муки выбора
 

Доброго дня!! Присматриваю w463, до 3 млн, рассматриваю бензин g500 до 2008г., но налог и расход смущает, но наслышан что самый надежный мотор, либо дизель 3.0, 224 л с, но про этот мотор ничего не знаю, обзоров тоже на ютюбе мало. Может посоветуете что лучше рассмотреть, Как дизеля эти? какие болячки?

На бензине тех лет и мотор был надёжный и коробка. Но время прошло, пробеги на машинах этих значительные. Так что может быть всякое. Но мотор М113 Е50 и не едет. Следующий за ним М273 с объёмом 5,5 вроде и ругают, но он с новой коробкой и валит будь здоров, а при правильном выхлопе и звучит. Расход по трассе, если не топить 14-17 литров, в городе 20+.
Дизель тех лет больменее. Машину берёте сильно не новую, поэтому надёжность будет под вопросом. Он тоже не едет, но может съэкономить на ежедневных текущих расходах и заберёт это всё потом при ремонте. Если смущает налог и расход, то выбор должен быть очевидным.

Спасибо принял

И я опять посоветую G55k AMG. :smiley5:

М273 точно брать не стоит, недомотор. Задиры, плохое покрытие в цилиндрах и т д
3л дизель ом642 нормальный мотор, но форсунки требовательны к топливу, разваливается выпускной коллектор, который может убить турбину, течет теплообменник в развале цилиндров. Все кроме турбины лечится за 100-200тр, что в ценах гелика почти даром

Поделюсь своим опытом эксплуатации ОМ642 на G.
Приобретал автомобиль новым, эксплуатировал 4 года, пробег на момент продажи был 41000 км.
По двигателю могу сказать следующее: вполне тяговит, ка по городу так и по трассе, расход 12-15 л/100 км. Никаких нареканий за время эксплуатации двигатель не вызвал. Запускался без проблем в -35.

На конструктивно похожих движках М272 и М273 довелось проехать сотни тысяч километров. Никаких неприятностей не получил. Проблемы бывают видимо, но вина пользователей в этих проблемах точно есть (качество топлива, качество масла, своевременность ТО).
Количество негатива обосновано тем, что ставились эти ДВС практически на все кузова МБ и по закону больших чисел получаем большое количество отзывов. Негатив всегда всплывает, позитив всегда тонет.
К тому же, М273 (ввиду его большей энерговооруженности по сравнению с М272) крутят меньше и проблем с ним также относительно меньше.
Потом пришла турбо эра и мы ещё будем вспоминать эти атмосферные аппараты как сверхнадёжные. Вот увидите. Ну а уж после и электрическая эра поможет и мы переключимся на обсуждение статоров, роторов, обмоток, синхрона, асинхрона и контролирующей электроники:)

Вот с дизелями в России всегда так. Нахваливают экономию, тяговитость, а потом "НО".. И эти "но" такие, что я бы отказался от дизеля, если речь не о новой гарантийной машине.
Побеждать рециркуляцию газов, изучать принципы работы сажевых фильтров, на машинах с блютеком работу впрыска мочевины и методы её обхода или демонтажа. По мне - так нах это всё. В России нет качественного дизельного топлива, это главная проблема. Мой опыт использования легкового дизеля отбил охоту таким способом экономить навсегда.

При выборе дизель или м273 однозначно дизель. У м273 конструктивный дефект: разрушаются заслонки впускного коллектора и все летит в цилиндры, образуются задиры. И при малейшем перегреве хана покрытию внутри цилиндров. Вообщем м272/м273 это самое уг у мерседеса. У меня был двигатель м272 до 100ткм еще можно с ним жить, потом надо сливать. При покупке обязательно смотреть цилиндры эндоскопом

На дизеле вот пишут, что выпускной коллектор разрушается. Так что у всех своё кино. До 2008 года на бензиновых была проблема с впускным коллектором, но её решали и вроде решили. Мои машины были и есть после 2008-го года, поэтому не могу пожаловаться. Но в любом случае, автору М273 не светит так как на G-класс он встал в 2008, то есть только если рассмотрит более свежую машину. А ругать конструктив можно любой, можно не останавливаться на моторах и перейти на коробки, где выяснится, что 7G-tronic соовсем не идеал - пинки при переключениях, масляные потения и течи и прочая. А ставят его почти на всё. И что ж теперь, отказываться от Мерседеса вообще?!
Всё рано или поздно ломается, но и лечится тоже. Хорошо, когда знаешь где и что ждать. А при покупке просто нужно хорошо диагностировать тонкие места, только и всего.

М113 быть может?

главное не м273, т.к. он конструктивно плохой двигатель.
плохой при пробегах > 100ткм

:smiley5: :smiley5: :smiley5:

Novikq, прелесть покупки б/у Гелика в том, что на нём можно прокатиться. Как Вы может знаете, у официалов далеко не у всех есть возможность попробовать на дороге, и у ж тем более на разных движках. Возможно вам дизеля хватит, а возможно и 500-тый покажется пресным. Тут же налоги и расход не самое главное в выборе:)

Дестилетниму гелику нужен очень обеспеченый хозяин, какой бы агрегат в нем не стоял. Миллионник, от слова, миллион рублей в кармане, на содержание сего авто. Лично моё мнение о гелике, это профессиональный внедорожник, и в городе ему делать нечего, да и не удобный в езде, одни понты для окружающих, причём дорогие, типа рычание и т. д. Но Повторяю, это моё мнение.