Автопробег 221 S500
 

Всем хорошего настроения!
Планирую очередной тест-драйв старичка. Скорее предпенсионного возраста). Год выпуска ноябрь 2008 221 S500 М55. Это переходная модель, там нет, например, дополнительного аккумулятора в багажнике, но и отсутствует в комманде нормальная коммуникация с внешними устройствами.
Я второй хозяин, брал в Панавто в 2013-м при пробеге 72000. Сейчас 188000. Это уже четвертая поездка на дальняк! Всегда семьёй. Сочи и два раза Крым через Престольную. Ссылку на первую поездку кину ниже.
Скажу честно, что перед каждой поездкой было ссыкотно. Как и сейчас))
Планируем много куда. Как получится, так и получится. Сургут-Москва-Питер-Москва-Пицунда-Сочи-Москва-Сургут. Везде, понятно, останавливаемся. Планируем с 20 июня. По поводу состояния авто перед поездкой.. Перетряхнул переднюю подвеску. Подошло время и стуки-бряки повылазили. Поменяно: поперечные рычаги, стойки стабов, ступичные подшипники, колодки. По ходу работ, выявился люфт левого привода в соединении с промежуточным валом, тот, что через поддон идёт с геморным подшипником. Подшипник менял превентивно 40 тыщ. назад. Разобрали, в место соединения вала и привода напихали медной смазки. Люфт конечно остался, что беспокоит.. В остальном вроде всё ок. Боковая поддержка в сиденьях перестала работать. Похоже на глюк по электрике. Кто знает - поймёт. То работает при установке настроек в комманде, то комманд тупо не видит, что я хочу. Кто в теме поделитесь куда рыть!
Что не вспомнил - допишу!
Буду всем благодарен за советы к предстоящей поездке!

Первое приключение: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

До Москвы рассматриваю как вариант трассу Сургут-Югорск-Перьмь-Киров-Шарья-Ярославль-Москва. Ранее, после Перьми уходил южнее на Ижевск. Что с дорогой Перьмь-Ярославль? Ещё два года назад, в плане полотна дороги, было всё не хорошо!
Кострома, Ярославль, Ростов - красивые места и достопримечательности. Но оплатить эту красоту оквадратив колёса под Кировом - сомнительное удовольствие.

Коллектор меняли?

В 2018-м при пробеге 150тыс. выскочили ошибки по богатой смеси р0175 и р0172. Побрызгав с флакона жидкостью чистки карбюраторов на коллектор со стороны радиатора на работающем двигле убедились, что виновник он - подсасывает. Двигатель чуть захлёбывался, обороты падали. Поменял на Pierburg. Но ошибки почти сразу повторились. Поломав голову, поменяли датчик расхода воздуха. Поставил Bosch. И как бабка отшептала.
Коллектор разобрали на предмет состояния пластиковой уйни, что немцы туда напихали. Заслонки были на месте, но уже моросили.. ходили не плавно.
Вывод - меняйте коллектор почаще:nod:

Загнал к ОД на развал-схождение после замены рачагов. Полный комплекс: перед-зад 8,6 тыр. С ромессом у нас делают только официалы.
Ценник для нищеброда, коим я являюсь, офигетельный:D

Весной начал подсвистывать вентилятор печки. Нашел в гараже старый, который менял в 15-м при пробеге 96 тыс. Думал его реставрировать и поменять, вместе с салонным фильтром сразу, но сегодня в одной конторе не взялись, сказали неремонтопригоден. Похоже так. Кто делал отпишитесь.
Оба отходили по ~6 лет и по ~95 тыс. пробега.
В выходные меняю воздушные фильтры.
Вопщим на низком старте))

Если менял сам то если ещё не сильно свистит проще будет снова снять, почистить там всё от пыли и смазать нижний подшипник. А крыльчатку просверлить под углом к валу и по этому каналу время от времени смазывать верхний подшипник.

Вентилятор в этом случае переходит в разряд вечных. :)

:)
А верхний и нижний... не пойму. Они же в одной плоскости параллельно земли находятся)

Виноват - думал что на всех машинах один принцип работы этого вентилятора когда он установлен вертикально, а не горизонтально как у вас. :smiley5:

А так каждый раз для смазки не неразбираешься, да.

Есть ещё одна проблема. Восстановить второй ключ рыбку. По нему проехала машина:faceoff:
Слышал, что делают в Питере.

Сегодня при замене фильтров выявили свист подшипника генератора. Чем больше на него нагрузка - свистит веселей!)
Последний раз перебирал его в 14-м году на пробеге 94 тык. Перестал давать зарядку. В итоге прокатились на СТО на эвакуаторе.
Завтра загоняю на ТО. Пусть поменяют 2 подшипника и щетки.
Заметил закономерность. Большинство трущихся, крутящихся и т.п. деталей ходит до 100 тык.! Запчасти только хорошие. Немцы четко ресурс отслеживают!

У моего товарища была достаточно неожиданная и неприятная поломка - развалился передний кардан, что привело к повреждению корпуса АКПП. Это было при пробеге 150 тыс. км. и произошло на просторах деревенских дорог Польши.

Vintorez, доброго дня! Постарайтесь узнать и описать проблему поподробней!
Вам скажут спасибо, не только я:thumbup:

Доброе утро!

У моего товарища (W221, S350, 2012 год, пробег 150 тыс. км.) по дороге домой из Берлина, на ходу, развалился передний кардан (A2214101701). По всей видимости, вращающиеся отвалившиеся детали повредили корпус АКПП (и что-то еще).
Как он говорит, никаких предпосылок не было. Ни шума, ни вибрации, ни лязганий. Пробег на его машине был 150 тыс. км. (в основном по скоростным дорогам Европы), но, он любитель "по зажигать". В Польше ему очень оперативно и недорого как-то всё залатали и он благополучно доехал до дома (Нижний Новгород, ~1500 км.).
Я на своём авто заменил этот кардан при плановом ТО при пробеге 220 тыс. км., так как уже возник небольшой люфт.

Vintorez, интересная история! Какого производитяля карданный вал поставили?
Люфтил в соединении с приводом?

Vintorez, у товарища скорее разбило поддон, гадкий подшипник на валу провернуло! Не понимаю, как можно таким образом коробку повредить:shock:
Там минивзрыв случился чтоле..?

Вполне возможно. Я точно знаю, что кроме развалившегося кардана у него были еще какие-то повреждения, он говорил про АКПП (на том кардане вроде нет никаких подшипников), но он очень быстро нашел каких-то мастеров и уже через несколько часов все его впечатления были о прекрасном, недорогом номере в уютом мотеле, обалденном пиве и вкуснейшей еде.
Я поставил оригинал (тысяч под 70 стоил). Про люфт я выразился не совсем точно. Подняли машину, покурили этот кардан в разные стороны и было какое-то лязгание, цокание, видна выработка в крестовине (извиняюсь, я в технических вопросах не силён)
P.S. Подшипник, который может провернуться, находится же не на кардане, а на полуоси привода?

Да, согласен, попутался маленько))

Сегодня перебрали гену и заодно поменяли подшипник кондиционера. Он вообще никогда не менялся!

Треш продолжается:faceoff:
После проведения вышеуказанных процедур, уже вечером прокатившись по городу, заметил глухие постукивания при повороте руля на малой скорости и на месте
Надеюсь..., что при замене стабов, тупо не дозакрутили болты под нагрузкой. Не "на весу".
Ну это как вариант!