ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРИ ФРАНЦИИ_2021
 

В этот уик-энд седьмой этап Ф1

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Гран При Франции

Пятница, 18 июня

12:25 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

15:55 – 17:00: Вторая сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Суббота, 19 июня

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

15:50 – Квалификация

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Воскресенье, 20 июня

15:50 – Гонка

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


:smiley5::smiley5::smiley5:

Гран При Франции: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз на Гран При Франции обещает тёплую погоду в дни гоночного уик-энда.

В пятницу в Ле-Кастелле прогнозируется небольшой дождь, воздух прогреется до +26С. В субботу и воскресенье ожидается переменная облачность, без осадков и до +25С.

В прошлом году Гран При Франции не состоялся из-за пандемии Covid-19, а в 2019-м все сессии прошли по сухой трассе.

В этом году в календарь сезона вернулся Гран При Франции на автодроме Поль-Рикар, и к предстоящему гоночному уик-энду шинники Pirelli подготовили резину из средней части своей линейки: в качестве Hard будет использоваться состав C2, в качестве Medium – С3, а самым мягким будет C4. Аналогичные составы использовались в 2019 году, когда этап чемпионата мира проходил в Ле-Кастелле в предыдущий раз.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В Pirelli считают, что средние по жёсткости составы хорошо подходят к разнообразным характеристикам французской трассы. Перед гонкой 2019 года почти во всех поворотах был обновлён асфальт, поэтому покрытие там довольно гладкое.

Уровень деградации резины на Поль-Рикаре обычно низкий, а самые высокие нагрузки шины испытывают в 13-м повороте и повороте Signes, который следует после прямой Mistral.

Оптимальной в 2019 году была тактика одного пит-стопа: стартовать на комплекте средней жёсткости, затем перейти на Hard. Такой схемы придерживались все три гонщика, поднявшиеся тогда на подиум.

похоже от шин ждут больше ответов чем вопросов

В Pirelli разобрались с причинами двух инцидентов с резиной по ходу Гран При Азербайджана – и нашли объяснение…

«Компания Pirelli, совместно с FIA, завершила анализ левых задних шин с машин Лэнса Стролла и Макса Ферстаппена, ставших причинами инцидентов во время недавнего Гран При Азербайджана. При анализе проводилось сравнение с шинами других машин, проехавшими такую же или большую дистанцию.


Установлено, что ни одна из шин не имела производственных дефектов, признаков усталости или расслоения. Причины отказов левых задних шин на машинах Aston Martin и Red Bull четко определены. В каждом случае произошёл разрыв по окружности внутренней боковины, который может быть связан с условиями эксплуатации шины, несмотря на соблюдение командами предписанных стартовых параметров – минимального давления и максимальной температуры термочехлов.

По результатам этого анализа компания Pirelli представила отчет FIA и командам. FIA и Pirelli согласовали новую техническую директиву для мониторинга параметров по ходу гоночного уик-энда, и рассмотрят любые другие необходимые действия», – сказано в заявлении Pirelli.

В Red Bull Racing уже заявили, что придерживались всех рекомендованных Pirelli параметров и никаких проблем с машиной до инцидента у них не было.

За год учёбы французского языка в школе, я могу сказать только "Же не па Илья" :D

СМИ: Расселлу сказали о переходе в Mercedes

Кажется, Джордж уже точно станет напарником Хэмилтона

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Слухи вокруг перехода Джорджа Расселла из Williams в Mercedes набирают обороты. За последние дни с подтверждением этой информации выступило два разных источника.

Сначала о том, что решение в Mercedes уже принято, сообщил итальянский телеканала Sky Sport. А немецкий сайт F1-Insider уверяет, что глава чемпионской команды Тото Вольф уже сообщил о решении менеджерам Расселла.

Британский гонщик является участником программы развития Mercedes и связан с командой контрактом. При этом, он уже третий год выступает за Williams. В конце года его действующие соглашение с командой из Гроу истекает. Сам Расселл заявил, что хочет подписать многолетний контракт до летней паузы в календаре Формулы 1.

В Mercedes Расселл заменит Валттери Боттаса, который выступал за Брэкли с 2017 года. Его лучшими достижениями стали два вице-чемпионских места в последние два сезона. Где продолжит карьеру Боттас в случае ухода из Mercedes пока не известно.

В Williams намекнули на уход Расселла в Mercedes до конца сезона

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

в принцепе что окончательно решится в Австрии понятно
Валя достаточно хорошо там едет
а если уже и там непоедет то всё

BREAKING NEWS

Alpine продлила контракт с Оконом до конца 2024 года

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

СЕГОДНЯ

Пятница, 18 июня

12:25 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

15:55 – 17:00: Вторая сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


:smiley5:

Хэмилтон и Боттас во Франции поменяются шасси

Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас поменяются шасси на Гран При Франции. В этот уик-энд Льюис будет использовать шасси под номером 4, которое Валттери использовал во время этапа в Баку, а сам финн получит шасси номер 6.

