|
Ремонт и обслуживание наших авто
Друзья, предлагаю в этой теме писать о том, как мы ремонтируем и обслуживаем наши Мерсы.
*** Все полезные заметки подкреплены ссылками на существующие темы в разделе "сервис" - где некоторые представлены в более развернутом виде, с подробностями и могут послужить инструкцией к подобным действиям "Другое", связанное с ремонтом конкретного авто, по сути не несущее должной "полезности", за невозможностью служить конкретной инструкцией к ремонту, представляющее в большинстве интерес для участников ветки - публикуется только здесь с использованием сторонних фотохостов. |
Начну.
Вчера было произведено долгожданное обслуживание трансмиссии. Детали на замену: 1. Подвесной подшипник карданного вала и его кронштейн-сайлентблок (были характерные шумы) - Mercedes 2. Выжимной подшипник сцепления (шелест при выжатой педали сцеплени) - Sachs 3. Вилка сцепления (в целях профилактики, возможна выработка от шаровой опоры и штока РЦС) - Mercedes 4. Шаровая опора вилки (так же, на всякий случай) - Mercedes 5. Опорный подшипник первичного вала - который в маховике (на всякий случай) - Mercedes 6. Сальник кардана задний (в процессе обнаружилась "запотевание") - Victor Reinz 7. Сальник тяги пятой/задней передачи (подтекал) - Mercedes 8. Шумо/виброизоляция КПП (старая размокла и развалилась) - б/у Подвесной. Обойма развалилась, шарики в кучу. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Опорный подшипник первичного вала [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Вилка и опора. Оказалось выработки не было. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Старый сальник коленвала, после демонтажа. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Саня, обслуживался на СТО в Белгороде?
|
Хорошая тема!
|
Я задолбаюсь писать:D
Сойдемся на том, что сейчас все хорошо и 230 тыр в кармане не хватает)) |
Цитата:
|
Part 1
Вобщем дело было так... Сохранился распечатаный лист:D [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] После покупки.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Косяки по лкп .. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Мелкие проблемы, типа отломанных крышек зеркал, через раз работающих фар, поцарапаных боковых стёкол были решены сразу после покупки.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Сразу приобрел на разборе боковые передние стекла, родные были слегка поцарапаны.. Оживил разъемы задних фонарей.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ...процесс подгона автомобиля под нового хозяина начался [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Подвеска была вся полностью отреставрирована, ЗЧ использовались оригинальные, менялись даже живые узлы - на которые просто падало подозрение, открывая перспективу через некоторое время лезть под машину опять((, что умею делал сам, остальное профильный сервис в Украине г. Харьков Так же были заменены абсолютно все жидкости, фильтры (кроме салонных), колодки, торм шланги, подтекающий разъём АКПП:mad:, отреставрирована рулевая рейка.. Прокол пожалуй вышел с передними пружинами:faceoff: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Мне простительно, я тогда не знал что такое EPC и как правильно подбирать пружины, а ребятам в сервисе было пох что ставить, в результате чуть не убил передние:mad: стойки. На данный момент всё исправлено, морда авто стоит как в СТОКе Авангард - оощень низко.. Салон выпил много крови, но был тотально вылизан, заменены ковры, очищена кожа, потолок.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] После пережил, то же что и многие владельцы мерседесов.....спЁрли хАдЫ:mad: ...да как красиво сняли, ни одной царапинки на капоте:D, сейчас уже знак на месте... Шаловливые ручки добрались до пропавших пикселов в приборке.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Далее пришел черёд замены цепи, когда покупал машину её было уже слышно, но некритично, после поездки на моря с кикдаунами.... она зазвучала оч неприятно, и пробег 250 тык говорил что пора бы цепке на пенсию. Решил подойти к этому вопросу серьёзно, менял цепь со всеми шестернями, балансировочным валом и всем вытекающим:cool: Для замены шестерён необходимо снять переднюю крышку двигателя, та в свою очередь плотно (в процессе эксплуатации) прикипает к прокладкам головок блока, часто при снятии передней крышки нарушается целостность прокладок головок, что бы не гадать, были приобретены прокладки обеих бошек. ... раз пошла такая пьянка, решили заменить все доступные по пути сальники, маслосъёмные колпачки, шланги ВКГ + чистка самой вентиляции, чистка форсунок, чистка дроссельного узла, новые свечи, короче были произведены все вытекающие работы по мотору, поскольку доступ был ко всему, если делать всё по отдельности - гораздо дороже, сказать проще, была проведена полная инспекция мотора......поршневая и клапанная системы - в норме)) Видео уже стало реальным бояном, но для полноты картины счел нужным вставить) Ну че, продолжать??:D |
Продолжай конечно.
|
Артур тебе книги писать надо :thumbup::D
|
:thumbup: Где продолжение?
