GLK I 300 2011 130000km - помогите оценить
 

Всем привет!
Практически случайно наткнулись на экземпляр в лёгкой доступности с покупкой (живём в регионе).
Внешне, внутренне, на "тест-драйве" он нам очень понравился, но перед покупкой точно погоним на полную диагностику.
К сожалению, vin выложить не могу, т. к. машина пока не моя, но вся комплектация, по этому вину во вложении

Я понимаю, что на часть (а может и на все вопросы) можно найти ответы, покопавшись на форуме и в гугле, часть может оказаться преждевременной (т. к. никакую диагностику еще не делали), но хочется свести всё в одну ветку, может кому-то еще окажется полезной информация. Вот вопросы:
1. Салон светлая кожа с перфорацией. Хозяин говорит мол просто кожа.
По вину бьется как "104A ИСКУССТВЕННАЯ КОЖА - КОРИЧНЕВАЯ".
Посмотрел картинки в интернете - оно. Почему называется коричневой не очень понял.
Я правильно понимаю, что это именно кожзам, хотя хозяин говорит мол просто кожа?
По внешему состоянию не наблюдается протертых/порванных подушек и прочих страстей:)
2. Год выпуска 2011, номер двигателя больше, чем указанный вот в посте 199536 (простите, пока не могу оставлять ссылки), поэтому проблема с шестерней балансирного вала не актуальна для моего случая. Верно?
3. Пробег 130 000км, текущий хозяин наездил на ней 20 000км за два года (склонен верить ему) и с ГРМ вообще никак не связывался - проблем не было, замену не делал. Что было до него - хз. Можно ли в сервисе без сильного вмешательства (машина не моя) оценить состояние и необходимость замены грм?
4. Сколько примерно стоит замена грм с учетом всех деталей и работ в хорошем (клубном?) сервисе? Простите за такой вопрос, покопался по форуму, ответа не нашел
5. Я правильно понимаю, что проблема масляного голодания, решаемая установкой обратного клапана, не относится к этому 272 двигателю вообще, а относится к 276 (который идёт на GLK 350)?
6. Спросил про впускной коллектор, текущий хозяин также не сталкивался с какими-либо проблемами и ремонтами. Субъективно - двигатель работает ровно и тихо. Можно ли без сильного вмешательства оценить состояние?
7. Масло в автомате менялось 10 000км назад методом полной замены, на "тест-драйве" работа автомата понравилась (даже впечатлила) - в спокойном режиме всё ровно-чётко, ни рывков, ни пинков, в режиме "навалили газа" также всё ровно. Можно ли в сервисе без сильного вмешательства оценить состояние автомата?
8. По комплектации бьётся 486 СПОРТИВНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ - Спортивное шасси (с 01.04.1997). Насколько это "плохо" в плане дальнейшего обслуживания?
9. Со слов хозяина все 4 задних парктроника не работают. Чёт подозрительно:) Или это не редкость?
10. Насколько адекватным выглядит ценник в 950к?
11. Буду очень благодарен за любые комментарии и советы!

Тут по грз (номер машины) вам все расскажут )))
кузов то целый?
Имхо, Найти ещё пару сотен и искать Рестайл . Вау больше будет.
п.5 Касается м276 (glk300) но не является проблемой

2) сдвинута по пробегу где-то начиная с 160 000 км и более
3) по ошибкам посмотрят , цепь растягивается примерно к 140-150 т км (ошибка появляется) , тогда же и одна звезда ГРМ (слева) может потребовать замены
4)На это надо примерно 100 000 рублей
5) нет там никаких проблем с маслом
6) впускной к этому пробегу обычно начинает моросить , ошибки соответствующие появляются.
7) масло должно было меняться раньше . Для долгой службы АКПП надо менять каждые 70000 км .
8) ничего плохого , только жестковата.
9) там сзади только два крайних парктроника летят часто, они в грязи купаются и никак не защищены , правый чаще.
10) проведи диагностику и настаивай на скидке за предстоящие расходы по обслуживанию.
11) пробить у дилера по базе обслуживания и внимательно посмотреть бумаги когда что и на каком пробеге меняли

Это что, персональная информация и разглашению не подлежит? Пойду заклею у себя по стеклом, а то каждый желающий может подойти и посмотреть. Вот блин.....

1ХХ всегда кожзам.

Чёт я и правда вчера на ночь глядя загнался, сорри, вот вин WDC2049811F632542

А если добавить к замене грм решение проблемы с балансировочным валом?

Моя душа почему-то больше склоняется к варианту добавить эти пару сотен на 350cdi такого же года;)

Если кто-то может с уверенностью сказать, какой из моторов (300, 350cdi) будет менее проблемным в режиме "каждый день утром и вечером по 10км, раз в месяц 300км по трассе. Гонять не люблю, но иногда хочется прижать", буду благодарен!

Я б дорестайл не брал )
А прижать на любом глк сможете :thumbup:

А по каким соображениям, если не секрет?

Старый, страшный )

глк дорест очень убог по салону как из 90-х лучше действительно поднакопить и подождать рестайлинг

салон типа из качественного кожзама но это 146% кожзам

сам ты убог , круглые дефлекторы на рестайле из 70-80 х годов вообще не в тему

о вкусах /предпочтениях лучше не спорить

Скажу одно, посидел в дорестайле, мне очень понравилось. На фото, согласен, квадратиш бросается в глаза, но когда сидишь в машине этого ощущения нет... Не знаю, как объяснить.
В общем мне понравилось.

Правда, теперь присматриваюсь в 220cdi вместо 300ого бенза=)

Двигатель то какой? Если м272 то забыть про этот авто сразу. Неважно какая цена. Продать сможете через год только за копейки

А если двигатель м276, то смотреть на каком пробеге устанавливали внутри двигателя обратные клапана

Дак вот уже склоняюсь к 220cdi. Рассчитываю на долгосрочное владение, поэтому если будет проще/дешевле удалить сажевый и заглушить егр, то сделаю это.
Также рассчитываю, что если не будет хватать сил, то чипану немошк))

)))) и что это даст??? В любом случае кому положено поставили на ТО - бесплатно ... сколько можно?

А для чего это всё делать?

А не стоит? Из чтения форума для себя подцепил, что менять сажевый оч дорого...