиденья переднего пассажира.

По п.п. 2. Это еще один блок предохранителей, где стоят в основном преды на кузов и вестфалию. Поэтому у меня там стоит 1 предохаритель ATO на сдвижную дверь.

Mercedes ME на свежих W447 умеет использовать СИМ-карту автмобиля, которая стоит в блоке Глонасс? В интернете противоречивая информация - кто-то использует только BT, а кто-то пишет про СИМку автомобиля.

Кто вообще реально ставил на W447? Дилеры неуверенно говорят заведется он вообще или нет.

Кто и где обновлял ПО в 447 в Москве? Как заказывали дилеру услугу, что говорили, что получили в итоге? Если голова без тачскрина, были ли какие-то улучшения? Интерфейс, расход топлива и прочее.

С этим вопросом разобрался. Моя машина не имеет блока LTE (ставится парно на головное устройство), и никакой Me Connect у меня работать не будет. Дооснащение этим блоком невозможно.

Сам с собой разговаривает....

Что поделать, если вокруг одни флудеры, а информация людям нужна.

К сожалению, сообщество владельцев V оказалось никаким. Людей мало, и почти все - апатичные ханжи. Никакой информации по авотмобилю нет. Более ходовые авто разобраны в деталях до винтика - ремонт, доработки, особенности, тюнинг, дилеры. А по V - шаром покати. Приходится изучать самому, потому тысячи людей читают эти темы (судя по статистике). Чем плохо?

Да, это так.

Ну я бы так не газовал… не все такие. По мере появления проблемы народ пишет. Просто не все сами лезут чинить и разбираться в причине. Многие просто отдают в сервис. Сдал, починили, забрал.

Я бы предложил собраться сообществу V-класса для обсуждения всех тем по ремонту и обслуживанию,а так же личных обсуждений надвигающихся тревожных времён и варианты его спокойного прохождения.


Да,в личном владении мало.

Так и есть,банально мы даже в большинство гаражей не можем вьехать по высоте,чтоб самим что-то делать.

Да ну, если не лифтованный и без багажника, везде проходит. В любые гаражи и подземные паркинги. Я сейчас прямо в подземном сервисе -4 этаж. Даже с антеннкой 15 см не задел ограничитель по высоте. Проблема точно не в этом. А в количестве владельцев и том, кто они. Понятно, что даже если бы машин было так же много как БМВ 3, то сообщество все равно было бы слабым. Потому что там людям интересно самим копаться, тюнить, прокачивать. А автобусники более инертные, и зачастую машина нужна не для личного удовольствия, а утилитарно.

И ещё раз про ПО. Кто обновлял, где и при каких обстоятельствах? На БМВ это делается на изи при любой рассылке по почте, визиту к дилеру на ТО, а если есть телеметрия, то и из меню автомобиля. Даже если вам не надо, вам накатят обновление и потрут кастомные софты, типа чип-тюнинга. Почему с МБ V-класс это так сложно? По крайней мере, я у 2 дилеров не нашёл поддержки в своих желаниях. Интерес нулевой, в глазах читается полное нежелание заниматься этим вопросом.

У меня базовый по высоте плюс рейлинги и я в 2 метра гараж стандарт ГСК не вхожу,а в подземный я сам залетаю спокойно,у нас на районе ТЦ Аркадия,проблем нет тоже.

Я тоже когда брал вешку,думал временно,дети вырастут пересяду обратно в седан или паркетник,но время показало много удобного для жизни,надёжность коммерческих движков и многое другое,что обратно я уже не хочу пересаживаться.

Мы жестко оффтопим, но ткуда у коммерции надёжность? По логике производителей это 3 года в работе на фирме и замена на новую по лизингу. На пробеге всего 100 тыс. С постоянным геморроем с ручником, пинками коробки и незакрывающимися дверьми. А на седане, возьмёт ту же Тойоту на бензине и гидротрансформаторе, вы пройдёте за 1 лет 300 тыс. только меняя масло.

Я так понял, что к коммерции у дилеров отношение пренебрежительное. Расходный материал для фирм и извозчиков.

Я не говорю про машины сделанные маркетологами,пишу про 639 трюм,который ещё инженеры построили,а вообще 646 двигатель надёги высокой,при должной эксплуатации и уходом за авто,оно ходит 500 тыс.км нормально.

Таких проблем не имею,двери и коробка ручные,на ручнике один трос поменял за 8 лет и пружинки,стоит не дорого.

Из моей жизни паразиты удалены.