PS Артур, разделяй посты с большим количеством фоток на несколько сообщений. Слишком большие страницы получаются. |
Сейчас тоже самое проделываю со своим авто.)))
|
Цитата:
Part 2 Пришел черед заняться ЛКП, требовалось избавиться от всех очагов коррозии, изначально был запланирован только локальный ремонт...) Но когда газель внесла свой скромный вклад в аэродинамику заднего крыла моего авто(((, пришло решение перекрасить машину полностью, и как оказалось не зря...скрытых косяков обнаружилось нАмнОго больше.. Начало процеса Гниль и дырочка в водительской двери Это типа новый диск или еще с завода не ездил.. Нижняя направляющая заднего бампера Короб Окручены были крылья и бампер А вот что вышло с крылом Закупон: Ржавчина вокруг гаек крышки багажника Заднее крыло стык с бампером Дыра в двери И спереди той же двери Стык вод. двери и крыла Само крыло Тот же стык, но с обратной стороны Самый ужасный низ пер. правой двери Б/бак как новый Последствия от газели, устранены.. И подготовка проемов to be continued... |
:thumbup: Артур, респект!
Прочел от корки до корки:D Я суппорта суппорта красил с дисками ну и помпу менял с фотоотчетом, чето теперь на фоне твоего глобоидального фото отчета и неловко выкладывать:D |
После покупки заменил все диски и колодки. Диски по кругу Брембо, колодки по кругу Текстар. Когда менял, была суровая зима, впадлу было заниматься окраской, что бы предупредить развитие коррозии. Вскоре диски стали от воды ржаветь, а суппорта были немного окислены. Это не езда. Было так: Ржавый налет на рабочей поверхности от предшествующей работам вчерашней мойки.
Зачищал щеткой по металлу, наждачкой и цинкарем обрабатывал Потом обклеивал малярной лентой, ибо снять суппорта без Стара не представляется технически возможным. Далее два слоя грунта с промежуточной сушкой феном. Потом два слоя черного металлика, тоже с сушкой, два слоя лака и вот он вид готового изделия Задний С колесом На 210-м точно так же красил, за 3 года ничего не облезло и тут не должно. Цена вопроса всего 450 руб. (грунт, краска, лак) Наплывы на рабочую кромку завтра сотрутся колодками. |
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
В сильные морозы, температура долго росла и до рабочей не доходила. Термостат не держит подумал я. Оригинал 1300 р., то же самое, со стертым мерсозначком оригинала 566 р. :supercool Заменил термостат и ОЖ. Работам традиционно предшествовала мойка двигателя и подкапотного пространства Без передней части крышки Вот он термостат В очередной раз приятно удивлен. Снятый термостат оказался оригиналом с мерсозначком, а именно 1 в 1 точно такой же как я купи, тока, в 3 раза дешевле оригинала. Я знал, что Вахлер кладет их в оригинал! Новый термостат на своем месте Слилось порядка 8 литров ОЖ. Залил новый антифриз, включил климат до упора на обогрев и пустил двигатель. Насос подкачки печки сам выгнал весь воздух и прогнал хорошенько ОЖ по малому кругу. Как нагрел до 90, открылся второй круг и почти весь расширитиль ушел. Довел до макс, прокатился, проверил уровень и давление. Все Ок, держит. Не обошлось без траблов. Зацепил рукой шланг обратки ОЖ и отломал пластиковый штуцер защелки. Хорошо, что при подобных обстоятельствах, а не в дороге он бы отвалился. Эти штуцера отдельно в запчасти не выпускаются, только в сборе со шлангом. Был выходной день, да и шланг ждать 2-3 дня. Но где наша не пропадала? Осенило починить. В дело пошел штуцер от ГБО. Нарезал в штуцере резьбу [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Для надежности соединение посадил на фиксатор резьбовых соединений и закрутил с силой до упора. Вот это место Шланг грел феном прежде чем натянуть. Оппа и готово. Проверенно на горячую - держит! Можно оставить так, поставив нормавский хомутик для надежности, а можно и новый шланг в сборе курить за 900 т.р по Экзисту или Автодоку, а этот кинуть в запчасти. (зы по сей день так езжу, ибо самое постоянное, это временное!):D |
Мерседес, одно из немногих авто, которое допускает замену воздушных фильтров дома :D
На улице -10 и менять их там не совсем комфортно, кроме того все грязное. Общий вид крышки двигателя, в которую вмонтированы воздушные фильтры по числу гбц В разобранном виде сзади Запустил я конечно это дело :facepalm: Вид после мойки с новыми фильтрами В собранном виде Поставил Фильтрон (402 руб.), ибо планирую теперь менять вместе с маслом через 10 т. км., а не через 30 т.км как по мануалу) (или сколько там?) |
