Е240(2.6),W210,2001,АКПП аварийный режим.
 

Всем привет.WDB2100621B409503.На данной машинке,иногда при переключении в положение драйв,с ударом включается аварийный режим(то есть машина трогается и едет на третьей передаче).Останавливаешься,глушишь,снова заводишь-и ни каких проблем.Но проблема переодически повторяется-надо делать.В одном сервисе,сделали диагностику и сказали,что надо менять плату внутри коробки.Поменяли.Стал выезжать с сервиса-опять аварийный режим.Оказалось плата нормальная была.Оказывается из коробки по проводам(не очень понимаю как это) текло масло на мозги коробки.Мозги перегревались и давали глюк.Течь устранили,мозги просушили,машину забрал.Сказали 95% что ни чего не будет,а если будет,то надо менять мозги.Рецидив случился на второй день и даже чаще чем до сервиса.Но нет доверия и думаю это развод пошел на мозги.Скажу меняй мозги,больше чем уверен,проблема не уйдет.Внутренний голос подсказывает дело в каком нибудь окисленном контакте за 3 рубля,который надо почистить и все.Добрые люди,кто нибудь сталкивался с таким?Может кто чего подскажет,на что обратить внимание,куда обратиться?Уж больно не охота попадать на мозги,да и больше чем уверен,не в них дело.

ошибки в студию.

В последнем сервисе сделали грамотную диагностику на Мерсовском оборудовании,но принтер не работал,поэтому на руки ни чего не дали(все через одно место у них),а до этого диагностировал еще на Сканере LAUNCH-есть распечатка.
P2600 The voltage supply of circuit 87 has undervoltage.
P2602 The voltage supply of the valves is faulty.
P2065 Component N15/3 (ETC control module) memory is fault.(P0702)
P207F G3/3 (Left 02 sensor,before TWC[KAT]) Aging,correction variable exceeded

вижу пока что проблему с питанием.

хоть это к коробке и не относится но все же...
по этой ошибке не вздумай просто так зонд менять... менять только если сам диагност посмотрит картинку лямбды и лямбды после ката и вынесет вердикт... потому как не все однозначно (личный опыт)

ЗЫ: люди добрые, неуж-то на машинах 2001 года тоже существует вероятность попадания масла в мозги? и самое главное = я смотрел разъем блока ЕГС визуально все чисто или это нужно в любом случае вскрыть блок и масло может там быть????

лямбда стоит ДО ката. кат на неё никак не может повлиять. лямбду можно менять смело, к проблеме она отношения не имеет.

Максим... я при такойже ошибке поменял...у меня правда были ишо и по залним лямбдям... так вот ниче не изменилось... просто задняя лямбда на этом банке у меня висит в 0.1,причем самлямбдик живой = богатишь смесь и сигнал идет вверх... просто видимо где-то дыра в районе ката и подсасывает воздух и обманывает задний датчик...
поэтому собственно и говорю = пусть спец посмотрит реальное состояние и только потом менять...

просто вывод о старении датчика делается на основе показаний задней лямбды, и если что с ней не так или еще какие траблы то система ошибается...

скажу больше ;) когда я проанализировал сигналы на лямбдиках то у меня возникло подозрение что задние лямбды перепутаны местами правая с левой. ну я поменял их метами :) и теперь имею ошибки на старение обоих передних лямбд ;) плюс по задним...

меняли при подобных симптомах - всё лечилось. контролировать он его может тем, что регулирует топливо и не видит результата или видит его с задержкой.

лана, дело хозяйское... я свою ситуацию рассказал. а там хозяину решать

разумеется всегда всё индивидуально. всегда надо смотреть конкретный случай :) или менять всё подряд.

Лямбду мне уже поменяли.Развели наверно тоже.Сегодня вскрыл мозги.Открыл,снял,разобрал.Масла не было ни в блоке,ни на проводах.Но видно ,что было раньше там масло,значит все таки чистили в том сервисе,не до конца гнидами оказались.Тогда вообще не понимаю-все причины устранены,а все равно включается из редка в аварийный.На свой страх и риск промыл жидкостью для карбюраторов,залил все мозги нах, от и до.Думаю,всяко на мозги попадаю-другой причины не узрел,а так хоть может и поможет,а может и испорчу.Ну перед запуском движка,всяко не маленькую порцию адреналина получил-факт.Короче раз 10 попробовал завел,переключил на драйв,заглушил.Ни разу в аварийку не встала.Может,чегото там прочистилось,хотя и рано делать выводы,что все исправилось.Но не попортил мозги-тоже плюс.Покатаюсь-посмотрю.Хочется верить,что все ок.

В тот день когда промыл мозги,поехал на встречу.Встретился на кольце,посидел 10 минут у него в машине,вернулся-машина не завелась.Вызвал группу поддержки.Первая мысль-не плохо почистили мозги.Короче час заводили-приговор эвакуатор.Отвезли машину в сервис.Утром звонок-у вас аккумулятор нулевой,будем менять?Конечно будем.Короче,поменял аккумулятор и уже 4 дня ни каких аврийных режимов.Аккумулятор обошолся на круг,со всеми посещениями сервисов и со всеми заменами гидроплат 40500.(так что писал я на этот кризис с большой вышки-меняю аккумуляторы по сорокету).Электрик обьяснил мне все по науке,почему была ошибка недостатка напряжения на клапанах коробки.Ну вот в голове моей не укладывается,как так можно было в наглую разводить.Хорошо мозги новые не купил,уже собирался правда.Но ведь и в голову не могло прийти,что всему причина аккумулятор –даже когда заводилась машина не тускнела панель,как это было на всех моих предыдущих машинах.За месяц она мне так мозг вынесла, что для себя я понял,что счастье не только в любви,детях,достатке,но теперь еще и в новом аккумуляторе.Так что ребятки,следите за напряжением.

нет, это я слошил... раскопал документ по этой ошибке и там четко написано что если эта ошибка сопровождается ошибками по здней лямбде этого банка (как было у меня) то меняется сначала задняя лямбда, и далее смотрим что и как... а если ошибка одна, то виновата передняя... так что все намано у тя...

по поводу напруги = странно как-то, что там в коробке может столько есть чтобы дохлый акб при работающем генераторе так влиял ?! ;)

Я тоже не очень все догнал,но факты налицо.