Продувка катализаторов , насос вторичного воздуха . различные моторы. P0410 (и ничто другое)
 

W210, 1999 г.в., двиг.112, 2.4л. Горит "chek", диагностика показывает ошибку 0410 (Secondari Air injection system). Воздушные шланги/трубки проверены, воздушный фильтр заменён, катализаторы, лямбда-датчики и насос, качающий воздух в трубу - в порядке. Внешне проблема проявляется в том, что этот насос включается не только утром, сразу после запуска, но и втечение дня. "Сhek" загорается снова после сброса через 1-3 дня. Три автосервиса "разводят руками"... Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста! Либо подскажите кто может перепрошить мозги, чтобы этот долбанный "chek" вообще никогда не загорался... Буду очень признателен!

В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ НИКАКИЕ ВОПРОСЫ КРОМЕ РЕМОНТА ПРОБЛЕМ ПРОДУВКИ КАТАЛИЗАТОРА! НИКАКИЕ ВОПРОСЫ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА, КОДИРОВАНИЯ, РАСКОДИРОВАНИЯ, ПОСЛЕДСТВИЯ ИЛИ ЛЮБОЕ ДРУГОЕ ЧТО НЕ КАСАЕТСЯ КОДА 0410.

ПРОСЬБА НЕ ЗАСОРЯТЬ ТЕМУ - ВСЕ ВАШИ ВОПРОСЫ КОТОРЫЕ ХОЧЕТСЯ СЮДА НАПИСАТЬ, ГДЕ НЕТ 0410 ОШИБКИ - ИМЕЮТ ДРУГИЕ ТЕМЫ, ГДЕ ОБСУЖДАЛИСЬ ИЛИ ОБСУЖДАЮТСЯ ПОДОБНЫЕ ВОПРОСЫ

Надо задние лямбды проверить.А лампочку можно навсегда убить Старом,только она же не виновата.

Перепрограмировать (если есть возможность такой кодировки) на EURO2 и забыть про эту систему!

Спасибо, уважаемые!
Может подскАжите, где "убить" лампочку, а то я на счёт Стара "немного не в теме"!
А ещё лучше - где перекодировать на Евро2???

Ты сперва сам напиши откуда ты!!!
А то мы не можем угадать куда тебя послать!! (в хорошем смысле :))

Если не в теме - может не надо спешить с убийствами? ;)

Продувка катализаторов , насос вторичного воздуха . неисправности различные моторы. P0410
 

Ошибка появляется на 2-3 день после стирания на холостом ходу когда коробка в положении D (когда, например, на светофоре остановишься).
В чем может быть дело?
W210 WDB2100631B267743

Не работает система продувки катализаторов?
Это сами каты смотреть надо или в движке каналы какие-то?
По катам на диагностике проблем вроде не было выявлено.

а не может быть забита выхлопная труба ? У меня такая же ерунда ! катов нету, мозги перепрошиты. и что-то мне стало казаться, что беда в выпуске выхлопных газов. :shock:

На счет трубы не знаю. Надо будет проверить.
Мне советовали каналы продувки почистить, но это головы снимать надо. А дело может и не в этом.
В общем диагност нужен толковый - будем искать.

У меня тоже самое,только еще немного троит двигатель когда холодный,ищу тоже адекватных диагностов,найдешь раньше подскажи.

Опять чек горит Р0410 - проблема с продувкой катализаторов
 

Всем привет. Что-то уже напрягать начинает:mad: Выскочила ошибка Р0410 (Р2036-001). Подскажите куда копать.

отсюда....
остальное в почте

Таперича у тебя с продувкой катов проблемы!!:shock:

Миш привет! может ему код 918, каты на выброс и про все забыть

А может лучше канал прочистить???:thumbup:

Миш, а про прочистку канала можно поподробнее?

Или клапан до конца не открывается!!!
Или лямбда даёт не верные показания!!
Вобчем смотреть надо что у тебя с продувкой!!

...ВО!!!:thumbup: и все на форуме знают что такое код (918)...:shock: расшифровывай....

У меня была трещина по шву гайки, в которую вкручивается лямда. Проваривал это место. Может сия ошибка появится из-за того, что проварили не до конца?

Я так понял, что это наличие лямды после катализатора.

это отсутствие лямбдарегулирования, СО регулируется при помощи стара и газоанализатора и забываем про катализаторы

:D:D:D...это ты про себя во множественном лице????:D

Вчера проверял систему продувки ката. Вакуумный клапан отсечки в порядке, а контрольный клапан (который стоит после него) оказался закоксован намертво. Еле-еле продувался. Снять его не смог. Прочистил сверху грязь, убрал ее пылесосом и промыл очистителем карбюратора. Стал продуваться гораздо лучше. Я так понял, что там резиновый клапан наподобии нипеля (туда дуй, оттуда х...;)). Управляющий клапан не проверял, так как не знаю, какое напряжение на него подается. Ошибку еще не стирал.
Вопросы:
1. Нужно ли еще как то прочищать этот клапан?
2. Какое напряжение идет на упрявляющий клапан?
3. Блок управления узнает о неисправности системы по сигналу от задней лямды или еще откуда?