Ну и напоследок еще немного побаяню: Свет фар 211 семейства это печалька. Ксеноновые лампы выжигают напыление отражателя и со временем внутри фары образуется ацкий налет. Свет фар становится полным УГ (унылое гавно) Немногие мерсоводы идут на радикальный шаг по капиталке фар. Обычно либо забивают на проблему, либо идут в магазин за новыми. Весьма не бюджетное мероприятие. 50 т.р за обе хелловских фары. Про оригинал вообще молчу. Но я решился. Занятие это не из легких. Надо было снимать бампер. Сняв фары, помыв их, отделял стекло от корпуса с помощью промышленного фена. Сколько ж там грязи было то в фаре. Разобрал все фары до винтика. Линзы помыл, отражатель отчистил от слоя пыли мягкой ветошью, стекла изнутри помыл, и собрал в обратном порядке. Результат превзошел все ожидания. Мне теперь не нужны новые фары. Вначале было так: Смотрите сколько пыли набилось за 8 лет :facepalm: Линзы в сборе тоже снимал и чистил Шлифовка: Щас по весне полирну еще раз фары сверху и нанесу специальный 2-х компонентный лак, который будет препятствовать образованию царапин на пластике фары. Лак этот продается только в Мск. У нас и по Харькову не нашел. |
Part 3 или финальная стадия эпопеи с обновлением ЛКП
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] В итоге.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Заменил уплотнители передних стекол, старые бархотки передних стёкол настолько устали, что открыть-закрыть боковое стекло не поцарапав, уже практически не представлялось возможным(( [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Снимаем старую.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Старая и новая.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Установлен воздухонаправляющий экран вокруг радиатора, как-то чисто случайно выяснилось что у меня этой штуки нет)) Теперь всё на месте и вид гораздо эстетичней.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Установлена новая защита бампера и новые подкрылки.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Брызговики вернулись на место)) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Что имеем.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Part 4 Про шланг В/Д ГУР
Неприятность по пути из Мск....неправильно уложенный (как оказалось) шланг ГУР, переточился об ребро выпускного коллектора......видно что долго он держался))), но тонкое ребро коллектора наконец взяло над ним верх, сцуко почему я раньше не заметил это нелепое соприкосновение, рейку перебирали давно, уже тогда выяснилось что мастера жопорукие, потому как приходилось постоянно стоять над душой, чтоб не накосячили... Дело было так: Свернули с трассы на проселочную дорогу (на перессык и т.п) и тут-же страшно загудел ГУР, этот ужасный гул сопровождал довольно густой дым из под капота, я даж сначала не поверил глазам, да как так???!!! - Отлично, тульская область, поле слева, поле справа и никого(( Как прошла паника, полез умерить своё любопытство.......под капотом вокруг гура всё в масле.....х.з куда смотреть, завел машину и попросил супругу покрутить руль......а из шланга как .....нёТ, вобщем хана моей новой футболке Собсна обнаружил то, о чём писал выше.. Чем заткнуть дыру в шланге, котрый пребывает под нефиговым давлением, нашёл на обочине кусок резины, вырезал заплатку))) и добрый случай - очень хороший человек на ВАЗ 2107, помог с хомутом, не поленился съездить к себе в гараж и привезти, стянули кое как - этого оказалось достаточно, чтоб доехать, каждые 100 км доливая жидкость.. Вот так я временно вышел из положения:D [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Новый оригинальный шланг.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Новый и старый [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Вот как выглядела моя беда) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Об это перетерся шланг.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Заливаем жидкость гур и вперёд, насос жив - это радует:thumbup: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Всего-то стоило правильно его уложить и затянуть.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
DAI поразительный результат восстановления фар.
|
| Текущее время: 17:58. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.