Отключение EGR на OM651 (и мочевину туда же)
 

Граждане форумчане. Кто уже глушил эти две ненужные функции (а EGR еще и вредная)? Кто обладает практическим, не теоретическим навыком? Пошлите в нужную тему а то поиск приводит к сотне теоретических изысканий, и не приводит к практическим результатам и исполнителям.:super:

Иногда ответы находятся на DRIVE2.

Зачем покупать дизель,чтобы потом заниматься рукоблудием???

Ищи тюнингоф по англицки, у него тут тема в сервисе закрепленная висит

Человеку лень по гуглить не то что тему искать...👌

Ну мочу ладно,а егорку то за что?☺

ЕГР гонит продукты горения из выхлопа обратно в WGU/ При этом повышается температура горения и падает КПД (мощность) мотораю. Но с этим еще можно было бы мириться, а вот с тем, что ЕГР гонит сажу в трущуюся пару, точно нет. Кроме того, тысяч за сорок-пятьдесят пробега, гавнище из ЕГР настолько забивает впускной коллектор, что его сечение становится раза в два меньше, даже на европейской солярке, про российскую я вообще уж молчу, а как вы понимаете, забитый впуск это повышения сопротивления движению потоку в нём и опять де снижение мощности, экономичности, ну и вообще всех параметров.

@Alterspb, хм, как углекислый газ (продукт горения) может повысить температуру? Смысл подачи его в камеру сгорания снижение температуры, для перехода горения смеси в область диффузионного горения, из области кинетического горения. Цель уменьшение NO и увеличение NO2.
Про сажу ничего не скажу - не в теме.

Действительно, все с 651-ом мотором, после 50000 пробега еле плетутся, мешают очень в потоке. На новом доезжал до работы за 25 минут (40 км), сейчас те же 25 минут, вечером похоже часа полтора потрачу, после такой инфы, потому что пробег в 3 раза уже больше чем 50000.

Есть конторы промывают впускной тракт.Без снятия.
Я бы сначала промыл-прочистил.Заглушить никогда не поздно.
Один раз промывал ЛиквиМоли. Чувствуется потом при разгоне.Дышит легче...
Конечно снять и все почистить в ручную лучше.
Но на 651-ом, там целая МОРОКА все снять...

собираюсь разбирать, вкратце можете сказать, в чём морока ожидает?

Да снимать там пол мотора...:faceoff:
Но если опыт есть,не страшно.Просто время и внимательность нужна.

Бред.

Клапана EGR. Картинки. Тем кто считает что там чистый углекислый газ с оксидом азота перемешанные.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

если эти фотографии на 40-50 тыс.км сделаны, то скорее всего он ездит на корабельной соляре.

Да оно везде так, ВЕЗДЕ, это же выхлоп сразу идет в обратку в котлы, не проходя не через что, если бы выхлоп был идеально чистый не городили бы всякие катализаторы, сажевые и т.д.

Больше страхов.Все моется и чистится.
Тунапом и прочими составами.
Не надо ничего отключать.Лучше просто следить за машиной.
А раз в 60-70тыс км прочистить и промыть впускной и сажевый не проблема.
И не нужно ставить на дизельную машину автозапуск.Чтобы она на холостых не молотила...

А что есть такие?

Да есть у меня сосед.Каждый день заводит по автозапуску и молотит по пол часа на холостых.Говорю ему.Забьешь ЕГР... а ему по фиг.:D

Он у него что греется? У него тена в салоне нету? Дизель старый? У моего отца лет 15 назад был Т4 VW, так он хоть весь день мог молотить и температура выше 50 не поднималась