1 - Желамельно снять и промыть как следует а не пылесосом!!
2 - 12V управление по массе!
3 - по сигналу лямбды!! Смесь при работе продувки должна быть на выходе оч бедная!!

Сам хочу, но добраться до него ключом не смог. Может там хитрый ключ какой?
И подскажи его номер пожалуйста.

Сейчас ездил стер ошибку. Теперь нужно подождать несколько дней. Потом по результатам отпишусь.

Похоже проблема решилась прочисткой клапана (тьфу три раза).
Мише и Гене огромное спасибо за помощь.

Поторопился я радоваться... Сегодня опять ошибка выскочила. На копм еще не ездил, но думаю, что проблема та же. Утром завел машину, все нормально. Доехал до работы, заглушил. Потом завожу, лампочка уже не гаснет. Похоже нужно клапан снимать и чистить как следует.
Появился у меня вопрос: продувка срабатывает при каждом пуске машины, или только на холодную (после длительной стоянки)? Дело в том, что ошибка всегда выскакивает при запуске прогретого движка, следующим за холодным пуском (каждый раз так). Вот это меня и смущает.
И еще. Может клапан лучше заменить? Номер его подскажите пожалуйста.

Эту инфу найти нигде не могу:
1. Продувка срабатывает при каждом пуске машины, или только на холодную (после длительной стоянки)?
2. Номер вышеуказанного клапана.
У кого есть время, подскажите.

1. документ который я тебе отправлял прочитай внимательно, там написаны условия при которых срабатывает система

В документе я нашел, что система работает 10 сек, проверка проводится при температуре ОЖ 55-96С. Значит продувка срабатывает и на прогретом движке.
Когда заводишь движок после ночи, то ошибка не появляется. Чек не тухнет в том случае, если машину снова завести через 5-10 мин. Вот это меня и смущает. Если дело в клапане, то как на его работу влияет температура двигателя?
У меня до этого проскакивали ошибки лямбды и старения ката, но тогда была трещина около лямбды. После того, как ее заварил, польше подобного не появлялось.
Сейчас поеду на диагностику.
Больше ни каких соображений нет?

:shocked::shocked:это откуда???? я такого тебе не присылал!!! переводи правильно!!!

Это я взял из документа по проверке системы, который присылал перед этим :smiley7:
Перевод получился следующий:
Система приводится в действие после запуска двигателя на срок до 150 сек при следующих условиях:
- Температура хладагента > 10 C и < 60 C
- Обороты двигателя < 3000 оборотов в минуту
- Душить клапан, не полностью открытый
- После приведения в действие, вторичное воздушное введение остается запрещенным, пока температура хладагента не большая чем приблизительно + 60 C ist и затем понижается к ниже 40 C
Выделенное не понял. Объясни пожалуйста, что это значит.

Сейчас ездил смотрел ошибки. Вышло 2.
1. Та же самая Р0410 (Р2036-001).
2. Низкая эффективность катализатора. Запомненная. Номер не успел записать. Стерли.

вот правильная интерпретация

Спасибо. Теперь понятно.:)
Однако все равно не могу понять следующее: почему ошибка выскакивает при повторном запуске двигателя, когда температура ОЖ явно больше 60 С и система не работает? Или она уже обнаружена, но чек не загорается?
Ошибка по кату не может как то влиять?

лампа загориться если ошибка уже была запомнена в предыдущем ездовом цикле, и в осталась в новом ездовом цикле...

Понятно. Буду на выходных как следует чистить клапан со снятием. Надеюсь поможет.
Спасибо за помощь:)

Проблема с насосом добавочного воздуха проблема С240 W203
 

Господа приветствую! Приобрел супруге С 240 W203, 2004 г. 4matic и все бы хорошо, да только зараза после приобретения через месяц загорелась желтая лампочка двигателя. Ну я к терапевту... диагностика показала что вышел из строя НАСОС ДОБАВОЧНОГО ВОЗДУХА, код детали 0001403785. Лекарство (т.е. новый насос) замена сказали будет стоить 25 т.р:smiley7:, но... сказали можно сделать чип-тюнинг за 20 т.р.:confused:
Вопросы к спецам:
1. случайно не меняется эта хрень по гарантии? если нет то
2. что лучше купить новый насос или прочиповать авто?
3. если менять насос - насколько вообще эта штука долговечна?
4. если чиповать - я понимаю что это программные изменения и они навсегда - что изменяется при чиптюнинге?
Очень прошу помощи....