Говоря об этой замене, Боттас отметил, что она была запланирована и никак не связана с его нехваткой скорости в Азербайджане: «У меня будет не новое шасси, а другое. Команда заранее планировала поменять мне шасси перед этой гонкой».

В Mercedes подтвердили изданию Racingnews365, что замена необходима для того, чтобы выровнять пробеги у обоих шасси. В чемпионской команде планируют вновь использовать шасси Боттаса, получившее повреждение в Имоле во время столкновения с Джорджем Расселлом.

Интересно, что замена шасси произойдёт как раз на том этапе, когда пройдут переговоры о контракте Боттаса с Mercedes. Если у финна вновь не получится добиться результата, обвинить в этом машину будет сложно.

PIRELLI ВЫПУСТИЛИ ЗАЯВЛЕНИЕ

Собственно, Марио Изола максимально конкретно писал суть проблемы.

- Мы никогда не утверждали, что команды нарушили правила. Наши предписания максимально точные: давление в шинах на старте в гонке, максимальная температура термочехлов, максимальный угол развала. На этом все, больше мы ничего не можем предписывать, потому что, это очевидно, не можем контролировать параметры в динамике. Лишь в следующем году с переходом на 18'' резину и с новыми датчиками мы сможем отслеживать нагрузки на шины и давление, в том числе в поворотах и на высоких скоростях. Сейчас у нас таких возможностей нет, и технически командам не запрещено менять параметры.

Что касается инцидента в Баку: возможно, команды нашли пробелы в технических предписаниях, и попытались ими воспользоваться в рамках своих компетенций, недоступных нам. В Азербайджане оказались специфические условия, у многих возникли проблемы со скоростью. Когда шины испытывает большие нагрузки, а давление ниже нормативного, появляются так называемые "стоячие волны" на боковинах, при этом на внутреннюю часть боковины воздействуют сильные волны, которые приводят к повреждениям, не заметным снаружи, но не менее опасным.

PIRELLI ПОДЧЕРКИВАЕТ: если в регламенте не написано, каким должно быть давление в шинах по ходу гонки, то Pirelli не может выпускать строгих технических директив, или заявлять о противозаконных действиях. И, вероятно, в 2021 до конца они не смогут все отконтролировать. Однако в то же время шинная компания подчеркивает, что тогда у команд НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПРЕТЕНЗИЙ К PIRELLI, раз они сами выставляют свои значения в гонке, которые нельзя отследить.

А Себастьян Феттель заявил, что не уверен на 100% в надежности резины Pirelli

От дальнейших комментариев он отказался, сообщив, что "и так достаточно сказал".

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Икона стиля;)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Надо их постоянно в бак с го.ном окунать, Хэм красавчик!))))

Хэмилтон не увидел вины Pirelli в бакинских авариях.

По мнению Льюиса Хэмилтона, события в Азербайджане вскрыли одну из проблем Ф1, а Pitrelli в данном случае действительно не виновата в случившемся.
«Как вы знаете, каждый уик-энд – случается что-то или нет – они повышают давление, – Объяснил сэр семикратный накануне Гран При Франции. – Это весьма красноречиво.
Гораздо чаще причина всему в том, что используется давление ниже установленного. Вот у нас нет никаких проблем с шинами.
Думаю, они отлично справились с работой, шины для этого сезона прочнее прежних. Как по мне, в данном конкретном случае вины Pirelli [в авариях] нет».
Также британец приветствовал ужесточение проверок, которое FIA ввела в этапа в Ле-Кастелле.
«В конечном счете приоритетом является безопасность, – объяснил Льюис. – Для меня и моей команды понятны правила и указания, в рамках которых мы должны действовать.
Потому меня немало удивило, что им [FIA] пришлось уточнять эти моменты. Понятно, что вы можете оценивать эти шаги так, как хотите.
Я доволен, что они признали необходимость уточнений. Теперь очень важно контролировать соблюдение этих норм. Прежде они не следили за использованием шин, давлением, температурой. Все это нужно делать лучше.
Классно, что теперь есть техническая директива. Но также нужны действия. Мы хотим увидеть, как они следуют новым процедурам. Очень важно убедиться, что правила игры одинаковы для всех».

Я думаю эти тапки он одевает, когда с командой серьезный разговор, отвлечь внимание))))))))

Газуй на 13 ряд)))

хороший пёс
спрятался в тенёк