Высоковольтные провода и катушки
 

Где можно продиагностировать катушки и высоковольтные провода? Мотор 112. Спасибо :smiley5:

Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотри его на повреждения, коррозию внутреннего контакта и измерь сопротивление. Если оно значительно превышает 30 кОм/метр – замени весь комплект проводов.

Это если замому охото повозиться.

В смысле к катушке? Замеры проводить с включенным или выкл. зажиганием?

Ни в коем случае!!! :help:
Когда с зажиганием возишся вообще желательно батарею откинуть.
Замерять сопротивление самого провода. на 112м они какой длинны? сантиметров по 20 на сколько я помню. 20см = 1/5 метра. 30кОм/5=6кОм это приблизительно то значение которое они не должны привышать.

На свечном наконечнике написано его сопротивление если уж на то пошло!
И не надо пудрить другому позги про 30 килоом!!
Сопротивление провода вместе с наконечником 2 кОма!
А катушки с наконечниками лучше проверить на сервисе где есть мотортестер!
Надёжнее будет!

Не спорю, всё лучше делать на сервисе!
На кой просто тада эта ветка нужна, да и форум не нужен выходит - все на сервис.
Про сопротивление не согласен, читай инструкцию. А на проводе номинальное значение.

З.Ы. и не 30кОм а 30кОм/Метр, это две большие разницы.

Я не читаю инструкций!!!!
Я читаю WIS!!! (надеюсь знаете что это такое?)
И ещё!
Я 10 лет занимаюсь диагностикой двигателей Мерседес и уж поверьте что какое сопротивление на проводах 112 мотора я знаю не из инструкций!!!!
И уж раз на то пошло то обьясните мне тупому как без приборов определить межвитковое замыкание во вторичке катушки зажигания и к каким последствиям приводит данная неисправность???
С уважением MasterW220

Не зачем так распаляться по пустякам. Еслиб читали внимательнее то заметилиб что я предлогаю проверить провода (не катушки), и для этого быть семи пядей во лбу ни коем образом не надо!
Уважаю ваш 10ти летний опыт работы и могу вас заверить что значения в service manual и WIS (спасибо что напомнили) по проводам исходят из одного источника - производиля. и если сопротовление превышает номинальное (2кОм как вы зметили) Это не значит что провода надо выкидывать, я же напротив дал те значения ПО которые провода можно не менять...
Прошу прощеня если как-то поставил под сомнение ваше веское слово.

Парни, не ругайтесь, и спасибо что откликнулись! У меня есть электрик, сейчас произведет замеры

Мы не ругаемся!
Мы спорим!
А в споре как известно рождается истина!!!

:smiley8: ...кстати о катушках.
Я не специализируюсь по авто, я автолюбитель имеющий эллектромеханическое, механическое и эллектронное образование. Стало интересно, а к чему приводит межвитковое в ВВ катушке авто?
В моём предсталении это обычный трансформатор, имея меж витковое в воричке в лучшем случае возрастёт ток на первичной, а вторичка будет греться имея замкнутую цепь. Беря во внимание ВВ катушку авто, и наличие даже не значительной утечки во вторичке можно получить не слабый ампераж на входе, чем это черевато?

Черевато выходом из строя блока управления двигателем!!!
При возрастании тока в первичке выбивает выходной каскад!
Правда на МЕ моторах есть защита от этого а вот на HFM небыло!!!

проверка работы В\В проводов.
 

Вчера пытался проверить работу высоковольтных проводов дремучим методом с помощью стробоскопа. Нихрена не получилось:confused:
Или такой метод не подходит?

Имелось ввиду, что по миганиям стробоскопа можно узнать есть пропуски по току или нет, пробивает ли провод.
На деле получилось что от одной катушки центральный провод показывает ровное мигание, на другой то как из пулемета, то вобще не мигает. Причем не зависимо от того к какой катушке подключен стробоскоп. Или низковольтная проводка по катушкам соединена?
На проводах от трамблеров вобще хрень полная.
такой способ приемлем или нет?

Вообще провода надо менять при каждой замене свечей! Это по хорошему! А так можно вычислить только компом. И то у хорошего диагноста! У меня плохо работал 4 цилиндр из за проводов это не опредили даже официалы. Позже на одном сервисе вычислили поменял два провода и все стало работать ок. И расход на 2 л. стал меньше!

Насколько я знаю,провода бракуются по увеличению номинального рабочего сопротивления ,повреждению внешней изоляции и проч. Пробитый провод начинает "сечь",т.е. слышны четкие щелчки,а если свет в гараже выключить,то и видны (с поднятым капотом,разумеется)))))))))))))...А в чем трабл,сподвигший на проверку?

Тебе поменяли не провода,а свечные наконечники,которые на твой мотор идут вместе с проводами.

Идут вместе с проводами?! Значит и провода я думаю! Иначе где же тогда ВВ провода???:shock:

А у тебя их почти и нет,так маленький кусочек между наконечником и катушкой.:D

Это что новая рекомендация от Мерседеса????:shock:
А не разоришся так менять разоришся так менять????:D